作者| 貓哥

來源| 大貓財經(jīng)Pro

日內(nèi)瓦會談之后，中美關(guān)稅達(dá)成階段性共識。

這兩天，非常受關(guān)注的小額包裹的關(guān)稅，也開始削減了。

根據(jù)白宮的行政令，800美元以下小額包裹的關(guān)稅，從120%削減為54%，100美元的替代性固定費用仍將保留，但是6月1日將實行的200美元的固定費用，將被取消。

當(dāng)然，一些被“301調(diào)查”的產(chǎn)品，仍在維持高關(guān)稅。

54%，與主流關(guān)稅稅率相比，仍接近翻倍，但是據(jù)路透社報道，有快遞專家透露，目前這些包裹執(zhí)行的默認(rèn)稅率，是30%。

有樂觀的白宮專家預(yù)計，可能后續(xù)在政策上，會真正降到30%。

不過，階段性共識有效期是90天，90天之后會是什么情況，不知道，甚至難預(yù)料。

畢竟朝令夕改，是特朗普的特色，政策變動之大，連美國人自己都遭不住。

美國在30年代，開始實行“小額豁免”，開始的額度是1美元，70年代到5美元，1994年，門檻到了200美元，2016年，提高到800美元。

這幾年，中國的跨境電商公司發(fā)展勢頭不錯，尤其是小額免稅紅利，直接讓跨境電商進(jìn)入黃金期。

當(dāng)然了，這也算是多贏的局面。

平臺賣家能夠通過跨境電商平臺，獲得出海渠道，美國人能買到物美價廉的商品，中國實現(xiàn)了出口增長，而美國能夠抑制通脹。

但是，在最近1個多月的時間，小額包裹的稅率坐上了過山車，從免稅加到120%，再調(diào)整到54%，直接把跨境電商干懵了。

美國人想買，買不起，中國人想賣，賣不掉，政策高點期，也就12天時間，飛機艙空了，船不靠岸，平臺的訂單量下滑，巨頭們下滑速度到了雙位數(shù)。

現(xiàn)在，大國暫時休戰(zhàn)，關(guān)稅下調(diào)，但是從業(yè)人員預(yù)計：

“中國到美國小包裹遞送的繁榮時期和黃金時代已經(jīng)過去了”。

關(guān)稅削減，對美國的貿(mào)易商來講，肯定是要瘋狂囤貨的；對跨境電商來講，稍微獲得了一絲喘息的機會；但是對于賣家來講，仍是一場生存戰(zhàn)。

訂單走低，對于平臺來講，可能是數(shù)字，但是對于賣家來講，是生死。

舉個例子，快時尚以服裝鞋帽為主，但是通常利潤率比較低，行業(yè)平均利潤率在4%左右，能做到高附加值，能到10%-15%左右，利潤空間有限，賺得是辛苦錢。

而且，出口貨值本身就不高，美國人自己測算，一個包裹的平均貨值是54美元。

在免稅的情況下，按10%的利潤算，一個包裹5.4美元，還算是有得賺。

關(guān)稅加到120%，大家也是動作統(tǒng)一，要么加價，要么下架，賠也是一起賠，大家都認(rèn)了，但是54%或者30%，直接擊穿利潤紅線。

生意要做，價格也要調(diào)整，但是在競爭之下，到底怎么才能賺到錢，是最大的問題。

雖然平臺也在嘗試托管方式的轉(zhuǎn)變，什么全托管、POP，但是賣家需要承擔(dān)的成本越來越多，而在不確定性面前，價格就尤為重要。

而在極致的內(nèi)卷之下，想要訂單，就得犧牲利潤，甚至可能產(chǎn)生利潤率倒掛，做賠本買賣。

這個時候，賣家掙扎，要么轉(zhuǎn)向開拓其他市場，要么關(guān)門大吉。

但是，有一個趨勢，終歸是要面對，那就是全球?qū)π☆~豁免的態(tài)度，正在逐漸轉(zhuǎn)變。

