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5月18日，由中國交通運輸協(xié)會與寧德時代聯(lián)合主辦的“新一代重卡換電生態(tài)發(fā)布活動”在山西大同舉行。活動正式發(fā)布75#標準化換電塊及全場景底盤換電解決方案，并宣布將在2030年建成覆蓋全國80%干線運力的“八橫十縱”換電綠網目標，推動重卡電動化三年內跨越50%市場滲透率目標。

寧德時代宣布，通過全行業(yè)的共同托舉，寧德時代旗下騏驥換電已經實現(xiàn)了重卡領域的“電氣同價”。寧德時代表示，將堅定投入資源建設換電干線組網。根據規(guī)劃，2025年目標是在京津冀、長三角、大灣區(qū)等13個核心區(qū)域建成300座換電站，貫通滄榆線、京滬線(G2)、滬廣線、滬蓉線等11條干線。活動現(xiàn)場還舉行了首條底盤換電高速干線——滄榆干線的通車儀式。

寧德時代董事長曾毓群稱，未來三年，國內重卡市場電動化滲透率將達到50%。業(yè)內專家對記者表示，2024年國內重卡市場電動化滲透率約為10%。在乘用車新能源滲透率增長趨緩的背景下，寧德時代通過換電生態(tài)加速切入重卡商用車賽道有望打開業(yè)務新的增長空間。

已聯(lián)合十余家車企推出30多款底換車型

在大同現(xiàn)場出席活動的曾毓群表示，在山西省政府、大同市政府的大力支持下，換電基礎設施建設成效顯著。針對“不是在充電，就是在去充電的路上”這一行業(yè)痛點，寧德時代正加速推進換電站網絡布局，讓更多卡車司機享受便捷的換電服務。

“特別需要指出的是，依托山西尤其是大同豐富的風光資源，我們實現(xiàn)了重卡制造使用綠電、運營充電使用綠電的雙重突破。這種全產業(yè)鏈近零碳發(fā)展模式，與寧德時代的零碳戰(zhàn)略深度契合。”曾毓群說。

曾毓群透露，根據行業(yè)發(fā)展規(guī)律和乘用車電動化經驗，寧德時代預測未來三年重卡新能源滲透率將突破50%。在技術路線選擇上，寧德時代強烈推薦標準化底盤換電方案——75#電池。該產品具備三大核心優(yōu)勢：第一，實現(xiàn)全生命周期噸公里成本最低；第二，安全性能達到行業(yè)最高標準；第三，完美適配換電模式的標準化需求。

寧德時代董事長曾毓群稱，未來三年，國內重卡市場電動化滲透率將達到50%

曾毓群介紹，寧德時代近年來持續(xù)投入底盤換電技術研發(fā)，也與全球主流重卡企業(yè)的CEO、CTO進行過深入探討。寧德時代首先驗證技術路線，技術路線通不通，技術上面有沒有卡點，有沒有關鍵的不可逾越的鴻溝；其次驗證產品可量產性，保障供應鏈穩(wěn)定；最終驗證商業(yè)可持續(xù)性，確保合作伙伴獲得真實收益。“新能源重卡的核心競爭力最終體現(xiàn)在噸公里運輸成本上，這正是75#電池著力打造的競爭優(yōu)勢。” 曾毓群說。

根據測算，騏驥換電已經實現(xiàn)了重卡領域的“電氣同價”。采用騏驥底盤換電的重卡，按照全年跑10萬公里來計算，單公里比油車節(jié)省0.62元，一年多掙6萬；跟LNG比，單公里節(jié)省0.2元，一年多掙2萬，而且電價穩(wěn)定，不受到氣價波動的困擾。

寧德時代換電業(yè)務總經理、時代騏驥CEO楊峻表示，寧德時代推出的騏驥換電解決方案將實現(xiàn)標準化、經濟性、全場景、全生態(tài)“四重突破”。在標準化方面，75#換電塊擁有業(yè)內最高水準的長壽命，支持自由選配換電塊，底盤換電既安全又降本，車電分離還可減少車企研發(fā)成本和用戶購車成本，目前寧德時代已聯(lián)合十余家車企推出30多款底換車型。騏驥標準換電站，通過軸距無極調節(jié)和姿態(tài)自適應技術兼容95%主流車型，不同品牌、不同車型的車可在騏驥換電站體驗快速換電，現(xiàn)場展示的未來超級樞紐站單站日換電量可超過70萬度。

