去年傳出奇瑞要自己搞固態(tài)電池的相關(guān)信息，計劃是2026年開始試運營，2027年才規(guī)劃正式上市推廣，現(xiàn)在出現(xiàn)試裝展示車輛，倒也沒多大的問題，正好明年能跟得上趟，當(dāng)然這僅僅是看到展示車的第一個反應(yīng)。

上圖來看，就是星紀(jì)元ET，車門上寫著“全固態(tài)電池”，同時注意一個微小的細(xì)節(jié)，后面那臺“聯(lián)合”重卡，造型比較現(xiàn)代化，同樣也是去年現(xiàn)身目錄的車型，但是一直未能推向市場，據(jù)說也是走純電化的路線，當(dāng)然說得不是車，而是重卡邊上出現(xiàn)了“國軒高科”四個漢字，也就是說，這是在國軒高科內(nèi)部。

這就解釋得通為何星紀(jì)元ET左前方的車輛基本和奇瑞無關(guān)，應(yīng)該是其它品牌的試裝車輛，這就引出了另一個問題，奇瑞計劃自己搞的固態(tài)電池沒有提及過品牌，而且其集團內(nèi)部的科技公司做了一個自己的固態(tài)電池公司，查閱了一下叫“安瓦新能源科技有限公司”。

關(guān)鍵去年11月18日，設(shè)備正式入場信息曝光，當(dāng)然安瓦新能源科技有限公司其實國軒高科也持有一定的股份，因此這次星紀(jì)元ET的固態(tài)電池驗證展示車還真不太好界定，還有一個信息點，安瓦公司提及的是固態(tài)電池生產(chǎn)線，恰好少了一個“全”字，再結(jié)合其公司主頁的介紹信息提及的也是半固態(tài)為主，也不排除這次的驗證車輛就是適配了國軒高科的“全固態(tài)電池”。

信息量不多，只能分析到這程度，屬于標(biāo)準(zhǔn)的看圖說話，從圖中尋找一些蛛絲馬跡！還有一點差點忘了說，星紀(jì)元ET雖說整車尺寸不小，但是SUV車型明年做試運營車輛（也就是跑出租一類的）的話，多少有些不太合適，類似廣汽埃安Y那種單廂版的五座廂式車型反倒更合適一些，至少也要是三廂轎車，對吧！你整一個低趴的SUV車型，個人感覺不太合適，雖說僅僅是驗證電池的可靠性和耐久性，但是依然覺得車型不合適。

順帶放放下午在市區(qū)馬路上碰到的風(fēng)云A9L，雖說外觀無秘可保，但是新命名的量產(chǎn)版車型還真是首次遇見。

能夠看到尾部出現(xiàn)了“風(fēng)云A9L的標(biāo)識牌”，至少證明是最新量產(chǎn)的版本，或者是為發(fā)布會準(zhǔn)備的車型，從前擋風(fēng)玻璃頂端沒有出現(xiàn)固態(tài)激光雷達就能看出，這是中低配版本，也就是普通插混版車型，應(yīng)該不是四驅(qū)版，和性能版也搭不上邊，但它會是銷售的主力車型。

看到內(nèi)飾的時候，說實在的有點難繃，配個HUD就這么困難，一直對量產(chǎn)車的配置摳摳搜搜，你這好歹也更名了，加了字母“L”，原有的風(fēng)云A9命名讓路給了E05項目，說明價格門檻交給了后者，自己作為風(fēng)云系列轎車領(lǐng)域里的旗艦版車型，這配置多少有些說不過去，當(dāng)然你價格要是定的足夠震撼的話，當(dāng)我沒說！