對海員這個行業有一定了解的人都知道，目前臺灣萬海公司的實習生工資算是非常高的，因為萬海的實習生在船實習三個月后就會晉升資深實習生，工資會大幅度提升。萬海公司的實習生在船上12個月的實習期為前三個月薪資850美元一個月；后九個月，工資從1500美元到1700美元不等。就像我昨天分享的內容里面說到的萬海公司的實習生在船實習一年之后，最多可以賺13萬塊人民幣，保底估計也有12萬塊。除了萬海公司之外，臺灣還有很多船公司，他們實習生工資怎么樣，正好有人問到我相關的問題，今天我就給大家來簡單的分享一下：

萬海是集裝箱船公司，臺灣的集裝箱船公司除了萬海之外，還有長榮海運和陽明海運，這兩家集裝箱船公司并稱為臺灣貨柜雙雄，而且這兩家船公司的規模比萬海都要大，萬海的航線以亞洲范圍內的近洋線為主，而長榮和陽明則是以跨大洋的遠洋航線為主。在全球集裝箱船公司運力排名里面，長榮海運排世界第七，而陽明海運也進入前十。

首先來說一說長榮海運，長榮海運公司的實習生工資 工資為750美元一個月，折算成人民幣差不多就是5400人民幣，無論是在近洋船上還是在遠洋船上實習生工資都是一樣的。之前有聽說長榮海運實習生在船實習六個月之后，有機工水手證之后工資會稍微加一點，不知道這個政策現在還有沒有。

說完了長榮海運公司實習生工資，再來看一看陽明海運公司的實習生工資。其實可以不用看，因為陽明海運公司實習生工資跟長榮海運公司是一樣的，不知道這個是偶然的還是這兩家公司商量好的。750美元一個月，相當于5400人民幣，加上每個月的勞務費以及冷箱費什么的，12個月的實習期不知道能不能賺到7萬塊。另外不知道陽明有沒有相關的政策，實習滿六個月之后會相應的加一點工資。

看完了集裝箱船公司，再來看一下其它的公司，這里面最有代表性的就是臺塑海運，臺塑海運公司是臺塑集團旗下的航運企業，船舶類型眾多，有散貨船、集裝箱船、油輪、化學品船以及液化氣船，不過集裝箱船好像很少，之前聽說只有一兩條。臺塑海運的船基本上都是為臺塑集團服務的，他們船上實習生的工資是800美元，接近5800人民幣，比長榮和陽明的實習生工資要高一點。

最后我們再來看一看臺灣的散貨船公司，中航和裕民，中航是中國航運股份有限公司的簡稱，算是OOCL的家族企業，雖然是散貨船公司，但是聽說航線相對固定，一般都是澳洲或者巴西回國航線。他們船上實習生工資達到了970美元，相當于人民幣7000塊，算是很高的工資了，加上其它收入的話，實習12個月有可能拿到小十萬塊，非常不錯。

看完了中航，就來看一看裕民，跟中航一樣，裕民也是散貨船公司，而且是臺灣載重噸位最大的散貨船公司，是遠東集團的企業。相比較前面所說的幾家船東，裕民實習生工資是最低的，只有700美元，相當于5000人民幣左右。

以上就是分享的臺灣幾家船公司的實習生工資，這個實習生指的是國內的實習生，工資數據來源于國內某家船員中介公司的招聘宣傳手冊，可信度應該是比較高的。

選擇船東，實習工資只是一方面，還要看船型、航線以及晉升等等。需要說明一下的是，有些船東，工資比較高，要求也相對來說高一點，所以有的時候不是你想去就能去的。對于打算跑船的航海類專業學生來說，在學校期間，就應該多學一點，打下堅實的基礎，像英語過四六級等等，這些對跑船時選擇船東是很有利的。