去年給汽車(chē)行業(yè)“上了一課”的雷軍，在最意氣風(fēng)發(fā)之時(shí)，卻被潑天的流量上了一課。雷軍發(fā)出“過(guò)去一個(gè)多月，是我創(chuàng)辦小米以來(lái)最艱難的一段時(shí)間”的感慨，似乎過(guò)早了一些，風(fēng)波遠(yuǎn)未平息。

從小米SU7撞擊護(hù)欄后自燃帶來(lái)的安全隱憂(yōu)，到NOA智能輔助駕駛系統(tǒng)過(guò)度宣傳的質(zhì)疑；從SU7 Ultra原定1548匹馬力被限制至900匹引發(fā)的性能爭(zhēng)議，到售價(jià)4.2萬(wàn)元的碳纖維前艙蓋被指散熱設(shè)計(jì)缺陷；近期甚至開(kāi)始有不少車(chē)主反映小米SU7大燈外框和翼子板翹邊……小米汽車(chē)正經(jīng)歷一場(chǎng)從技術(shù)到品控的全方位信任危機(jī)。

5月19日，雷軍個(gè)人微博連更數(shù)條，公布將于5月22日晚7點(diǎn)舉辦小米戰(zhàn)略新品發(fā)布會(huì)，并發(fā)長(zhǎng)文“小米芯片之路”，歷數(shù)小米芯片研發(fā)過(guò)程。“2021年初，我們做了一個(gè)重大決議：造車(chē)。同時(shí)，我們還做了另外一個(gè)重大的決策：重啟‘大芯片’業(yè)務(wù)，重新開(kāi)始研發(fā)手機(jī)Soc?！?/p>

同時(shí)，本次發(fā)布會(huì)上的另一重磅新品，小米首款SUV小米YU7備受關(guān)注。這一波源于汽車(chē)的流量反噬尚未結(jié)束，迎接這款新車(chē)的是又一波潑天流量，還是新一輪的質(zhì)疑和危機(jī)？

圖片來(lái)源：微博@雷軍

即將舉辦的發(fā)布會(huì)主題為“新起點(diǎn)”。對(duì)于小米和雷軍而言，3月底的事故似乎成為了一道分水嶺。

在一場(chǎng)內(nèi)部會(huì)議上，雷軍表示：“一場(chǎng)突如其來(lái)的交通事故，我們受到了狂風(fēng)暴雨般的質(zhì)疑、批評(píng)和指責(zé)，誰(shuí)也沒(méi)有想到，這場(chǎng)事故的影響如此之大，對(duì)我們小米的打擊也如此之大。社會(huì)和公眾要求我們?nèi)コ袚?dān)一家真正的大公司、行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任，我們深刻地意識(shí)到，這是15年的小米無(wú)可回避的責(zé)任。我們不再是行業(yè)的新人，我們?cè)谌魏我粋€(gè)產(chǎn)業(yè)里面，都沒(méi)有了新手保護(hù)期。我們要有更高的標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)?！?/p>

圖片來(lái)源：微博@雷軍

盡管依然有眾多網(wǎng)友為雷軍和小米打氣加油，但“新手保護(hù)期”一說(shuō)，也引來(lái)了新一輪的指責(zé)和質(zhì)疑。再加上小米SU7 Ultra退車(chē)事件不斷發(fā)酵，小米汽車(chē)的“頂流”反噬，遠(yuǎn)未停歇。

退訂風(fēng)波

曾經(jīng)喊著“對(duì)標(biāo)保時(shí)捷”的SU7 Ultra，如今被車(chē)主怒斥“4.2萬(wàn)買(mǎi)個(gè)帶孔的蓋子！”

據(jù)悉，不少車(chē)主選擇加價(jià)4.2萬(wàn)元選裝“碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋”，只為追求雷軍口中的“賽道級(jí)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)”。然而當(dāng)車(chē)主拆開(kāi)前艙蓋才發(fā)現(xiàn)，所謂的“雙風(fēng)道”不過(guò)只是兩個(gè)裝飾孔，既沒(méi)有連接剎車(chē)散熱系統(tǒng)，也測(cè)不出任何導(dǎo)流效果。

