進(jìn)入新能源時代，在自主品牌新能源車的強(qiáng)大攻勢下，合資品牌似乎已失去了曾經(jīng)的市場話語權(quán)。但近日上市的東風(fēng)日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片），以11.99萬元的起售價宣告?zhèn)鹘y(tǒng)合資巨頭的強(qiáng)勢回歸，將性價比推向新高度。

外觀：迎合時下潮流趨勢

東風(fēng)日產(chǎn)N7的外觀設(shè)計以極簡主義美學(xué)詮釋未來感，斬獲了德國紅點設(shè)計大獎。封閉式前臉搭配貫穿式LED燈帶組成“魔法畫布”燈語系統(tǒng)，賦予前臉動態(tài)交互的科技魅力。

車身側(cè)面線條流暢舒展，隱藏式門把手、無框車門與蚌式機(jī)蓋設(shè)計，將其風(fēng)阻系數(shù)降至0.208Cd，躋身全球量產(chǎn)車空氣動力學(xué)性能第一梯隊。車尾設(shè)計簡潔之中不失層次，貫穿式尾燈與可發(fā)光“NISSAN”英文標(biāo)識相搭，進(jìn)一步強(qiáng)化了辨識度。

此外，評測車配備了19英寸輪轂，匹配玲瓏SPORT MASTER輪胎，具備出色的操控和濕地制動性能。

內(nèi)飾：整體設(shè)計簡潔

東風(fēng)日產(chǎn)N7的內(nèi)飾以環(huán)抱式座艙設(shè)計營造出家的溫馨與科技的未來感，麂皮織物、超纖仿生面料與凝脂材質(zhì)等環(huán)保材料，觸感細(xì)膩。同時，儀表臺和中控臺上幾乎找不到物理實體按鍵，營造出整潔的視覺效果。

15.6英寸2.5K懸浮中控屏內(nèi)飾的多媒體系統(tǒng)UI設(shè)計與平板電腦類似，底部DOCK欄集成了空調(diào)控制以及快捷功能等圖標(biāo)，易于上手。高通驍龍8295P芯片帶來毫秒級響應(yīng)的流暢交互，DeepSeek-R1大模型的接入讓車機(jī)語音助手“小尼”能理解復(fù)雜指令，甚至閑聊。

舒適性配置方面，評測車配備了AI零壓云毯座椅，內(nèi)置49個傳感器，可通過自適應(yīng)體態(tài)算法實時調(diào)節(jié)支撐，并且支持加熱、通風(fēng)以及12點按摩與氣動座墊延長結(jié)構(gòu)，可帶來極致的舒適體驗。此外，前排中央扶手內(nèi)部可選裝容積為5.8L的車載冰箱，支持冷暖雙用，擴(kuò)展出更多使用場景。

性能：主打平順舒適

評測車搭載前置單電機(jī)，總功率200kW，總扭矩305N·m，CLTC純電續(xù)航里程為625km，與之匹配的傳動系統(tǒng)為單速固定齒比變速箱。全球首創(chuàng)的14合1智能電驅(qū)系統(tǒng)，電機(jī)轉(zhuǎn)速高達(dá)25100rpm，支持17分鐘補(bǔ)能400km。

實際體驗，起步與加速十分線性，并不突兀。想要加速超車，深踩電門即可換來不錯的加速力，甚至能有小幅推背感。可見，東風(fēng)日產(chǎn)N7的動力調(diào)校并不激進(jìn)，這倒也符合日產(chǎn)轎車的一貫風(fēng)格，舒適、平順、好開，才是主要目標(biāo)。

方向盤的轉(zhuǎn)向手感輕盈，低速挪車或掉頭時毫不費力。同時，轉(zhuǎn)向存在輕微虛位，目的是提升轉(zhuǎn)向時的寬容度，降低駕駛緊張感。需要注意的是，由于采用純電動力系統(tǒng)，沒有了發(fā)動機(jī)噪音，路噪就會變得更加明顯，容易被察覺。

評測車配備了常見的前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合，對于路面顛簸所產(chǎn)生的振動可以高效過濾，加之填充柔軟的座椅，車內(nèi)乘坐舒適性無需擔(dān)心。不過，面對減速帶這類較大坑坎時，車內(nèi)彈跳比較明顯，好在幅度不大。

“全域智能防暈車技術(shù)”通過電機(jī)扭矩控制與剎車腳感優(yōu)化，有效抑制了電動車常見的暈車問題，加之緩暈香薰，能夠讓駕駛更放松，讓乘坐更舒適。而操控方面就不要抱太高期望了，畢竟它只是一輛好開舒適的家用車，極限駕駛與其基本絕緣。

空間：乘坐體驗舒適

乘坐空間方面，依托較長的軸距，能夠保證前/后排乘客都能獲得較為充足的腿部空間。身高180cm的體驗者在前排調(diào)整好坐姿后，頭部空間約為2拳。保持前排座椅不動，體驗者坐進(jìn)后排時，頭部空間和腿部空間同樣約為2拳，乘坐空間寬敞。

儲物空間方面，儲物槽數(shù)量充足且布局合理，日常隨身物品都有地方放置。具體來看，不僅全車四個杯架內(nèi)部均配備了限位裝置，車門底部的儲物空間也進(jìn)行了功能劃分，很人性化。

后備廂支持電動感應(yīng)開啟，并帶有位置記憶功能。后備廂內(nèi)部布局較為規(guī)整，底部還做了掏空處理，進(jìn)而提升了儲物能力。不過遺憾的是，后排座椅并不支持比例放倒，擴(kuò)展能力稍受影響。

安全：配置豐富

安全配置方面，評測車的主/被動安全功能非常齊全，能夠在駕駛過程中提供全面的安全防護(hù)。同時，全景影像系統(tǒng)畫質(zhì)清晰，輔助線可隨動，而且還支持透明底盤/540度影像，對泊車或觀察車輛周圍情況很有幫助。

總結(jié)：

東風(fēng)日產(chǎn)N7讓人看到合資品牌在新能源時代的突圍決心，高效動力和豐富配置，仿佛在詮釋“技術(shù)日產(chǎn)”的回歸與超越，也吹響了傳統(tǒng)合資車企在智電時代的反攻號角。若你是注重實用與品質(zhì)的家庭用戶，想購買一臺性價比高的合資品牌純電轎車，那么東風(fēng)日產(chǎn)N7或許是現(xiàn)階段最值得納入“購物車”的選擇之一。