進入2025年，電動車電池發生了翻天覆地的變化，不僅鈉離子上市銷售，而且比亞迪攜帶“刀片電池”架構技術，殺入兩輪車電池市場，很多車主認為，鈉電池與鋰電池的上市，會對石墨烯電池造成很大的影響，不過行內人卻不這樣認為，為什么這么說呢？今天才知道答案。

鈉電、鋰電均已上市

剛進入2025年，雅迪就一口氣發布了四款鈉電池電動車，搭載鈉離子電池的電動車上市銷售，標志著鈉電池正式進入兩輪車市場。

接下來，超威、天能的鈉電池也相繼上市銷售，作為第三方的配套企業，為電動車提供第三方電池，用戶可以選擇更換。

然后在2025年5月，比亞迪發布了兩輪車專用鋰電池，該電池采用了比亞迪的刀片電池架構，不僅是鋰電池更安全，而且提高了鋰電池的循環壽命，充放電次數超過4000次，實現了電池電動車同壽命。

為什么說對石墨烯電池影響不大？才知道答案

自從鈉電池與鋰電池上市以后，更多車主期待能夠更換這兩種電池，車主認為這會對石墨烯電池造成較大的影響，真的是這樣嗎？可能與車主想的有較大的差距，主要有三個原因。

石墨烯電池供應鏈與售后服務成熟

石墨烯電池是在原來鉛酸電池的基礎上進行升級改造，提高了電池的使用壽命，同時讓電池更耐低溫，而且還支持了快速充電。

也就是說，石墨烯電池本質上還是屬于鉛酸電池的類型，仍然可以繼續使用原來鉛酸電池的供應鏈，而且已經形成了周到的售后服務體系。

完善的供應鏈，可以降低石墨烯電池的成本，周到的售后服務，可以讓用戶更值得信賴，能夠放心的使用。

價格便宜更受到廠商的青睞

目前電動車市場競爭非常的激烈，各大品牌之間非常內卷，都在想辦法降低電動車的生產成本，畢竟成本低，銷售價格才能夠下降，這樣才會有利潤空間，而且更有競爭力。

石墨烯電池比鈉電池與鋰電池價格都便宜，這樣可以降低電動車的銷售價格，這對于廠家來說是更有利的，而且隨著技術的進步，目前的石墨烯電池性能也有了很大的提升，廠商更愿意選擇有性價比的石墨烯電池。

石墨烯電池已經夠用

電動車是短途代步工具，雖然也有用戶用來跑長途，但是對大部分車主來說，每天的續航里程都在10公里以內。

石墨烯電池的電動車，續航里程已經突破了40~60公里，這對于廣大車主來說，完全可以實現3~4天充一次電的需求了，沒有必要再購買跑得更遠的電動車，這樣只是白花冤枉錢。

當然了，也有極少部分用戶會跑長途，比如跨城騎行者、外賣小哥等等，他們可能會愿意選擇續航里程更遠、更加輕便的鈉電池或鋰電池，但這不會對什么鋰電池造成太大的影響。

總結

在2025年，雖然說電車的技術有了很大進步，鈉電池與鋰電池已經上市銷售，不過可能與很多車主想的不一樣，這兩種電池并不會對石墨烯電池造成太大的影響，極有可能會出現三分天下的格局。

那么，您認為電動車選擇哪種電池更合適？歡迎大家留言評論