近日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布消息，一汽豐田決定召回部分車(chē)輛。此次召回共計(jì)10892輛，涵蓋了2025年2月11日至4月11日生產(chǎn)的10799輛RAV4榮放（參數(shù)丨圖片），以及2月11日至3月27日生產(chǎn)的93輛凌放HARRIER。究其原因，是生產(chǎn)設(shè)備程序設(shè)置失誤，致使后輪懸架下支臂的前束調(diào)整螺栓未按標(biāo)準(zhǔn)扭矩緊固。長(zhǎng)此以往，螺栓可能松動(dòng)甚至脫落，在極端情形下，螺旋彈簧可能從下支臂脫離，對(duì)車(chē)輛行駛穩(wěn)定性造成嚴(yán)重影響，帶來(lái)不小的安全隱患。

對(duì)于車(chē)企召回，我們不應(yīng)該過(guò)度解讀，不僅僅是汽車(chē)，任何商品在生產(chǎn)和制造中都會(huì)出現(xiàn)失誤，但是能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并進(jìn)款召回解決，沒(méi)有選擇逃避和隱瞞，這絕對(duì)是大企業(yè)的擔(dān)當(dāng)。一汽豐田將免費(fèi)為召回車(chē)輛進(jìn)行檢查，按照正確扭矩緊固螺栓，并重新進(jìn)行四輪定位。

• 從整件事情來(lái)看，發(fā)生召回事件并非是像大家猜測(cè)的由于降價(jià)引發(fā)的質(zhì)量減配，而且一汽豐田的汽車(chē)質(zhì)量至今為止都相當(dāng)出色。在耐用性方面，有些一汽豐田的出租車(chē)能開(kāi) 70 萬(wàn)公里依然表現(xiàn)良好，足以證明其耐用性。同時(shí)，一汽豐田在合資品牌中的保值率也很高。根據(jù)《2024中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告》，一汽豐田品牌三年保值率達(dá)?69.34%?，蟬聯(lián)合資廠商第一名，較行業(yè)均值高出4個(gè)百分點(diǎn)以上。

雖然一汽豐田的保值率和可靠性都相當(dāng)出色，但是到了產(chǎn)品力方面，即使如今開(kāi)啟了諸多降價(jià)營(yíng)銷策略，依然效果不夠理想。以智能駕駛輔助系統(tǒng)為例，當(dāng)眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛推出更為先進(jìn)的L2+，甚至更高級(jí)別的智能駕駛輔助功能時(shí)，一汽豐田部分車(chē)型仍停留在較為基礎(chǔ)的階段，這使得其產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力大打折扣。再有就是一些車(chē)艙內(nèi)的智能配置，車(chē)機(jī)系統(tǒng)等，甚至倒車(chē)影像在一汽豐田的很多低配車(chē)型上都沒(méi)有配置，放在2025年確實(shí)顯得有些落伍。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，降價(jià)并非可持續(xù)發(fā)展的良策。長(zhǎng)期依賴降價(jià)，會(huì)導(dǎo)致品牌形象受損，消費(fèi)者對(duì)品牌的價(jià)值認(rèn)知降低。一旦市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，其他車(chē)企也采取降價(jià)措施，一汽豐田將陷入更為艱難的境地。降價(jià)還會(huì)壓縮利潤(rùn)空間，影響企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)的投入，進(jìn)一步阻礙產(chǎn)品力的提升。

AM車(chē)鏡總結(jié)：

綜合來(lái)看，一汽豐田此次召回事件，展現(xiàn)了其作為合資車(chē)企對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度，這一行為值得認(rèn)可。在汽車(chē)可靠性方面，一汽豐田憑借多年積累的技術(shù)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，一直有著出色表現(xiàn)。一汽豐田需要加大在產(chǎn)品研發(fā)方面的投入，加快車(chē)型更新?lián)Q代速度，積極引入流行配置，提升產(chǎn)品智能化水平，以增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。在電動(dòng)化領(lǐng)域，應(yīng)加快布局，推出更多具有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車(chē)型，滿足市場(chǎng)需求。只有這樣，一汽豐田才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。