導讀

近日，中國城市規劃協會理事單位“廣州市城市規劃設計有限公司”微信公眾號發布《珠江后航道近代洋行碼頭倉庫區的價值特色與遺產保護活化利用規劃策略》。

后航道東西兩岸是廣州近代工業文明最重要的發源地之一，濱江延綿數里的舊產業區見證了廣州近現代工業發展的歷史，是城市記憶和文化沉淀深厚的特殊地段。分布在兩岸的倉庫碼頭舊址有西岸的英商亞細亞花地倉碼頭倉庫、日商日清倉、英商怡和洋行渣甸倉碼頭倉庫、美罕公司倉庫、英商亞細亞龍嘜倉，東岸的日商大阪株式會社碼頭倉庫、英商太古輪船公司碼頭倉庫、美商德士古油庫等8個洋行碼頭倉庫遺址。

廣州市城市規劃設計有限公司曾編制《珠江后航道近代洋行碼頭倉庫區歷史遺址保護和利用規劃研究》（獲2011年度廣州市優秀規劃設計一等獎）。經過多年的實踐，東岸的太古倉、大阪倉一帶已成為廣州工業遺產利用的創意地標；西岸的倉庫碼頭也正借助白鵝潭、聚龍灣的東風，煥發出新的活力。

△ 珠江后航道近代洋行碼頭倉庫區空間分布示意圖

廣州洋行的產生與發展

洋行是外國公司駐華本部和資本交易中心，而碼頭倉庫區則是洋行實物交易和存儲的根本。從空間分布來看，洋行集中在沙面，倉庫則集中在后航道兩岸。

南洋貿易一貢市一驛館

早在十三行形成以前，廣州已有1800多年的海上貿易史。自唐代開放自由貿易以來，外商云集廣州，甚至形成了穩定的外商居住區——“藩坊”。這些商市往往也成為了城市熱鬧的商業集散地。明代海禁以后，廣州成為唯一的對外通商口岸，所有交易皆須在驛館內部進行不許國內商人與落人直接交易。

歐美貿易一商館一洋行

十五世紀末以后，包辦歐商貿易的洋貨行號——十三行興起，壟斷了廣州乃至全國的對外貿易，在貿易關系中占居主動地位。十九世紀開始，中國近代的洋行開始大規模出現，許多原來的行商轉投外商，成為其分支機構代理的“買辦商人”。

洋行經濟與沙面的歷史進程

1861年，英法聯軍借第二次鴉片戰爭之機，在十三行西面的白鵝潭畔找到了一塊俗稱沙面的小沙洲，成為其后控制廣州貿易的新據點。英法之所以選擇沙面作為租界，原因有三：一是該地擁有自然生成的停泊地，稍加建設即可停泊大小船只；二是接近中國富商大賈所住的西關，貿易往來方便；三是江面視野開闊，宜于夏季納涼，眺望。

廣州主要洋行機構與

后航道碼頭倉庫區關系概述

珠江后航道洋行碼頭倉庫區的形成與沙面的發展關系密切，本質上看，這一區域與西方列強在廣州的洋行和公司屬一體兩面：洋行是外國公司駐華本部和資本交易中心，而碼頭倉庫則是洋行實物交易和存儲的根本。

怡和洋行

十九世紀初期成立，主要銷售印度種植的鴉片，隨后，英國富商渣甸加入合作，改名渣甸士堅拿，向中國傾銷鴉片。二三十年后，英國貴族表迪臣加入，遂最終改名渣甸麥迪臣有限公司，俗稱渣甸公司。怡和洋行于1832年進入中國，是近代中國歷史上規模最大、涵蓋業務最廣的洋行之一，對廣州港和其他商埠的進出口貿易長期居于壟斷地位，恰和洋行廣州分行是其三級機構，代理華南地區業務，辦公總部設于沙面。恰和洋行沒有自己的船只，只為印度支那輪船公司代理業務，有華人買辦操持，亦稱“華人船務處”。

太古洋行

太古洋行總部在倫敦，是英國本土著名財閥約翰史維亞有限公司所屬的企業之一。該公司控制的子公司除太古洋行之外，還有一些航運、航空、貿易以及工程公司等10多家。1867年初在上海設立分行，1870在香港設立太古總行，1881年開辦廣州太古分行，行址位于沙面英國領事館側。太古洋行代理的輪船公司有藍煙通公司和黑煙通公司，廣州分行主要代理經營內河與沿海航線的黑煙通公司業務。

