中國基建狂魔的稱號(hào)，真是褒義詞，是中國憑借一個(gè)又一個(gè)攻克難題的工程，積累起來的美譽(yù)度，孟加拉國作為基建工程落后的國家，能夠得到中國的幫助，建造一座重要的帕德瑪大橋，四處炫耀開心不已，對(duì)中國充滿感激，這座大橋甚至在開通當(dāng)天就排滿了通行車輛，當(dāng)天過路費(fèi)就破千萬塔卡。

孟加拉國的帕德瑪大橋，別看總里程只有6公里多一點(diǎn)，但是修建難度非常大，孟加拉國自身的建設(shè)能力再等幾十年都難以承擔(dān)如此艱巨的任務(wù)，而孟加拉國尋找其他國家的幫助，沒有國家愿意承攬這么艱巨的工程，生怕砸了招牌不說，還面臨諸多復(fù)雜的技術(shù)考驗(yàn)，耗時(shí)久工期長還要承擔(dān)后續(xù)的大橋質(zhì)量保證，因此沒有國家愿意接手。

孟加拉國的帕德瑪大橋，位置就在恒河的下游區(qū)域，這里的自然環(huán)境非常惡劣，每年的汛期雨季集中暴雨，沖刷河床水位高漲，泛濫成洪災(zāi)的河水湍急兇猛，導(dǎo)致兩岸的居民都不敢在雨季過河。到了旱季時(shí)間，河水的水位降落下去，有些區(qū)域甚至出現(xiàn)低水位的干涸情況，居民從能夠擺渡的船只位置進(jìn)行兩岸通行，過河的時(shí)間需要長達(dá)幾個(gè)小時(shí)。

而一些居民為了節(jié)約過河費(fèi)用，乘坐一些超載的民用的小船，側(cè)側(cè)歪歪搖搖晃晃過河不僅耗時(shí)久，還有著危險(xiǎn)隱患。

中國同意孟加拉國的申請，決定幫助它修建這座公鐵兩用大橋之后，讓孟加拉國重新燃起希望。

我國設(shè)計(jì)的大橋?yàn)樯蠈痈咚俟罚С周囕v最快以每小時(shí)120公里車速行駛，下層設(shè)計(jì)為鐵路軌道，支持列車行駛速度為80公里左右。

要知道，建造這樣的大橋，需要極其堅(jiān)固的承重能力，但是帕德瑪大橋所在的河段位置，恰好就是一個(gè)難以固定的流沙淤泥嚴(yán)重的區(qū)域，恒河下游區(qū)域的河底，淤積的流沙深度有40-60米，相當(dāng)于十幾層還要高的深度，要穿越這些流沙層，把大橋的樁基釘?shù)綆r石層加固，才能讓大橋承載公路汽車和鐵路的火車不停穿梭，想要在這樣的區(qū)域建造橋梁樁基，需要完成深樁的打樁任務(wù)，而提出這樣的基礎(chǔ)施工要求，世界上除了中國，沒有任何國家愿意接這個(gè)棘手的活兒。

日本和德國等基建公司，通過實(shí)地勘測后，把頭搖的跟撥浪鼓一樣，西方媒體聲稱，孟加拉國要建造這座大橋，就在做夢一樣，根本是不可能完成的工程。

中國施工團(tuán)隊(duì)，接下任務(wù)之后，很多西方基建公司都等著看笑話，認(rèn)為中國作為基建狂魔，雖然是創(chuàng)造很多奇跡，但是中國總是挑戰(zhàn)人類不可能完成的基建任務(wù)，恐怕總是有翻車的時(shí)候，這座大橋，恐怕就難以順利完工，美國的媒體公開表示，孟加拉這座大橋就在白白浪費(fèi)錢，最終是無法實(shí)現(xiàn)通車的，甚至幸災(zāi)樂禍等著聽中國團(tuán)隊(duì)停工放棄的消息。

我國施工方創(chuàng)造專利技術(shù)，用斜樁法施工，把120米深的橋樁，打到河底，通過北斗衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行導(dǎo)航校準(zhǔn)，施工誤差精度達(dá)到毫米級(jí)別，這樣的施工嚴(yán)謹(jǐn)程度，引發(fā)國際社會(huì)的驚嘆，甚至很多國家表示難以置信。

帕德瑪大橋的合同造價(jià)金額為15.49億美元，這個(gè)成本核算之后，是我國目前為止，接到的訂單中，單架橋梁的造價(jià)最高的一個(gè)項(xiàng)目。隨著大橋的樁基問題得到解決，超重的鋼桁梁結(jié)構(gòu)，進(jìn)行整體的焊接和吊裝工藝，又讓孟加拉國大開眼界，中國對(duì)工程的負(fù)責(zé)態(tài)度，對(duì)解決每一個(gè)施工難題的嚴(yán)謹(jǐn)敬業(yè)，讓孟加拉國感動(dòng)又欣喜，信任中國是孟加拉做出的正確選擇。

帕德瑪大橋最終經(jīng)過幾年時(shí)間才完工，可以想到憑借中國的高效施工能力，一座總里程只有6.15公里的大橋，修建超過了五年時(shí)間，期間有多少難以復(fù)述的工程難題，無數(shù)次需要遴選解決方案，究竟施工多么困難，都能想象得到，而這一切都被中國基建踩在腳下，最終把難題克服之后變?yōu)樨S富的寶貴施工經(jīng)驗(yàn)。

完工后的帕德瑪大橋，也是孟加拉最為先進(jìn)的壯觀的現(xiàn)代化大橋，更是中國“一帶一路”的樣板工程，促進(jìn)和孟加拉國的合作互信，起到了重要的推動(dòng)作用。

帕德瑪大橋?qū)?huì)輻射孟加拉國二十多個(gè)地區(qū)的交通，讓通行需要渡船耗時(shí)6小時(shí)，縮短為大橋車輛通行的20分鐘，火車通行30分鐘。這座大橋?qū)?huì)讓孟加拉國近億萬民眾得到出行便利，直接改變了孟加拉國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，讓很多農(nóng)業(yè)水果農(nóng)鮮產(chǎn)品，直接翻倍出口，運(yùn)出產(chǎn)區(qū)再也不受天氣和道路情況的阻礙。

現(xiàn)在這座大橋每天都有超過一萬輛車通行，每年的過橋費(fèi)超過160多億塔卡，為孟加拉創(chuàng)造增收效益，讓孟加拉忍不住到處炫耀中國幫忙修建的大橋。