星耀8上市之后，我在互聯網上刷到所有關于星耀8的內容，討論熱度都非常高。

主要是兩個點，一個是這臺車賣相太好，設計感在線，打動了不少年輕消費者，另一個是價值超過了價格，也就是說基本上沒有溢價。

入門車型11萬多，“長續航”價格12萬多！

這可是一臺尺寸5米的中大型轎車，星耀8的級別本身就很高，這個尺寸注定了前排、后排、后備箱的空間表現非常優秀。

大空間更有利于設計座椅，人機工程學會更好，所以星耀8的直接體感，就是典型的中級車乘坐體驗感。

GEA Evo平臺優化了機械結構，給地板騰出了更多的空間，所以說腿部支撐力增強，解決了很多電車所謂的“小板凳”問題，整體舒適感增加。

加上，星耀8的設定是“全系無低配”，基本配置已經拉滿了。

主副電動座椅、座椅通風、副駕駛老板按鍵、后排電動座椅、懸架軟硬調節、全景天窗，包括L2駕駛輔助系統，即便是11萬多的低配也都有。

這臺車尤其注重后排的設定，無論是寬大程度還是后排座椅的舒適設定，都更像是以行政座椅來設定。

說句實話，這臺車的基本配置和機械素養算是拉滿了，所謂的高低配，更多是在動力系統的選擇上。

入門版本是以1.5L為基本架構的EM-i混動系統，高配版本則是1.5T為基本架構的EM-P，前者經濟性能更加突出，后者必然是性能拉滿。

這里我最推薦的是1.5L的12.58萬版本，原因很直接，這是這個預算內能買到最合適的一臺車了。

這個版本的星耀8用的是18度電池包，純電續航實際可以跑100km至少，1.5L的內燃機在虧電情況下，油耗實際可以控制在4L左右，經濟性能非常高。

一定會有人覺得這個純電續航不夠用，但實際上100km的實際純電續航已經不短了。

買新能源車，吉利送充電樁，裝上家用充電樁之后的焦慮感減輕不少，白天用車，晚上充電，絕大多數情況下都輪不到內燃機啟動。

畢竟更多人的日常用車強度就是在50km以內，如果每天用車強度100km，一年也得3萬多公里，顯然這種客群是極少部分的。

如果是長途、出遠門，1.5L內燃機配合著油箱，能保證1000多公里的綜合續航能力。

EM-i是一套非常經濟的架構，市區駕駛是增程模式，高速是發動機直接驅動模式，整套架構的設定邏輯非常清晰，無論是哪一種模式，都能保證相應的經濟性能和動力系統穩定性。

1.5L內燃機的最大凈功率是79kW，裝備175kW電機，匹配18度電池包，這是非常主流的設計，內燃機功率嚴格意義上來說不小，設計冗余是有的，而且175kW電機的加速能力也能保證在8秒左右。

這已經是邁騰（參數丨圖片）330的標準了，代步時的動力表現足足夠用。

我考慮的是，12萬多這個價位的所有新能源車，重點應該是經濟性和舒適表現，星耀8是一臺5米級的產品，后排空間足夠寬敞。

日常代步出行，長途多人出行，每一個乘客的體驗感都不錯。

另外，預算不是特別高，而且動力系統的標定符合用車需求，最為關鍵的是基本配置也非常高，無論是車機系統的反應速度、舒適配置的調整，這臺車都表現出來了該有的水準。

所以星耀8這臺車不難選，1.5L的130km版本很值得買，12萬多的價格如果拿著置換補貼去，地方還能再給一些補貼，綜合下來真的非常爽。