△關(guān)注“閩商報”了解更多前沿商業(yè)動態(tài)

5月18日，由中國交通運輸協(xié)會與寧德時代聯(lián)合主辦的“新一代重卡換電生態(tài)發(fā)布活動”在山西大同舉行。活動正式發(fā)布75#標(biāo)準(zhǔn)化換電塊及全場景底盤換電解決方案，并宣布將在2030年建成覆蓋全國80%干線運力的“八橫十縱”換電綠網(wǎng)目標(biāo)，推動重卡電動化三年內(nèi)跨越50%市場滲透率目標(biāo)。

寧德時代宣布，通過全行業(yè)的共同托舉，寧德時代旗下騏驥換電已經(jīng)實現(xiàn)了重卡領(lǐng)域的“電氣同價”。寧德時代表示，將堅定投入資源建設(shè)換電干線組網(wǎng)。根據(jù)規(guī)劃，2025年目標(biāo)是在京津冀、長三角、大灣區(qū)等13個核心區(qū)域建成300座換電站，貫通滄榆線、京滬線(G2)、滬廣線、滬蓉線等11條干線。活動現(xiàn)場還舉行了首條底盤換電高速干線——滄榆干線的通車儀式。

寧德時代董事長曾毓群稱，未來三年，國內(nèi)重卡市場電動化滲透率將達到50%。業(yè)內(nèi)專家對記者表示，2024年國內(nèi)重卡市場電動化滲透率約為10%。在乘用車新能源滲透率增長趨緩的背景下，寧德時代通過換電生態(tài)加速切入重卡商用車賽道有望打開業(yè)務(wù)新的增長空間。

已聯(lián)合十余家車企推出30多款底換車型

在大同現(xiàn)場出席活動的曾毓群表示，在山西省政府、大同市政府的大力支持下，換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成效顯著。針對“不是在充電，就是在去充電的路上”這一行業(yè)痛點，寧德時代正加速推進換電站網(wǎng)絡(luò)布局，讓更多卡車司機享受便捷的換電服務(wù)。

“特別需要指出的是，依托山西尤其是大同豐富的風(fēng)光資源，我們實現(xiàn)了重卡制造使用綠電、運營充電使用綠電的雙重突破。這種全產(chǎn)業(yè)鏈近零碳發(fā)展模式，與寧德時代的零碳戰(zhàn)略深度契合。”曾毓群說。

曾毓群透露，根據(jù)行業(yè)發(fā)展規(guī)律和乘用車電動化經(jīng)驗，寧德時代預(yù)測未來三年重卡新能源滲透率將突破50%。在技術(shù)路線選擇上，寧德時代強烈推薦標(biāo)準(zhǔn)化底盤換電方案——75#電池。該產(chǎn)品具備三大核心優(yōu)勢：第一，實現(xiàn)全生命周期噸公里成本最低；第二，安全性能達到行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)；第三，完美適配換電模式的標(biāo)準(zhǔn)化需求。

寧德時代董事長曾毓群稱，未來三年，國內(nèi)重卡市場電動化滲透率將達到50%

曾毓群介紹，寧德時代近年來持續(xù)投入底盤換電技術(shù)研發(fā)，也與全球主流重卡企業(yè)的CEO、CTO進行過深入探討。寧德時代首先驗證技術(shù)路線，技術(shù)路線通不通，技術(shù)上面有沒有卡點，有沒有關(guān)鍵的不可逾越的鴻溝；其次驗證產(chǎn)品可量產(chǎn)性，保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定；最終驗證商業(yè)可持續(xù)性，確保合作伙伴獲得真實收益。“新能源重卡的核心競爭力最終體現(xiàn)在噸公里運輸成本上，這正是75#電池著力打造的競爭優(yōu)勢。” 曾毓群說。

根據(jù)測算，騏驥換電已經(jīng)實現(xiàn)了重卡領(lǐng)域的“電氣同價”。采用騏驥底盤換電的重卡，按照全年跑10萬公里來計算，單公里比油車節(jié)省0.62元，一年多掙6萬；跟LNG比，單公里節(jié)省0.2元，一年多掙2萬，而且電價穩(wěn)定，不受到氣價波動的困擾。

寧德時代換電業(yè)務(wù)總經(jīng)理、時代騏驥CEO楊峻表示，寧德時代推出的騏驥換電解決方案將實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、經(jīng)濟性、全場景、全生態(tài)“四重突破”。在標(biāo)準(zhǔn)化方面，75#換電塊擁有業(yè)內(nèi)最高水準(zhǔn)的長壽命，支持自由選配換電塊，底盤換電既安全又降本，車電分離還可減少車企研發(fā)成本和用戶購車成本，目前寧德時代已聯(lián)合十余家車企推出30多款底換車型。騏驥標(biāo)準(zhǔn)換電站，通過軸距無極調(diào)節(jié)和姿態(tài)自適應(yīng)技術(shù)兼容95%主流車型，不同品牌、不同車型的車可在騏驥換電站體驗快速換電，現(xiàn)場展示的未來超級樞紐站單站日換電量可超過70萬度。

