在伊莫拉站賽重返賽場的科拉平托因在Q1違反比賽程序，被罰后退一位開始正賽。

事源角田裕毅在Q1發(fā)生事故引發(fā)紅旗，而科拉平托卻在賽會尚未公布正式比賽重啟時間的情況下就駛?cè)刖S修站車道。裁判隨后調(diào)查此事，科拉平托和Alpine向裁判承認，這次違規(guī)是因為溝通不良造成，結(jié)果裁判判處科拉平托后退一位起步。

此案與今年早前的巴林大獎賽相似，當時梅奔的車隊人員將暫定重啟時間看作正式重啟時間，便指示旗下車手離開車房，結(jié)果同樣被罰退一位 。

裁判在判決書上表示：「裁判聽取了43號車車手（科拉平托）和車隊代表的陳述，并查閱了影片、車隊無線電和車上鏡頭畫面后，作出以下判決：

「車隊代表表示，他當時下達的指令是讓賽車緩慢駛出，但不要完全釋放。不過車手誤解有關(guān)指令，在尚未確認排位賽正式重啟時間之前就駛?cè)肓丝燔嚨溃`反了賽事總監(jiān)的比賽備忘錄。一旦駛?cè)刖S修站車道，就無法再改變行駛方向，車隊遂指示車手繼續(xù)沿維修區(qū)行駛。」

「車隊辯稱，有關(guān)情況并未帶來任何比賽上的優(yōu)勢，因為此時仍有足夠的時間供其他車隊執(zhí)行比賽計劃，而且當時是該節(jié)比賽的開始階段。車隊代表和車手亦為這次無心的違規(guī)表示道歉。」

「裁判認為，雖然這次違規(guī)是無心之失，但仍須判處比賽層面上的處罰。鑒于這次違規(guī)并非蓄意，加上沒有帶來任何比賽優(yōu)勢，因此判處退后一位起步的處罰。裁判強調(diào)，在不同情況下，類似的違規(guī)行為日后可能會招致更嚴厲的比賽處分。」

在比賽繼續(xù)后，科拉平托也發(fā)生撞車事故，他在Q1的最后一圈通過Tamburello彎時，左側(cè)輪胎鏟上草地，導(dǎo)致賽車失控打滑撞向胎墻。即使他當時的成績足以進入Q2，但賽車嚴重受損的他已經(jīng)無法回到賽道。經(jīng)過判罰后，科拉平托將從第16位開始63圈的正賽。

伊莫拉站正賽將于北京時間周日21：00舉行。