這部分車(chē)主與準(zhǔn)車(chē)主們認(rèn)為小米涉嫌虛假宣傳，要求退車(chē)和退還定金。但談判過(guò)程顯然并不順利。

5月15日，在微博擁有204萬(wàn)粉絲的網(wǎng)絡(luò)作家“風(fēng)云XTony”發(fā)文稱(chēng)，其作為小米SU7 Ultra挖孔版準(zhǔn)車(chē)主，已經(jīng)與小米汽車(chē)副總裁李某某、銷(xiāo)售交付服務(wù)部總經(jīng)理張某，線(xiàn)下約談三個(gè)多小時(shí)，但沒(méi)能達(dá)成最終方案?！帮L(fēng)云XTony”表示，小米方面說(shuō)退訂會(huì)直接造成小米汽車(chē)的崩塌。該博主還稱(chēng)他們的維權(quán)訴訟群目前已達(dá)70多人，準(zhǔn)備一起起訴小米汽車(chē)虛假宣傳，主張退一賠三。

對(duì)此說(shuō)法，小米汽車(chē)副總裁李肖爽5月16日在其個(gè)人微博回應(yīng)稱(chēng)：“這兩天出差見(jiàn)了很多行業(yè)朋友，也和一些車(chē)主交流溝通，整個(gè)過(guò)程本人從沒(méi)說(shuō)過(guò)謠傳的信息?！?/p>

然而緊接著又有多位小米SU7 Ultra準(zhǔn)車(chē)主爆出“退訂遭遇60天冷靜期”。有車(chē)主傳出的聊天截圖顯示，小米汽車(chē)工作人員回應(yīng)稱(chēng)：“基于當(dāng)前現(xiàn)狀，您的訂單我們不會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)，原預(yù)計(jì)交付周期作廢。如您想繼續(xù)提車(chē)，您可在60日內(nèi)，聯(lián)系我們溝通繼續(xù)生產(chǎn)。若超出60日您未能溝通申請(qǐng)繼續(xù)生產(chǎn)，則視您確實(shí)無(wú)提車(chē)意愿，我們?cè)賲f(xié)商取消訂單相關(guān)事宜?！?/p>

“60天退車(chē)?yán)潇o期”被嘲諷為小米汽車(chē)對(duì)行業(yè)的又一新發(fā)明，再一次掀起討論熱潮。

李肖爽稱(chēng)，自己正在出發(fā)去下一個(gè)城市，會(huì)繼續(xù)去和用戶(hù)面對(duì)面交流溝通。相信只要真誠(chéng)去溝通去解決問(wèn)題，一定會(huì)取得用戶(hù)的認(rèn)同。

但在不少車(chē)主看來(lái)，“這就是典型的消費(fèi)欺詐！沒(méi)提車(chē)的該原價(jià)退，提車(chē)的必須假一賠三”。

對(duì)于小米汽車(chē)于5月7日致歉聲明中承認(rèn)“信息表達(dá)不夠清晰”，并提供限時(shí)改配服務(wù)，以及贈(zèng)送2萬(wàn)積分（約合人民幣2000元）的做法，車(chē)主們也并不買(mǎi)賬，甚至認(rèn)為是“打發(fā)叫花子”。

圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)截圖

在部分車(chē)主和網(wǎng)友看來(lái)，小米汽車(chē)一方面承認(rèn)自己表達(dá)不夠清晰，另一方面又不同意退單，態(tài)度極其傲慢。

目前，小米汽車(chē)與維權(quán)車(chē)主的談判仍在繼續(xù)。

困境重重

隨著電動(dòng)汽車(chē)、智能汽車(chē)的普及率不斷提高，新能源汽車(chē)的安全問(wèn)題已經(jīng)多次引發(fā)熱議，不同于燃油車(chē)時(shí)代經(jīng)歷過(guò)上百年時(shí)間反復(fù)打磨出的汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)，近年來(lái)不斷更新的智能駕駛、電池安全、數(shù)據(jù)安全等問(wèn)題及法定標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)內(nèi)外仍在不斷進(jìn)行修訂和完善。

