世人皆知，美國(guó)喜歡大發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)財(cái)，從一戰(zhàn)到俄烏沖突的百年間，形成了獨(dú)特的“戰(zhàn)爭(zhēng)經(jīng)濟(jì)學(xué)”體系。這種模式的核心是通過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)刺激國(guó)內(nèi)工業(yè)、操控國(guó)際金融體系、掠奪戰(zhàn)略資源，最終鞏固全球霸權(quán)地位。

美國(guó)初期以中立國(guó)身份向協(xié)約國(guó)出口軍火和物資，軍火出口額從1914年的4000萬(wàn)美元暴增至1916年的12.9億美元，利潤(rùn)率高達(dá)500%-1000%。摩根財(cái)團(tuán)主導(dǎo)的戰(zhàn)爭(zhēng)貸款總額達(dá)22億美元（相當(dāng)于當(dāng)前數(shù)千億美元），黃金儲(chǔ)備占全球比例從1913年的26%升至1919年的40%。戰(zhàn)后，美國(guó)從債務(wù)國(guó)躍升為最大債權(quán)國(guó)，對(duì)歐洲債權(quán)達(dá)100億美元，并控制了墨西哥石油、巴西咖啡等戰(zhàn)略資源。

在俄烏沖突中凍結(jié)俄羅斯3000億美元資產(chǎn)，迫使全球資本回流美國(guó)，2022年吸引1.2萬(wàn)億美元國(guó)際資本流入，美元指數(shù)創(chuàng)20年新高。當(dāng)前美國(guó)國(guó)債突破36萬(wàn)億美元，但通過(guò)債務(wù)貨幣化轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)，國(guó)際資本仍被迫持有美債作為安全資產(chǎn)。

中美同步推動(dòng)第六代戰(zhàn)機(jī)！最快會(huì)在2025年內(nèi)具備行動(dòng)能力！美軍上將為什么透露出悲觀情緒？揚(yáng)言不如中國(guó)！

中國(guó)六代機(jī)的突進(jìn)速度令美國(guó)措手不及。2024年12月28日成飛殲-36首飛時(shí)展現(xiàn)的
全向全頻隱身能力
，將雷達(dá)反射截面積（RCS）壓縮至0.001平方米以下。其采用的
等離子隱身涂層
與
智能蒙皮技術(shù)
，可動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)電磁特征，使得美軍現(xiàn)役AN/APG-83雷達(dá)的探測(cè)距離從300公里驟降至80公里。而美國(guó)F-47沿用鴨翼布局的“隱身++”設(shè)計(jì)，雖宣稱(chēng)RCS優(yōu)于F-22，但實(shí)際測(cè)試顯示其前向隱身效能僅比F-35提升30%，側(cè)向隱身因鴨翼機(jī)械結(jié)構(gòu)存在明顯漏洞。

在動(dòng)力革命層面，中國(guó)
渦扇-30變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)
已實(shí)現(xiàn)3-6馬赫持續(xù)巡航，配合
斜爆震發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)
，可在15分鐘內(nèi)完成北京至關(guān)島的戰(zhàn)略突防。反觀美國(guó)XA100/XA103發(fā)動(dòng)機(jī)仍處于臺(tái)架測(cè)試階段，F(xiàn)-47的2.2馬赫巡航速度不僅落后中國(guó)一代，其航程5000公里的紙面數(shù)據(jù)，在實(shí)戰(zhàn)載荷下將縮水至3500公里。

更具顛覆性的是
智能化作戰(zhàn)體系
。殲-36搭載的
量子雷達(dá)系統(tǒng)
探測(cè)半徑達(dá)1000公里，配合
太赫茲通信網(wǎng)絡(luò)
，可同時(shí)跟蹤300個(gè)目標(biāo)并指揮48架無(wú)人機(jī)實(shí)施蜂群打擊。而美軍F-47的AI輔助決策系統(tǒng)仍依賴(lài)傳統(tǒng)算法，其無(wú)人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)半徑僅700公里，且存在數(shù)據(jù)鏈被電磁壓制的致命風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)美國(guó)空軍部長(zhǎng)弗蘭克·肯德?tīng)栐?025年5月13日公布F-47戰(zhàn)斗機(jī)性能參數(shù)時(shí)，其刻意強(qiáng)調(diào)的“穿透性制空”概念背后，實(shí)則是美國(guó)軍工復(fù)合體面對(duì)中國(guó)六代機(jī)全面突破的集體性恐慌。

美國(guó)六代機(jī)項(xiàng)目的困境本質(zhì)上是新自由主義產(chǎn)業(yè)政策的惡果。波音公司獲得F-47合同的關(guān)鍵，并非技術(shù)優(yōu)勢(shì)，而是其承諾在佛羅里達(dá)、得克薩斯等搖擺州創(chuàng)造2.3萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位的政治獻(xiàn)金。這種將國(guó)防項(xiàng)目異化為選舉工具的操作，導(dǎo)致供應(yīng)鏈嚴(yán)重碎片化：F-47的隱身涂料依賴(lài)日本東麗化工，飛控芯片由臺(tái)積電代工，而中國(guó)六代機(jī)的國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)100%。

成本失控更暴露美國(guó)軍事工業(yè)的深層痼疾。F-47單機(jī)造價(jià)從立項(xiàng)時(shí)的1.8億美元飆升至3億美元，若計(jì)入研發(fā)費(fèi)用，實(shí)際成本突破10億美元大關(guān)。相比之下，殲-36依托數(shù)字化脈動(dòng)生產(chǎn)線，量產(chǎn)成本控制在1.5億美元以?xún)?nèi)，且成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)已建成年產(chǎn)48架的生產(chǎn)能力。這種成本與產(chǎn)能的雙重碾壓，使得美軍規(guī)劃的185架F-47采購(gòu)量，在中國(guó)六代機(jī)“下餃子”式列裝面前形同兒戲。

中國(guó)通過(guò)集中力量辦大事、技術(shù)自主可控，已搶占先機(jī)；而美國(guó)在政治內(nèi)耗、利益集團(tuán)壟斷和全球戰(zhàn)略負(fù)擔(dān)中逐漸失速。

正如美國(guó)空軍部長(zhǎng)肯德?tīng)査裕癗GAD項(xiàng)目若失敗，美軍將失去未來(lái)30年的空中優(yōu)勢(shì)”。當(dāng)美國(guó)仍在為“如何解釋中國(guó)速度”而焦慮時(shí)，西太平洋上空的戰(zhàn)略天平，已悄然向東方傾斜。