山東
我是隔壁老王，今兒個跟大伙兒嘮嘮這臺讓我在4S店坐了三個小時不肯走的新玩具——星途星紀元ES純電版。近日，新款星途星紀元 ES（參數(shù)丨
坐進駕駛艙的瞬間，我就知道這18.98萬起的定價藏著玄機。中控臺上那塊15.6英寸大屏跟家里新買的華為MatePad Pro差不多細膩，手指劃拉菜單的反應速度比我那臺裝了驍龍8Gen3的游戲手機還利索。
后來才知道，這代車機芯片從8155直升8295P，算力直接飆到30TOPS——這么說可能抽象，打個比方就是以前的車機像用算盤對賬，現(xiàn)在直接上了量子計算機。
最讓我意外的是座椅調節(jié)鈕。通常這個價位的新勢力都愛搞觸控滑塊，但這車偏用了實體的水晶旋鈕，轉起來帶著細膩的阻尼感，咔嗒咔嗒的齒輪聲讓我想起年輕時玩機械鍵盤的癮。銷售說這是德國進口的微動開關，單個成本夠買二十杯星巴克——我默默數(shù)了數(shù)車上總共八個旋鈕，突然理解為什么方向盤真皮縫線能精確到0.3mm的針距了。
動態(tài)體驗更值得細說。后驅版313馬力聽著不算夸張，但電機瞬間爆發(fā)的640牛米讓變道超車變得像撕開一張A4紙般輕松。特意找了段施工中的柏油路測試底盤，前雙叉臂后五連桿的懸架把細碎震動過濾得干干凈凈，過減速帶時"咚咚"兩聲干凈利落，完全沒有某些新勢力車型那種開船似的余震。后來查資料才發(fā)現(xiàn)，奇瑞居然把攬勝極光上的那套液壓襯套下放到了這里。
說到續(xù)航，我特意在試駕時開了半小時運動模式。表顯電耗穩(wěn)定在16.3kWh/100km，按77度電池算實際能跑470公里左右。銷售小姑娘紅著臉承認這是他們試駕車被虐得最狠的一次，不過她馬上補充說日常溫柔駕駛能輕松突破600公里。最絕的是快充演示，25分鐘從30%充到80%的速度，剛好夠我在服務區(qū)吃碗康師傅紅燒牛肉面的時間。
說到競品，隔壁展廳的小米SU7確實分走了不少流量。但仔細對比后發(fā)現(xiàn)，星紀元ES多出的50mm軸距全給了后排腿部空間，我1米85的個頭能蹺二郎腿。后備箱掀開還有驚喜，底板下藏著個20L的暗格，放兩瓶茅臺剛好——這個設計深得我們中年男人的心。
在店里跟幾位準車主閑聊，發(fā)現(xiàn)大家最糾結的不是產(chǎn)品力，而是星途這個品牌的認知度。有個戴金絲眼鏡的小伙子說得實在："開這車回老家，親戚肯定問是不是雜牌。"我當場就樂了，掏出手機給他看星途M3X火星架構的白車身照片——那縱橫交錯的加強筋，活脫脫就是個移動的防空洞。
臨走前銷售總監(jiān)偷偷告訴我，首批車主能終身免費充電。我掰著手指頭算賬：按一年跑兩萬公里，每百公里15度電，家充樁0.5元/度計算，十年能省下1.5萬。這還沒算保養(yǎng)省下的錢，畢竟電動車就換個空調濾芯——突然覺得家里那臺EA888的奧迪不香了。
現(xiàn)在這車就停在我車庫，取代了原來Q5的位置。媳婦說我這是中年危機，我倒覺得是突然開竅了。花二十萬就能享受百萬豪車的靜謐性，百萬跑車的加速感，還有新勢力給不了的扎實底盤，這筆買賣怎么看都值。要說缺點嘛，就是車太寬，老小區(qū)側方停車得比平時多打兩把輪。不過轉念一想，這不正好讓鄰居們都看看我的新玩具么？
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