亞細亞火油公司

亞細亞火油有限公司是一個國際性的壟斷資本集團，1902年由荷蘭皇家公司和英國殼牌運輸貿易有限公司在倫敦組成，并于1907年進一步合并為盎格魯·撒克遜石油有限公司(THE ANGLO-SAXON PETROLEUM CO.LTD)亞細亞廣州分公司建于1906年，是香港和上海分公司下的三級機構，位于沙面協力路2號，主要經營煤油。

美孚火油公司

美孚火油公司是美國“石油大王”洛克菲勒壟斷集團的產業。其所設的廣州分公司為三級機構，屬香港區公司管理，業務區域以珠江三角洲為中心，西至德慶，東至老降，東南沿海至惠陽淡水，北至坪石。廣州分行的貨倉分為汽油庫、火水庫、油渣庫等大小9個庫，還有汽油、火水、機油、配件等幾個倉，均設專人看管。

德士古火油公司

德士古火油公司(TAXAS OIL CO 簡稱T.O.C.)是美國石油工業壟斷資本機構之一，屬于洛克菲勒財團的體系。1920年左右侵入中國，在德士古、美孚、亞細亞3公司中，起步較晚，辦公地點位于沙面。業務范圍涵蓋煤油、汽油、柴油、偈油等主要產品，還有包括凡士林、自蠟、柏油等多達數十種。抗戰前夕，德士古在中國的分公司至少、三十處，但由于華北、華中、華南相繼淪陷，其業務中斷。抗戰結束后，德士古在廣州恢復設立華南區公司，旗下代理商約一百多家。

大阪商船公司

創辦于1884年，總公司設于大阪。初營本國航運，1898年開運中國長江航線，后開滬蘇航線。因受英商洋行抵制，于1907年將其長江業務讓與日清商船公司，并改營中國沿海運輸。大阪商船是日本唯一經營華南沿海航線的企業。

日清輪船公司

該公司建于1907年(清光緒三十三年)，總部設于東京，由日本在長江的大阪商船公司、日本郵船會社，以及大東、湖南兩汽船會社聯合組成。其業務由日本在中國最大的貿易商行三井洋行代理，業務幾乎涵蓋整個中日貿易。

后航道洋行碼頭倉庫區的價值構成

歷史價值

后航道碼頭倉庫區是集中在沙面的許多外國洋行的延伸，這些公司在廣州乃至中國近代史上曾有過重要的影響，在沙面的11家主要外國公司中有八家在此設立倉庫和碼頭。19世紀后期至20世紀上半葉在廣州航運業占統領地位的最大的兩家英商洋行--太古洋行、渣甸洋行，以及當時壟斷華南地區火油業務的亞細亞、美孚和德士古三家火油公司，等都在此設立倉庫碼頭。該區整體形成年代集中于 19世紀末至20世紀40年代，是研究航運史不可缺少的對象，對于研究廣州乃至全國近代對外開放史廣州近現代內河港口發展史、廣州近現代行業經濟發展史都具有很高的歷史價值。

文化價值

1925年6月發生在香港和廣州著名的“省港大罷工”中，后航道兩岸是重要的發生地之一和重要的歷史見證者，而太古倉、渣甸倉、亞細亞倉、美孚倉等倉庫碼頭區的工友則是大罷工隊伍的重要組成部分。地塊北部的基督教芳村堂(原德國舊教堂)，是 1902~1903年孫中山先生領導的興中會準備在廣州起義的秘密據點，是用以秘密籌劃軍事行動及儲藏軍用物資之所。這一地點也是孫中山領導興中會在廣州僅存的兩處活動遺址之一。

△ 后航道歷史地圖(來源:《圖說城市文脈--廣州古今地圖集》)

藝術價值

珠江后航道洋行碼頭倉庫區的建筑多在20世紀早期建成，由外國建筑師設計建造。20世紀20年代正是現代主義建筑思潮發軔并迅速擴大影響的時期，但古典主義的影響仍然很大。從這一批倉庫建筑明顯具有兩種風格交織的痕跡。如東岸的太古倉，顯然是受現代主義設計思想的影響：完全以功能為主導，門、窗和山墻都沒有任何裝飾；大阪倉及其員工樓是典型的日本現代主義風格的建筑。而西岸的渣甸倉、協同和機器廠則具有明顯的巴洛克形式，北部的德國教堂是典型的哥特式建筑，龍嘜倉辦公樓則是折衷的古典主義。同一地區、同種類型、相似的時間內建造的這一批建筑是多重風格的疊加，在景觀上具有一定的藝術價值和感染力。

