“從事隧道工作30余年，我見證了中國隧道從追趕到領(lǐng)跑、從人工鉆爆開挖到全機械TBM智能化掘進的技術(shù)更迭過程。”隧道工匠技師李友坤先后參與過武廣高鐵、麗香鐵路、大瑞鐵路及滇中引水工程等十余項國家重點工程建設(shè)，參與建設(shè)隧道里程超500公里，攻克隧道施工技術(shù)難題百余項，獲得13項國家發(fā)明、實用型專利，是隧道施工的“活字典”。

1994年，青年李友坤入職中鐵隧道局。在參與昆明西園隧洞項目建設(shè)的時候，李友坤在工作之余還拿出休息時間研讀隧道專業(yè)技術(shù)相關(guān)的書籍。4年時間里，李友坤將書上的知識倒背如流，還經(jīng)常下班后跑到施工現(xiàn)場向師傅請教，成為了同班幾十個青年中第一個學(xué)會打風(fēng)鉆的人。在青工技能競賽的理論和實操中，李友坤一舉奪魁，獲準(zhǔn)到集團公司培訓(xùn)，他又抓住時機向高級工程師學(xué)習(xí)，逐步將土木、基建等各個領(lǐng)域的知識融會貫通。“我能夠聽聲音辨別風(fēng)鉆里零件的磨損程度，熟知圍巖的紋理和走向。我?guī)ьI(lǐng)的班組在相同時間內(nèi)總是比別的班組多掘進幾米。”李友坤說。

扎實的基礎(chǔ)加上經(jīng)驗的積累，讓李友坤逐步成長為“隧道工匠”。參加工作以來，李友坤一半以上的時間都在云貴高原參與建設(shè)。在云南打隧道，面臨著最為復(fù)雜的地質(zhì)情況，涌水、涌泥、斷層、瓦斯、巖爆等地質(zhì)問題層出不窮。“越有挑戰(zhàn)性的工程，越能豐富知識面。”李友坤說。玉龍雪山隧道遇到高地應(yīng)力大變形，地應(yīng)力釋放把鋼骨架扭成了麻花；高黎貢山隧道遇到63兆帕高水壓，工人只能身穿防彈服鉆孔排水；地下施工點滲水溫度達(dá)到70攝氏度，工人需要輪換作業(yè)。多年來，李友坤奔走在各個超高難隧道施工的前沿，用畢生所學(xué)啃下了一塊塊“硬骨頭”。他說：“每干成一個工程，都讓我充滿自豪感和成就感。”

2022年，李友坤調(diào)到中鐵隧道局滇中引水二期配套工程大理施工段項目經(jīng)理部工作。項目投標(biāo)之前，李友坤用一年時間，走遍了滇中引水一期工程從麗江到紅河的每一個標(biāo)段，帶著技術(shù)、管理人員一起優(yōu)化二期配套工程施工方案。施工過程中，他忍著風(fēng)濕疼痛，每天穿梭在陰冷潮濕的隧洞中，解決突泥涌水、坍塌等難題。

“二期配套工程的隧道斷面小，采用以前的人工施工效率低、風(fēng)險高，必須提高機械化程度。”李友坤帶著勞模工作室團隊，開展小斷面隧洞機械化配套快速施工設(shè)備及技術(shù)研究，并對行業(yè)目前用于水平地面的焊接無人機進行改造，設(shè)計出環(huán)形運動軌跡，實現(xiàn)了管道無人機焊接和防腐劑噴涂，廣泛應(yīng)用到滇中引水二期配套工程中。此外，李友坤勞模工作室還將多年施工經(jīng)驗整理成教材，為同類工程提供極具價值的借鑒范例。

“全國勞模的稱號是榮譽更是責(zé)任與鞭策，我將以此為新的起點，以百倍的熱情和干勁投入到工作中。”李友坤說。

（云南網(wǎng)）