澳大利亞在特朗普1.0時代，對低價商品征收10%的商品和服務(wù)稅（GST）；

跨境電商主戰(zhàn)場之一的巴西，50美元以下的電商包裹，開征20%的稅率；

在東南亞，馬來西亞對小額商品征稅10%，新加坡征稅8%，泰國則是7%，而印尼對紡織品征稅達(dá)到100%-200%。

加拿大想要提高豁免的門檻，歐盟在商討取消小額豁免門檻。

為了關(guān)稅收入也好，為了貿(mào)易保護(hù)也罷，美國開了一個壞頭，但也確實形成了一個趨勢，這也是跨境電商必須面對的局面。

而在這一次關(guān)稅戰(zhàn)中，首當(dāng)其沖的就是實力偏弱的中小賣家，他們本身在平臺的存在感偏弱，又缺少資金投入，這一波，可能是一個中小賣家加速出清的過程。

影響最大的，可能就是“小單快反”機制的失效。

“小單快反”，曾是平臺擴(kuò)張利器，無論線上還是線下，都曾是降維打擊。

工廠在3-7天完成小單打樣，通常在100-200件左右，小批量測試，走低價直郵，通過市場檢驗的產(chǎn)品，就加單再生產(chǎn)，沒有通過，就放棄，然后開啟新的測試。

咋保障利潤呢？就是小額豁免紅利。

但是現(xiàn)在，平臺可以繼續(xù)，但是賣家試不起。

以前呢，成本低，測試個一兩百單，沒啥問題，賣得好就繼續(xù)加單，然后通過大量生產(chǎn)，進(jìn)一步降低成本，來提升利潤空間。

而現(xiàn)在，無論是關(guān)稅還是物流，成本都變高了，測試單的成本壓力就比較大了，如果能賣出去還好，現(xiàn)在訂單量下滑，那么試錯成本和風(fēng)險，就變得更大了。

賣家不得不保守觀望，那么在SKU上，就會下降。

在某種程度上，“小單快反”的核心是快，無論是平臺上新速度還是消費者到手的速度。

當(dāng)初免稅，其中一個重要的原因就是降低行政成本，提升清關(guān)的速度，但是，收關(guān)稅之后呢，按每天300萬件中國快遞來算，清關(guān)過程直接被拖慢，快遞積壓之后，能夠送到的時效就沒法保證了。

如果不夠快，快時尚還怎么時尚呢？按照平臺上新速度，一個月前的時尚，已經(jīng)不時尚了。

這個時候，對賣家的考驗就又來了。

消費體驗感下降，那么對訂單自然是有影響的，而最可怕的是退貨、丟貨。

有賣家算過一筆賬，一雙鞋子15塊，正常售賣，利潤2塊；但是如果遇到差評退款退貨，那么這雙鞋的成本要高達(dá)70塊，損失要自行承擔(dān)。

如果遇到丟件、扣件，還需要補發(fā)，補發(fā)的包裹再出問題，又面臨平臺處罰和賠償。

退貨成本、平臺處罰，就成為壓在賣家身上的兩座大山。

各大平臺都在試水靈活的倉儲模式，轉(zhuǎn)變發(fā)貨方式，但是，一旦遇到“更加靈活”的政策變化掣肘，努力可能將再次成為無用功。

而某以“小單快反”著稱的快時尚平臺，今年以來屢次傳出，其意圖在越南布局產(chǎn)能，雖然消息被否認(rèn)，但是已經(jīng)有供應(yīng)商到越南考察建廠，而平臺自己也將在越南租賃倉庫，來應(yīng)對美國關(guān)稅。

但是，越南也不是其小單快反的應(yīng)許之地。

這種在越南建廠來規(guī)避關(guān)稅的行動，也遭到了來自美國的壓力，不少“洗產(chǎn)地”的行為，被越南禁止，現(xiàn)在越南仍在打擊非法轉(zhuǎn)運的行為。

與其對越南念念不忘，不如仔細(xì)想想，有沒有新的試錯機制？怎么保證供應(yīng)鏈韌性？如何保護(hù)中小賣家的權(quán)益？

小單不再靈，接下來考驗也才剛剛開始。