近日,由中鐵六局交通工程分公司承建的沈陽地鐵6號線項目部下河灣站-滿融站區間右線“拓疆號”盾構機順利始發,自此項目部的三臺盾構機全部完成了始發,正式進入盾構施工大干高潮階段。

下河灣站至滿融站區間右線長度1054.11米,區間穿越地層以高滲透性礫砂層為主,地下水豐富,施工面臨涌砂涌水、掌子面失穩等風險。針對富水砂層特性,項目部計劃采用“雙注漿加固體系”,通過地面預注漿保證臨近建筑的穩定性,結合隧道同步注漿與二次補漿,構建復合加固層。針對盾構機下穿密集民房群、3處城市水源地及高壓電塔,并側穿城市主干道及既有管線,沉降控制要求嚴苛的情況,項目部采用智能化監測系統,實時追蹤隧道軸線偏差,將成型隧道精度控制在規范以內,針對關鍵風險點,采用高頻次動態監測與高性能膨潤土渣土改良技術,保障地層沉降控制。同時面對施工場地限制,項目部設置11000立方米超大容量渣土池,建立管片倉儲中心,實現日均80環管片儲備能力。通過設備定制化改造,將管片拼裝周期壓縮至18分鐘每環,較傳統工藝效率提升15%。

項目黨支部設立黨員責任區,實施24小時輪值巡檢制度,關鍵工序由黨員技術骨干全程盯控。針對突發風險建立三級響應機制,配備專業化應急班組,確保施工全程安全可控。

沈陽地鐵6號線作為串聯城市南北的骨干線路,全長35公里,設站29座,建成后將有效緩解南北向跨渾河交通壓力,促進蘇家屯區與主城區的深度融合,為沈陽城市交通格局的優化及社會經濟的發展注入強勁動力。(圖片由王俊授權提供)

來源：中國日報網