小米汽車(chē)自推出首款車(chē)型SU7以來(lái)，憑借其互聯(lián)網(wǎng)基因和雷軍個(gè)人IP效應(yīng)，迅速成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)的焦點(diǎn)。然而，近期多位車(chē)主反映的小米SU7（參數(shù)丨圖片）大燈外框與翼子板接縫處翹邊問(wèn)題，卻將這家跨界造車(chē)企業(yè)推向了質(zhì)量爭(zhēng)議的風(fēng)口浪尖。

2025年5月中旬，多位小米SU7車(chē)主通過(guò)社交媒體平臺(tái)集中反映了一個(gè)令人困擾的質(zhì)量問(wèn)題——車(chē)輛大燈外框與翼子板接縫處存在明顯的鼓包和翹邊現(xiàn)象。據(jù)車(chē)主描述，這一問(wèn)題在陽(yáng)光直射后尤為明顯，按壓時(shí)能夠感受到接縫處材料的上下起伏，嚴(yán)重影響了車(chē)輛的外觀整體性和視覺(jué)質(zhì)感。有車(chē)主上傳的視頻顯示，在特定角度觀察下，翹起的接縫甚至能夠插入一張信用卡的厚度，這種肉眼可見(jiàn)的裝配瑕疵在20萬(wàn)以上價(jià)位的新能源汽車(chē)中實(shí)屬罕見(jiàn)。

問(wèn)題特征主要表現(xiàn)為：大燈外框與翼子板接合部位出現(xiàn)不均勻縫隙；高溫環(huán)境下縫隙擴(kuò)大，材料邊緣明顯翹起；按壓時(shí)能感受到材料彈性變形而非固定連接；部分車(chē)輛還伴隨有輕微異響。值得注意的是，這一問(wèn)題并非個(gè)別案例，而是呈現(xiàn)出一定的普遍性，來(lái)自不同地區(qū)的多位車(chē)主都報(bào)告了類(lèi)似情況。

針對(duì)小米SU7大燈與翼子板翹邊問(wèn)題，浙江省消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)汽車(chē)專(zhuān)家汪英來(lái)在接受媒體采訪時(shí)給出了專(zhuān)業(yè)分析：這種原廠車(chē)輛出現(xiàn)的大燈與翼子板接縫異常情況在其職業(yè)生涯中“從未碰到過(guò)”，直指問(wèn)題根源在于小米汽車(chē)“設(shè)計(jì)制造經(jīng)驗(yàn)不足”。翼子板設(shè)計(jì)尺寸偏大，導(dǎo)致與車(chē)燈裝配過(guò)緊，陽(yáng)光照射下，熱脹冷縮后就會(huì)出現(xiàn)縫隙。現(xiàn)代汽車(chē)制造中，大燈外框通常采用工程塑料材質(zhì)，而翼子板則多為金屬材料（鋁或鋼），兩種材料的熱膨脹系數(shù)存在顯著差異。在缺乏足夠設(shè)計(jì)間隙的情況下，溫度變化會(huì)導(dǎo)致不同材質(zhì)部件以不同速率膨脹或收縮，最終產(chǎn)生應(yīng)力集中，表現(xiàn)為接縫處翹邊或鼓包。

合理的汽車(chē)設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)為不同材質(zhì)部件的熱脹冷縮預(yù)留緩沖空間，而小米SU7顯然在這一細(xì)節(jié)上考慮不周。這種基礎(chǔ)性的設(shè)計(jì)失誤在傳統(tǒng)車(chē)企中極為罕見(jiàn)，通常只會(huì)在后期改裝或維修不當(dāng)?shù)那闆r下出現(xiàn)，原廠車(chē)輛出現(xiàn)此類(lèi)問(wèn)題反映了小米作為造車(chē)新勢(shì)力在工程經(jīng)驗(yàn)上的不足。

而長(zhǎng)期的熱應(yīng)力循環(huán)可能導(dǎo)致接縫處密封性能下降，增加雨水滲入風(fēng)險(xiǎn)；反復(fù)的形變還可能加速材料疲勞，影響部件使用壽命；極端情況下甚至可能影響大燈固定穩(wěn)定性，存在潛在安全隱患。

大燈與翼子板翹邊問(wèn)題并非小米SU7面臨的唯一質(zhì)量爭(zhēng)議，實(shí)際上這只是近期圍繞這款車(chē)型的一系列品控質(zhì)疑中的最新一例。在中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)發(fā)布的《2025年第一季度新能源中大型及大型車(chē)質(zhì)量排行(純電車(chē)型)》中，小米SU7以239分（分?jǐn)?shù)越高表示問(wèn)題越多）的成績(jī)排名墊底。這一權(quán)威榜單綜合考量了投訴故障、缺陷風(fēng)險(xiǎn)、可靠性、安全性和環(huán)保性五個(gè)維度，其結(jié)果具有相當(dāng)?shù)目陀^性和公信力。

回顧小米SU7上市以來(lái)的質(zhì)量爭(zhēng)議，可謂問(wèn)題頻發(fā)：2025年3月，有車(chē)主爆料在駕駛中遭遇剎車(chē)疑似失靈，系統(tǒng)連續(xù)彈出“制動(dòng)性能受限”、“自動(dòng)駐車(chē)異常”等警告信息，小米工作人員回應(yīng)稱(chēng)故障原因?yàn)椤俺鰪S時(shí)接頭接錯(cuò)”，這一低級(jí)裝配錯(cuò)誤暴露了生產(chǎn)質(zhì)檢流程的明顯漏洞；2025年3月底，一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在高速開(kāi)啟NOA功能行駛時(shí)，因系統(tǒng)對(duì)施工路障反應(yīng)過(guò)晚（僅提前2秒報(bào)警），導(dǎo)致以97km/h速度撞擊隔離帶水泥樁并引發(fā)電池包爆燃，造成3名乘員不幸遇難的慘劇，這一事件嚴(yán)重動(dòng)搖了消費(fèi)者對(duì)小米智能駕駛系統(tǒng)的信心；近期還有數(shù)百名小米SU7 Ultra車(chē)主集體投訴碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋實(shí)際功能與宣傳不符，要求無(wú)損退車(chē)。

據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，小米汽車(chē)4月銷(xiāo)量環(huán)比3月出現(xiàn)下跌，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家李顏偉提供的上險(xiǎn)數(shù)據(jù)更表明小米汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)三周環(huán)比下滑。這一系列問(wèn)題共同構(gòu)成了小米汽車(chē)的品控困境，反映出跨界造車(chē)企業(yè)在快速量產(chǎn)過(guò)程中可能忽視的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。小米汽車(chē)似乎正面臨著“成長(zhǎng)中的煩惱”。

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)從“增量競(jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)向“存量競(jìng)爭(zhēng)”，產(chǎn)品質(zhì)量將成為決定企業(yè)成敗的關(guān)鍵因素之一。對(duì)小米這樣的跨界者而言，能否快速積累造車(chē)經(jīng)驗(yàn)、完善質(zhì)量體系，將直接決定其能否在激烈競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。大燈與翼子板翹邊問(wèn)題或許只是一個(gè)小插曲，但它背后的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)卻值得整個(gè)行業(yè)深思。