北京
5月19日，由雄安高速鐵路有限公司建設、中鐵十四局承建的津濰高鐵津沽海河隧道超大直徑盾構機“津城一號”順利穿越海河，累計掘進里程超5000米。
圖為建設者在盾構機施工現場作業。（中鐵十四局供圖）
津濰高鐵起自天津樞紐濱海站，終至濟青高鐵濰坊北站，正線全長約348公里，設計時速350公里。其中，津沽海河隧道全長約6.7公里，是津濰高鐵全線唯一一條隧道，也是海河上洞徑最大的高鐵盾構隧道，被譽為“千里海河高鐵第一隧”，采用國產超大直徑泥水平衡盾構機“津城一號”掘進施工，最大開挖直徑達13.8米。
據悉，在穿越海河過程中，盾構機穿越河面寬度達267米，隧道頂距河床底覆土最小厚度僅17.3米，最大水深約12米，河底存在局部粉砂層，滲透系數大、透水性強。施工過程中，建設團隊克服海河斷裂帶、軟土震陷及液化層等復雜不良地質影響，嚴控泥漿泄漏和地層擾動，減少對鄰近既有公路隧道——中央大道海河隧道影響，保護濱海新區重要生態河流水體不受污染，施工難度高。
津濰高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分，項目北接京津城際鐵路，南接濟青高鐵，建成通車后將進一步完善環渤海地區路網結構，促進津冀兩地與山東的互聯互通，為推動京津冀協同發展、助力沿線經濟社會高質量發展提供交通保障。（記者樊曦）
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