財聯社5月16日訊（編輯 史正丞）根據最新報道，曾試圖“率先與美國談判關稅協議”的日本，在國內政治壓力下已經改變立場——不僅更樂意與美國進行“周旋”，還將堅持要求全面取消對日本經濟沖擊巨大的25%汽車關稅。

據日本官員透露，考慮到日本參議院選舉最遲要到7月下旬舉行，同時選舉本身對于支持率低下的石破茂政府又是一場硬仗，所以日美雙方不太可能在選舉前達成協議。

這也意味著，日本的關稅談判大概率會拖到7月初“對等關稅”90天豁免結束之后。

汽車行業(yè)、農民都得罪不起

據知情官員和分析人士表示，日本首相石破茂最初的設想是盡快展開談判，但商界領袖和他所屬的自民黨成員都施壓他拒絕任何危及汽車行業(yè)，或者日本農民利益的協議，迫使他重新權衡利弊。

一名直接參與日美談判的日本官員表示：“盡管日本曾迫切希望成為首個與美國就關稅問題展開談判的國家，但如今這種緊迫感已有所轉變，重點轉向確保日本能達成一項有利的協議。”

作為背景，石破茂去年10月出任日本首相后迅速解散國會（眾議院），但在選舉中遭遇慘痛失利，執(zhí)政聯盟十多年來首次連國會半數席位都沒拿到。一些分析師也指出，如果執(zhí)政聯盟在參議院也成為少數派，石破茂的首相仕途將岌岌可危。

日本的官方立場一直是要求美國取消所有新增關稅，包括汽車、鋼鋁的25%關稅，和對其他日本商品加征的“對等關稅”。據悉，日本在談判初期曾提出，將日本企業(yè)在美國的投資水平與關稅削減的百分點掛鉤。

一名熟悉談判情況的日本官員表示，汽車和零部件是日本對美出口的最大品類，這意味著談判必須解決汽車關稅問題。若該領域無法取得進展，雙方將難以達成任何共識。

根據日本車企和分析師預估，到截至明年3月的當前財年里，美國關稅對日本大型車企營運利潤的影響將達到約2萬億日元（約合人民幣989億元）。與此同時，日本經濟也在今年一季度出現一年來首次萎縮。

日本官員透露，日本能夠向美方提出的最具吸引力條件包括擴大美國農產品采購、給予美國汽車更大市場準入，以及投資阿拉斯加液化天然氣管道項目。但隨著參議院選舉臨近，石破茂向國會表示，他不會為換取汽車關稅減免而犧牲作為重要就業(yè)（和選票）來源的國內農業(yè)。

問題在于，石破茂的拖延戰(zhàn)術，是否會讓日本農民感到后續(xù)可能會有一項“向美國農產品敞開大門”的協議，從而進一步損害選情。

里昂證券日本策略師尼古拉斯·史密斯解讀稱，日本的立場已趨于強硬。石破茂正為其個人及自民黨的政治生命而戰(zhàn)。若他未能在汽車領域爭取到關稅減免，將如同置身傳送帶，距離“旋轉刀片”越來越近。

一位直接了解談判情況的日本官員透露：“日本面臨的問題是，原則上不希望達成一個看起來倉促敲定的協議，但又不能指望美國有耐心去達成一項精細復雜的協定?！?/p>

按照日程，日本首席貿易談判代表、經濟再生擔當大臣赤澤亮正已經與美方進行兩輪會談，第三輪計劃于下周進行。日本財務大臣加藤勝信也將借著下周G7會議的機會，與美國財長貝森特展開磋商。