活動場外展示了百輛換電重卡方陣

寧德時代表示，將堅定投入資源建設換電干線組網。根據規(guī)劃，2025年目標是在京津冀、長三角、大灣區(qū)等13個核心區(qū)域建成300座換電站，貫通滄榆線、京滬線(G2)、滬廣線、滬蓉線等11條干線。到2030年之前，將建設一張“八橫十縱”的全國換電綠網，組成16大城市群換電網，這全長15萬公里的高速及國省道干線，將覆蓋80%的干線運力。活動現(xiàn)場，還舉行了首條底盤換電高速干線——滄榆干線的通車儀式，并現(xiàn)場交車1428輛，簽訂6900輛車的意向訂單，并在活動場外展示了百輛換電重卡方陣。

寧德時代將聯(lián)合行業(yè)上下游加速生態(tài)建設。與交通運輸部公路院合作推動標準體系和政策研究；與交通運輸部規(guī)劃院、中石化、多省市高速集團和交投集團等合作加速高速公路、國省道沿線換電站鋪設；聯(lián)合金融機構創(chuàng)新服務，推出車電分離專屬保險，構建一站式金融支持體系，全面推進重卡換電規(guī)模化落地。

活動現(xiàn)場，寧德時代聯(lián)合各方生態(tài)伙伴共同發(fā)布《大同宣言》，將共同踐行國家政策，推動行業(yè)升級，加速換電標準化與網絡化，以實際行動為交通強國建設作貢獻。

寧德時代聯(lián)合各方生態(tài)伙伴共同發(fā)布《大同宣言》

重卡電動化是車輛電動化的必然趨勢

交通運輸部運輸服務司副司長管昭介紹，在交通運輸部推動下，新能源汽車在交通運輸行業(yè)應用規(guī)模增長迅速，2024年全年，國內新能源商用車銷量約為57.9萬輛，滲透率超20%?。其中，在重卡領域，受“雙碳”政策與市場雙重驅動，隨著動力電池技術提升，動力電池能量密度增大，續(xù)航里程增長，電動重卡續(xù)航里程焦慮緩解，電動重卡市場規(guī)模逐步擴大，銷量達8.2萬輛，同比增長140%，滲透率超過10%（據交強險數據統(tǒng)計）。與此同時，換電重卡應用也保持快速增長，2025年1-3月，全國新能源重卡總銷量30476輛，換電重卡占比32.39%（據車輛上險數）。

管昭表示，隨著新能源重卡技術的不斷提升與優(yōu)化，以及補能基礎設施的不斷完善，新能源重卡的推廣應用將有效推動我國干線物流運輸綠色轉型。管昭介紹，下一步，交通運輸部將針對公路貨運大通道補能需求，推動高速公路服務區(qū)、國省干線公路沿線能源補給服務保障能力提升，打造電動重卡綠色廊道，加速形成“技術-場景-模式”聯(lián)動的綠色運力生態(tài)，為交通運輸物流降本提質增效、行業(yè)低碳轉型及高質量發(fā)展提供技術支撐。

“重卡電動化是車輛電動化的必然趨勢。”中國工程院院士、北京理工大學電動車輛國家工程研究中心首席科學家孫逢春說，我國目前新能源車輛在線保有量為3338萬輛，其中，新能源商用車保有量為211萬輛，在新能源汽車保有量中占比僅為6.32%，必須加速發(fā)展。

孫逢春表示，2024年，中國交通部門碳排放量約9.2億噸，約占全國碳排放量的8.1%；公路交通碳排放量占交通領域碳排放量的85%，遠高于空、鐵、水運等占比；重型貨運碳排放量占公路運輸排放量的51%，即重卡僅以3%的車輛保有量占比，卻貢獻了約43%的道路交通碳排放量，重卡電動化是實現(xiàn)國家交通領域電動化和雙碳目標的重要抓手。

來源：上海證券報

編輯 | 肖澤峻

審校 | 楊柳青

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