活動場外展示了百輛換電重卡方陣

寧德時代表示，將堅定投入資源建設(shè)換電干線組網(wǎng)。根據(jù)規(guī)劃，2025年目標(biāo)是在京津冀、長三角、大灣區(qū)等13個核心區(qū)域建成300座換電站，貫通滄榆線、京滬線(G2)、滬廣線、滬蓉線等11條干線。到2030年之前，將建設(shè)一張“八橫十縱”的全國換電綠網(wǎng)，組成16大城市群換電網(wǎng)，這全長15萬公里的高速及國省道干線，將覆蓋80%的干線運力。活動現(xiàn)場，還舉行了首條底盤換電高速干線——滄榆干線的通車儀式，并現(xiàn)場交車1428輛，簽訂6900輛車的意向訂單，并在活動場外展示了百輛換電重卡方陣。

寧德時代將聯(lián)合行業(yè)上下游加速生態(tài)建設(shè)。與交通運輸部公路院合作推動標(biāo)準(zhǔn)體系和政策研究；與交通運輸部規(guī)劃院、中石化、多省市高速集團和交投集團等合作加速高速公路、國省道沿線換電站鋪設(shè)；聯(lián)合金融機構(gòu)創(chuàng)新服務(wù)，推出車電分離專屬保險，構(gòu)建一站式金融支持體系，全面推進重卡換電規(guī)模化落地。

活動現(xiàn)場，寧德時代聯(lián)合各方生態(tài)伙伴共同發(fā)布《大同宣言》，將共同踐行國家政策，推動行業(yè)升級，加速換電標(biāo)準(zhǔn)化與網(wǎng)絡(luò)化，以實際行動為交通強國建設(shè)作貢獻。

寧德時代聯(lián)合各方生態(tài)伙伴共同發(fā)布《大同宣言》

重卡電動化是車輛電動化的必然趨勢

交通運輸部運輸服務(wù)司副司長管昭介紹，在交通運輸部推動下，新能源汽車在交通運輸行業(yè)應(yīng)用規(guī)模增長迅速，2024年全年，國內(nèi)新能源商用車銷量約為57.9萬輛，滲透率超20%?。其中，在重卡領(lǐng)域，受“雙碳”政策與市場雙重驅(qū)動，隨著動力電池技術(shù)提升，動力電池能量密度增大，續(xù)航里程增長，電動重卡續(xù)航里程焦慮緩解，電動重卡市場規(guī)模逐步擴大，銷量達8.2萬輛，同比增長140%，滲透率超過10%（據(jù)交強險數(shù)據(jù)統(tǒng)計）。與此同時，換電重卡應(yīng)用也保持快速增長，2025年1-3月，全國新能源重卡總銷量30476輛，換電重卡占比32.39%（據(jù)車輛上險數(shù)）。

管昭表示，隨著新能源重卡技術(shù)的不斷提升與優(yōu)化，以及補能基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，新能源重卡的推廣應(yīng)用將有效推動我國干線物流運輸綠色轉(zhuǎn)型。管昭介紹，下一步，交通運輸部將針對公路貨運大通道補能需求，推動高速公路服務(wù)區(qū)、國省干線公路沿線能源補給服務(wù)保障能力提升，打造電動重卡綠色廊道，加速形成“技術(shù)-場景-模式”聯(lián)動的綠色運力生態(tài)，為交通運輸物流降本提質(zhì)增效、行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型及高質(zhì)量發(fā)展提供技術(shù)支撐。

“重卡電動化是車輛電動化的必然趨勢。”中國工程院院士、北京理工大學(xué)電動車輛國家工程研究中心首席科學(xué)家孫逢春說，我國目前新能源車輛在線保有量為3338萬輛，其中，新能源商用車保有量為211萬輛，在新能源汽車保有量中占比僅為6.32%，必須加速發(fā)展。

孫逢春表示，2024年，中國交通部門碳排放量約9.2億噸，約占全國碳排放量的8.1%；公路交通碳排放量占交通領(lǐng)域碳排放量的85%，遠高于空、鐵、水運等占比；重型貨運碳排放量占公路運輸排放量的51%，即重卡僅以3%的車輛保有量占比，卻貢獻了約43%的道路交通碳排放量，重卡電動化是實現(xiàn)國家交通領(lǐng)域電動化和雙碳目標(biāo)的重要抓手。

來源：上海證券報

編輯 | 肖澤峻

審校 | 楊柳青

冷友斌對話曹德旺，碰撞智慧火花，現(xiàn)場說了啥？

翁冠樞：“鏈”上突圍，90后掌舵者的破局與傳承

關(guān)注閩商傳媒視頻號

免責(zé)聲明

1、整理、轉(zhuǎn)載此文系出于傳遞更多信息之目的，不代表本號的觀點和立場。

2、本文版權(quán)歸原作者所有，部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)。為尊重知識產(chǎn)權(quán)，本號盡量標(biāo)注每篇文章、每張圖片的來源；若有來源標(biāo)注錯誤、侵權(quán)或不愿意被轉(zhuǎn)載，請作者持權(quán)屬證明在30日內(nèi)與本號后臺聯(lián)系，我們將及時更正、刪除，謝謝！