2024年11月22日，墨西哥恩塞納（參數丨圖片）達，福特性能車團隊將賽場轉移至下加利福尼亞州的核心區域——巴哈1000越野賽的終極戰場。在這片綿延數百英里的廣袤沙漠中，地形險峻、環境酷烈，堪稱地球上條件最為嚴苛的賽車場地之一。然而，福特烈馬DR和游騎俠猛禽這兩款賽車憑借卓越性能，成功斬獲2024巴哈1000雙組別冠軍，以輝煌戰績書寫了屬于自己的傳奇篇章。

福特烈馬DR是為沙漠賽事量身定制的專業級賽車。它承載著巴哈競速的熱血精神，在重型限量級組別中脫穎而出，為福特烈馬在巴哈賽事的輝煌歷史再添濃墨重彩的一筆。而在原廠中型卡車組別，基于福特全球在售量產車游騎俠猛禽打造的賽車同樣表現出色，憑借全面且強悍的性能，奏響了勝利的凱歌。

“巴哈1000的殘酷程度超乎想象，”福特性能車團隊賽車部全球總監Mark Rushbrook感慨道，“它對卡車的每一個部件都進行了極限考驗，車手和車隊都必須全力以赴。這場勝利不僅僅意味著沖過終點線，更重要的是，它證明了我們的車輛能夠在巴哈這般嚴酷的環境中勇往直前、所向披靡。”

回顧福特烈馬DR的賽場表現，2024年它可謂是戰功赫赫，實現了三戰三捷的佳績。比賽初期，車手Brad Lovell和領航員Roger Lovell一路領跑，為車隊奠定了良好基礎。隨后，Jason Hutter和Paul Blangsted接棒，他們正是8月DR車隊拉斯維加斯至雷諾賽段奪冠的原班人馬，憑借豐富的經驗和出色的駕駛技術，繼續保持領先優勢。最終，Jason Scherer和Jason Berger駕駛賽車順利完成864英里的賽程，為這場艱苦卓絕的比賽畫上了圓滿的句號。

“今年的巴哈賽事殘酷程度達到了新的高度。”長期駕駛福特烈馬DR征戰各大賽事的車手Brad Lovell深有感觸地說，“這場比賽被譽為北美最艱苦的賽事，我深以為然。我駕駛福特烈馬DR征戰賽場多年，一直期待著能在巴哈1000的賽場上大展身手。因為巴哈1000不僅是這款車的設計初衷，更是它激情與活力的源泉。能夠親身參與其中，感受福特烈馬的巴哈傳奇，并成為其中的一部分，這讓我陶醉不已。福特烈馬是一款全能車型，無論面對何種場景都能應對自如，而巴哈賽場無疑是它綻放光芒的特殊舞臺。”

福特游騎俠猛禽的奪冠則彰顯了賽道成就與實際性能的完美融合。此次參賽的福特游騎俠猛禽采用了與全球車型相同的先進FOX懸掛系統、堅固耐用的底盤以及雙渦輪增壓的3.0L EcoBoost發動機，這些先進技術為它在賽場上的出色表現提供了有力保障。

駕駛第773號福特游騎俠猛禽的車手Loren Healy表示：“今年的巴哈賽況異常艱難，我們與各種考驗和磨難奮戰了一整晚。福特性能車團隊付出了全部心血和努力，成功征服了黑暗、寒冷和大雨。我為團隊的每一個人感到驕傲。”在比賽過程中，Loren Healy和領航員Eric Davis完成了第一段賽程，隨后由John Williams III和Nate Williams接棒，最后一段賽程則由Bailey Campbell和Bryan Croft駕駛賽車沖過736英里巴哈賽道的終點線。

值得一提的是，作為參與原廠中型卡車組別的賽車，福特游騎俠猛禽的所有部件必須保持原廠狀態，僅允許根據規則進行少量改裝，且參賽車型需在12個月內生產銷售達到1000輛。這意味著它以近乎原廠的狀態應對巴哈1000艱苦的越野環境，其性能之強悍可見一斑。

此外，該車還搭載了MoTeC數據采集系統，用于收集比賽期間的關鍵性能數據。北美越野項目經理Brian Novak表示：“收集數據是我們的重要任務之一，而巴哈復雜多變的地形為我們提供了絕佳的機會。通過這個項目，我們獲得了許多寶貴經驗，有助于完善耐久性測試流程。比賽結束后，我們會將這輛卡車運回迪爾伯恩，詳細分析每一個部件和細節，進一步提升在售卡車的性能，回饋廣大客戶。”

巴哈1000是一場與大自然激烈對抗的較量。今年的賽道更是狀況百出，淤泥堆積、雨雪交加、巖石林立，再加上巴哈特有的漫長黑夜，對每一位參賽者的意志都是極大的考驗。然而，福特烈馬DR和游騎俠猛禽毫不畏懼，勇往直前，憑借頑強的毅力和卓越的性能，一英里一英里地艱難推進，最終贏得了這場艱苦卓絕的勝利。

“巴哈1000不是你想贏就能贏的地方，”Lovell感慨道，“你必須能承受最惡劣的環境，在每一次看似毫無希望的時候都堅持下去，才有可能找到勝利的曙光。這也是巴哈1000的獨特魅力所在。”