對張雄來說，在云南的群山之間，運輸車不僅是謀生的工具，更是與命運較量的伙伴。“我以前是做生意的，后來生意不好干，就轉行跑運輸賺點生活費。車若靠不住，日子就真垮了。”

去年11月，張雄買下江淮1卡駿鈴A9，半年時間，這輛車已帶著他跑了兩萬多公里。從海拔50米的河谷到千米山巔，從顛簸鄉道到泥濘土路，駿鈴A9載著滿滿當當的貨物，陪他熬過了最難的日子。

長坡多載，一腳油門見真章

在張雄眼中，云南的路“專挑軟柿子捏”，動不動就是連續10多公里的長上坡，送一趟貨，海拔落差能達到近千米。同時，張雄的運輸路線毫無規律可言，從平臺上搶到什么單就跑什么單，“不挑活”的他，對運輸工具非常挑。

“像我這種運輸情況，車沒勁兒就是給自己找罪受。”購買駿鈴A9之前，張雄購買過其他品牌的輕卡，吃了不少苦頭：“那臺車的發動機沒用多久就換了，售后還扯皮不給質保，最后賤賣了幾萬塊。后來再買車，我就特別看重發動機，選擇了配170馬力江淮智威動力的駿鈴A9，聽說今年出了185馬力，可惜我買早了。”

雖然“買早了”，但賺錢的時間也提前了。使用中，駿鈴A9的表現讓他驚喜：“拉貨爬德宏、西雙版納那邊40～50公里的長上坡，我總是4擋上坡再把油門踩死，發動機聲聽著都踏實，像在說‘放心，頂得住’。”

底盤扛住西南大山的“魔鬼路況”

西南山區不比平原，不說本就坎坷的鄉路，就連高速公路也沒有平原的國道好走，連續爬坡加上坑洼，“下盤”不穩很容易出事故。“我之前開的另一個品牌輕卡，過個坑能顛到‘靈魂出竅’，而駿鈴A9的底盤像裝了吸鐵石，穩穩吸在地上，拉重貨走爛路都很穩。”他說。

比顛簸和爬坡更讓人揪心的是轉彎，張雄之前開過的品牌，經常讓他在轉彎時捏著一把汗。“轉彎時側傾、跑偏，輕則損貨，重則翻車，這都是要命的事。駿鈴A9的鋼板夠硬，跑起來沒有晃晃悠悠的感覺，特別適合在這邊的路拉貨。希望駿鈴A9以后鋼板能再加幾片，讓底盤再硬點，過彎就更‘鐵板一塊’了！”

服務靠譜，質量更靠譜

動力強、底盤硬，“后盾”也要穩。說起駿鈴A9的服務，經歷過其他品牌售后扯皮的張雄說，有過對比，更能感受到駿鈴的厚道。“我這臺駿鈴A9曾換過兩個配件，服務站二話不說直接換新，沒讓我掏一分錢。車能跑，錢就能賺，這就是硬道理。”

對用戶來說，最好的服務就是不用服務。轉行跑運輸的張雄，自嘲是“半路出家”：“一天掙幾百塊，夠吃飯就行。車如果趴窩了，全家都得喝西北風，所以，不愛壞的車才是賺錢的車，質量可比花哨的配置重要多了。”

靠譜的駿鈴A9讓他漸漸找回底氣，發動機、變速箱、后橋配合得像老伙計，從沒掉過鏈子。對他來說，靠譜的駿鈴A9就像拐杖，撐著他重新站起來。“以前總想著東山再起，現在覺得，能把眼前的路跑穩，就夠了。”張雄說，“駿鈴A9，和云南的山般配。”