按貨物吞吐量排名，世界及中國第一大港是寧波舟山港，歐洲及國外第一大港是鹿特丹港，那西半球及美洲第一大港是誰呢？港口人似乎并不熟悉。

2005年，上海港完成貨物吞吐量44317萬噸，這是中國港口首次成為世界第一大港，當年全球前十大港口中有兩個美國港口，即南路易斯安娜港與休斯頓港，這兩個港口一直占據著西半球最大港口的位置。等等，休斯頓有火箭，南路易斯安娜有什么？

南路易斯安娜港位于路易斯安娜州密西西比河畔，中國人愛吃的小龍蝦，又名路易斯安娜鰲蝦，上世紀90年代，全世界90%的小龍蝦都產自路易斯安娜州。直到今天，南路易斯安娜港都是美國最大的農產品出口港之一，年出口谷物接近全美的60%，年出口超6500萬短噸（約5900萬噸）。

據美國官方數據，自2000年至2018年，南路易斯安娜港一直是西半球及美國最大港口，2019年以后才把這個頭銜讓給了休斯頓港。目前，南路易斯安娜港的港區占據密西西比河長約54英里的河段（約87公里），涵蓋了3個教區，區域內石油精煉、谷物產業發達。截至2024年，南路易斯安娜港擁有超過40個散貨碼頭，7個谷倉，航道水深13.7米。

2024年，南路易斯安娜港完成貨物吞吐量25141萬短噸（約22808萬噸），是美國第一大內貿港、第二大外貿港兼進口港、第三大出口港，出口貨物吞吐量占全美的15%。就像眾多中國港口背靠長江，貨物吞吐量輕松破億噸一樣，南路易斯安娜港也受益于密西西比河，密西西比河作為世界第四長河，生產了美國90%以上的出口農產品及全球78%的出口飼料及大豆。每年大量駁船沿河而下，將貨物運至南路易斯安娜港，再通過墨西哥灣出口，每年南路易斯安娜港的駁船靠港次數約5萬次左右。

2024年，該港最大出口貨種是大豆，約1987萬噸，前5大出口目的地分別是中國、荷蘭、日本、墨西哥、哥倫比亞。2018年以后，南路易斯安娜港丟了西半球第一大港的位置，正是因為特朗普掀起貿易戰，重挫該港農產品出口。2017年，南路易斯安娜港完成27928萬噸，創下歷史紀錄，但到了2019年就暴跌至23465萬噸。

除農產品外，南路易斯安娜港另一重要貨種是進口原油，該港是美國第二大能源中轉港，年進口超2700萬噸原油，擁有多座大型煉油廠及石化設施，貨主包括殼牌等知名企業。目前，該港還在爭取建設氫及甲醇加油設施。

南路易斯安娜港是散貨大港，休斯頓港則是綜合性港口，2019年起，該港既是美國第一大港，也是第五大集裝箱港。2023年，該港完成貨物吞吐量28077萬噸，是美國第一大進口港及出口港。

休斯頓港位于得克薩斯州，與墨西哥灣通過運河相連，有8個公共碼頭，包括2個專業集裝箱碼頭，還有近200個私人碼頭。

2024年，休斯頓港共進出口集裝箱413萬TEU，進口箱方面中國占比34.5%，第二名越南只占了8.1%。而在休斯頓港的公共碼頭中，集裝箱貨種占總吞吐量的72%。

在散貨方面，休斯頓港與中國的貿易往來主要是出口礦物燃料、礦物油等產品。休斯頓作為全球能源之都，擁有3700家能源相關企業，是世界石化中心之一。2024年，中國從美進口前10大類商品中，第一大類即礦物燃料、礦物油，占比14.1%，含油子仁及果實（即大豆、玉米等農產品）排第5，占比7.7%。2024年，休斯頓港從中國進口貨物價值173億美元，向中國出口貨物價值97億美元，中國是休斯頓港第一大貿易伙伴，為休斯頓港貢獻了大量貨物吞吐量，助其成為美國第一大港。

南路易斯安娜港與休斯頓港雖然常年統治西半球，不過這兩個港口多年來增長率都不算高，2000-2023年，南路易斯安娜港貨物吞吐量共增長了1.1%，休斯頓港則增長了66%。如果對比一些中國大陸港口，2000年時，南路易斯安娜港完成22258萬噸，高居全球第3，中國最大港口上海港當年完成20440萬噸，寧波港完成11547萬噸，唐山港僅有京唐港區，年吞吐量不到1000萬噸，2000-2023年，寧波舟山港、唐山港、上海港分別增長了1046%、超8322%、309%，穩居全球前三，休斯頓港與南路易斯安娜港都已經跌出全球前20。

未來，西半球最大港口很可能還會易主，2024年，巴西伊塔基港完成貨物吞吐量22372萬噸，已經超越南路易斯安娜港。該港位于南美東岸，主要出口貨種是大豆及鐵礦石。很長一段時間，中國都是美國大豆的最大買家，但貿易戰后，中國轉向巴西，2024年中國進口1.05億大豆，是全球第一大進口國，大豆進口中巴西占比超70%。

港口圈（ID:gangkouquan）認為，本世紀以來，西半球第一大港一直位于美國，說明美國的港口基礎設施及進出口需求高于其他國家，其中中國又是這兩大港口的最大貿易伙伴。但隨著逆全球化趨勢增強，中美都在尋求替代性的貿易伙伴，港口競爭格局也隨之轉變，西半球第一大港，可能真的要隨著中國的貨流轉向而易主。