作為造車(chē)中的新“頂流”小米汽車(chē)，在這些方面自然首當(dāng)其沖。

5月16日，小米汽車(chē)發(fā)布新一期答網(wǎng)友問(wèn)，針對(duì)“網(wǎng)上討論有小米SU7的前保險(xiǎn)杠靠近大燈處出現(xiàn)一些形變的情況”進(jìn)行回應(yīng)。

小米汽車(chē)稱(chēng)：“經(jīng)過(guò)排查，我們發(fā)現(xiàn)極小范圍的小米SU7，車(chē)輛保險(xiǎn)杠在安裝時(shí)因間隙調(diào)整不一致，邊角位置尺寸膨脹釋放空間不足，在經(jīng)過(guò)陽(yáng)光暴曬后可能會(huì)導(dǎo)致局部變形。如果您遇到此類(lèi)情況，我們將為您提供免費(fèi)的上門(mén)取送車(chē)和修復(fù)服務(wù)（時(shí)間約1小時(shí)內(nèi)）。”

圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)截圖

對(duì)此，浙江省消保委汽車(chē)專(zhuān)家表示，小米SU7翼子板設(shè)計(jì)偏大，裝配到一起過(guò)于緊密，沒(méi)有任何縫隙的話(huà)在陽(yáng)光的照射下會(huì)因?yàn)闊崦泴?dǎo)致頂起，這是設(shè)計(jì)造車(chē)經(jīng)驗(yàn)不足導(dǎo)致的，自己從事汽車(chē)投訴工作12年都沒(méi)遇到過(guò)這種情況。

事實(shí)上，無(wú)論前期是因?yàn)樾麄鞫吡似诖?，還是對(duì)雷軍本人的信任開(kāi)始出現(xiàn)裂痕，事到如今，許多小米車(chē)主正在從各個(gè)角度和細(xì)節(jié)審視自己的小米汽車(chē)，任何問(wèn)題都能在社交媒體引發(fā)巨大的輿論關(guān)注。

汽車(chē)作為工業(yè)制造的集成之作，已經(jīng)經(jīng)歷了一個(gè)多世紀(jì)的進(jìn)化與沉淀，這樣的審視對(duì)于一個(gè)剛剛造車(chē)幾年的新生企業(yè)而言或許有些殘酷，但這些在短短幾個(gè)月前還是“兩廂情愿”。

成也流量，敗也流量。

按照雷軍在個(gè)人微博發(fā)布的信息來(lái)看，將于5月22日舉辦的小米戰(zhàn)略新品發(fā)布會(huì)，即將發(fā)布的重磅新品包括手機(jī)SoC芯片“小米玄戒o1”、小米15SPro、小米平板7 Ultra、小米首款SUV“YU7”等。

近期的各種事件和質(zhì)疑會(huì)不會(huì)影響首次亮相的新車(chē)的口碑和銷(xiāo)售，同樣備受關(guān)注。

近幾周，小米汽車(chē)銷(xiāo)量有所下滑。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)：2025年第17周（4月21日至4月27日），小米汽車(chē)終端周銷(xiāo)量為7000輛，較第16周環(huán)比下滑2.8%；第18周（4月28日至5月4日）小米汽車(chē)終端周銷(xiāo)量為5700輛，環(huán)比下滑18.8%；第19周（5月4日至5月11日）銷(xiāo)量為5200輛，環(huán)比下滑9%。

雷軍于5月16日的個(gè)人微博中談及小米造芯路時(shí)寫(xiě)下了“十年飲冰，難涼熱血！”。如果能夠度過(guò)此次危機(jī)，造車(chē)十年后，再回顧當(dāng)下，不知雷軍又將作何感慨，是否還記得當(dāng)年的豪言壯語(yǔ)：“我們成功的唯一途徑是成為前五名之一，每年出貨量超過(guò)1000萬(wàn)輛。競(jìng)爭(zhēng)將是殘酷的。”