5月16日舉行的國軒高科科技大會上，全固態電池已實現裝車，車型為星紀元ET。共發布兩款固態電池：G垣準固態電池和金石全固態電池。

　　G垣準固態電池是一款197 Ah的方形電池，質量能量密度300wh/kg，體積能量密度720wh/L，10年50萬公里，4C-6C充放電倍率，已通過3mm貫穿針刺，電芯通過國家強檢認證，PACK采用多維熱失控防護措施，滿足GB38031-2025熱失控要求。

　　年產能約為12GWh，且已完成超5家客戶電芯送樣測試，超4家客戶上車測試，搭載G垣準固態電池的“001”號樣車總里程已經超過1萬公里。

　　金石全固態電池產能規劃：設計產能0.2GWh，100%線體自主開發，100%核心設備國產化率；安全性能：通過針刺、熱箱、外短、過充、擠壓等多項嚴苛安全測試，目前金石電池已實現裝車路測。

　　
固態電池行業概覽

　　固態電池是一種使用固體電極和固體電解質的電池，與傳統液態電池相比，其電解質為固體而非液體。作為一種新型電池技術，正在成為動力電池領域的重要發展方向。

　　傳統鋰離子電池包含正極、負極、隔膜和液態電解液。固態電池將液態電解液替換為固態電解質，減少了隔膜的使用，同時提高了安全性和能量密度。

　　全球固態電池發展趨勢：

　　新車型及電池端催化有望帶動對應產業鏈

　　-清陶鏈（上汽新車型催化）：三祥新材、元力股份、天奈科技、容百科技、當升科技、納科諾爾、利元亨、先惠技術、翔豐華。

　　-衛藍鏈（首條大容量半固態電池線投產）：元力股份、天奈科技、容百科技、當升科技、曼恩斯特。

　　-太藍鏈（長安新車型催化）：天奈科技、捷邦科技、曼恩斯特。

　　-近期新品發布相關廠商：國軒高科、貝特瑞、星源材質、雄韜股份。

　　此外，硫化鋰是核心原材料，廈鎢新能是硫化鋰龍頭，成本優勢明顯；有研新材國內客戶加送樣進展順利；海辰藥業硫化鋰新標的，純度可實現3個9以上；新技術落地，設備先行，曼恩斯特是國軒高科固態電池設備獨供，已有在手訂單；納科諾爾干發電極龍頭；宏工科技干法電極前端混料環節，和清研電子深度合作；硅碳是下一代負極路線，硅碳負極龍頭貝特瑞。

　　當前國內固態+低空消息面催化密集。寧德時代與商飛合作的凝聚態電池能量密度最高可達500Wh/kg，目前正在推進民用電動載人飛機項目。廣東電將軍低空經濟固態電池基地及產業集群基地正式落戶九江，項目總投資高達15億元。

　　整車方面，上汽通用五菱固態電池研發取得突破性進展，預計于2027年實現量產裝車。

　　電池廠商方面，寧德時代預計到2027年有望實現小批量生產；國軒高科發布采用硫化物技術路線的金石全固態電池，目前已實現裝車應用，首款搭載車型為星紀元ET。預計2027年實現量產。

　　全球固態電池的發展趨勢呈現出顯著的上升態勢。多個國家和地區，如中國、歐盟、日本、美國和韓國，均制定了相應的固態電池技術發展路線圖或戰略規劃，旨在推動固態電池技術的進步和商業化應用。這些規劃涵蓋了從基礎研究到工業化生產的全過程，目標是逐步提升固態電池的能量密度，預計到2030年將達到600 Wh/kg以上。