▽以下是正文

近日

央視《新聞聯播》報道

全國各地一批重大工程建設加快推進

其中提到

滇中引水工程最長隧洞

——香爐山隧洞正在掘進作業

隧洞穿越橫斷山脈，全長63.1千米

詳情如下↓

眼下，各地加快推進重大工程建設，助力經濟高質量發展。

5月16日，昌九高鐵控制性工程——隆興大橋西支主橋合龍，橋梁全長19千米，由北向南跨越贛江三條支流。昌九高鐵連接南昌和九江，預計2027年建成通車，將進一步加強長江中游城市群、環鄱陽湖城市群與周邊城市群的互聯互通。京哈高速改擴建全線重點控制性工程——繞陽河特大橋橋面鋪裝日前完成。京哈高速是東北地區公路交通運輸大動脈，其改擴建工程建設里程238千米，預計將于今年9月建成通車。

國家重點水利項目也在加緊建設。滇中引水工程最長隧洞——香爐山隧洞正在掘進作業，隧洞穿越橫斷山脈，全長63.1千米。滇中引水工程是我國西南地區規模最大的水資源配置工程，建成后可惠及沿線1100多萬人口，從根本上解決滇中地區的水資源短缺問題。

此外

云南還有多個工程項目建設

有新進展
2條高速公路項目涉及我州

跟隨小編一起來看

彌勒至玉溪高速

5月9日，彌玉高速公路登樓山隧道1號豎井二襯順利澆筑完成。

登樓山隧道作為彌玉公路的重要控制性工程。1號豎井井深達439.46米，承擔隧道內通風作用，施工過程中穿越多種復雜地層，圍巖等級以Ⅳ、Ⅴ級為主，地質條件極為復雜。

元陽至綠春高速

5月8日，元綠高速公路土建二分部曼延坡1號隧道左幅順利貫通。

曼延坡1號隧道位于元陽縣境內，為小凈距分離式隧道，長348.87米，最大埋深約107.37米，路線縱坡為2.900%。

云南大理鐵路樞紐工程建設捷報頻傳

5月13日，云南大理至四川攀枝花鐵路引入大理樞紐工程取得重大進展，其關鳳大道雙線特大橋跨越正在運營的昆楚大鐵路，圓滿完成吊裝施工。同時，新鳳鳴隧道也安全貫通，為線路開通運營奠定了堅實基礎。

陳暢 楊紫軒 彭禮丹 攝

當天凌晨0點30分，隨著機器轟鳴聲響起，由中鐵十二局承建的大理鐵路樞紐工程迎來關鍵時刻——關鳳大道雙線特大橋第五段門式墩鋼蓋梁的吊裝作業正式開始。

陳暢 楊紫軒 彭禮丹 攝

同樣在5月13日上午，經過建設者700余天的艱苦奮戰，大理鐵路樞紐工程新鳳鳴隧道安全貫通。新鳳鳴隧道位于大理市鳳儀鎮，全長2.5公里，最大埋深為122米，設計時速達200公里，進口和出口均上跨既有鐵路隧道，下穿公路，是全線的重點控制性工程。

陳暢 楊紫軒 彭禮丹 攝

麗江古城至寧蒗高速

5月12日，麗江古寧高速公路三分部拉市互通A匝道大橋現澆梁順利澆筑完成。

5月4日，麗江古寧高速公路土建二分部玉峰路下穿通道完成最后一模側墻澆筑完成，標志著玉峰路下穿通道主體工程全部澆筑完成。

玉峰路下穿通道為地方道路玉峰路下穿古寧高速主線而設置全長214.51米，其中暗埋段全長41.03米，敞開段全長173.48，最大挖深約8米。通道設計為雙向兩車道，設計時速40公里/時。

富源至羅平高速

5月10日，富羅高速老圭山隧道右幅進口端進洞施工。

老圭山隧道是富羅高速公路項目的重點控制性工程，為分離式隧道，左幅長2950米，右幅長2932米。

元謀至大姚（新街）高速

5月9日，元大高速公路東沖隧道進口端右幅順利進洞施工。

東沖隧道為分離式短隧道，右幅全長425米、最大埋深約90.39米，左幅隧道全長500米、最大埋深約93.32米，地質為強風化泥巖夾薄層狀泥灰巖，為全Ⅴ級圍巖隧道，進出口均為端墻式洞門。

宣威至富源高速

5月4日，宣富高速公路項目大河邊2號大橋全部T梁順利完成架設，橋梁主體施工取得重要進展。

大河邊2號大橋全長756.08米，設計30米T梁250片。

南澗至云縣高速

5月2日，南云高速公路項目土建十三工區首片預制T梁成功澆筑。

該工區位于臨滄市云縣境內，右幅全長5.67千米，左幅全長5.71千米，其中隧道2座，隧道累計總長2.49千米。本次澆筑的T梁為溫皮3號大橋左幅第4跨4-2，長40米。

來源/云南紅河發布

總編/楊銳責編/張云龍值班編輯/孔德云編排/朱海楠

下載彌勒頭條客戶端

獲取更多資訊

彌勒融媒法律顧問