經濟價值

后航道碼頭倉庫區內，建筑遺產的類型豐富，而尤以大型庫房和廠房為主，其巨大的尺度和良好的結構，使功能的轉換非常有利，再利用的經濟價值尤為突出。如太古倉庫房面積達到2萬多平方米，渣甸倉面積1萬多平方米而解放后所建設的一些倉庫單體面積也在1000~ 5000平方米之間。經過精心設計改變這些建筑遺產的外部環境，并根據不同的保護分級進行相應的功能和外觀的轉變與改造，給地段賦予全新的功能，可以節省大量投資，再現工業遺產建筑的經濟價值。

后航道洋行碼頭倉庫區的規劃策略

作為地區規劃師團隊，市城規公司長期跟蹤洋行碼頭倉庫區的保護與更新，從白鵝潭地區城市設計到聚龍灣詳細規劃，從片區更新策劃到單體的歷史建筑修繕設計，用伴隨式規劃設計譜寫著后航道文化遺產保護傳承的新篇章。

一體兩面，與沙面作為一個整體集中闡釋

后航道兩岸的洋行碼頭倉庫區與沙面共同構成完整的“一體兩面”的價值體系。在保護與活化利用中應注重歷史文化遺產的完整性，融合白鵝潭一江三岸景觀，利用白鵝潭大灣區文化藝術中心的輻射和帶動作用，貫通濱江景觀帶，集中做好歷史文化遺產的闡釋和展示。

統籌兼顧，融入聚龍灣更新單元系統保護

以土地整備為抓手，探索土地權屬重構路徑，文化遺產融入聚龍灣更新單元一體化保護利用。立足多元主體權益訴求，通過整合收購、土地置換等土地整備方式實現產權重構，成片連片土地整備，避免以往更新規劃權屬范圍破碎;全面梳理片區歷史建筑、工業遺產等資源十余處，進行精細化分級分類;提出四種差異化的保護與活化利用策略，注重文明傳承與文化延續，突出地方特點和嶺南特色。藍綠紫融合，系統化保護，營造與文化遺產相融合的產業空間，注重產業運營相協調。

文旅融合，從“工業銹帶”到“藝術秀帶”

規劃以白鵝潭大灣區文化藝術中心為核心，通過珠江濱水岸線和大沖口涌串聯亞細亞花地倉、日清倉、渣甸倉、毓靈橋、協同和機械廠舊址、聚龍古村等歷史文化遺產點，創建當代藝術和傳統文化相融合的世界級濱水旅游景區。 高品質設計和營造濱江景觀帶，尊重和保護自然生態資源，實現城市永續發展。保留現有樹木，引入本士植被，對周邊生態系統進行修復以保護水生生物棲息條件，為白鷺等鳥類遷徙提供生態踏腳石。

精細繡花，實現工業建筑的適應性更新

探索創新型工業遺產保護利用方式，促進保護利用雙贏。如沖口倉完整保留了“三橫一豎”的傳統風貌建筑空間整體格局，對精砌佛蘭芒式清水紅磚外墻、人字山墻、木結構的桁架屋頂、外墻通風高窗及兩側低處通風口等核心價值構件進行保護并適應功能利用，將具有保留價值的沖口倉改造成具有文化、展示、會議、辦公等功能的展示中心。項目中盡可能地利用現有場地材料和植物資源來建造新的園路、廣場、休息區等。充分尊重原有環境保留場地原有樹木，建筑屋架設計精準設計，對原有樹木上做出退讓保護，擁抱環境，與環境自然形成友好界面。再如位于東岸的城志堂歷史建筑，始建于清末，重建于民國。市城規公司憑著過硬的技術服務，協助活化利用成為幼兒園，成為老倉煥新生的“舊城起搏器”。以價值導向判別保護要素，嚴格保護核心價值要素，按照最少干預的原則，采用原工藝、原材料科學保護、精細修繕。司時基于功能需求，合理劃分層高空間，增加使用效能。項目建成后，補全了周邊教育服務短板，每年提供幼兒學位 120個。作為廣州市歷史建筑保護利用試點的突出經驗，納入全國試點工作成果。

△ 沖口倉（聚龍灣歷史文化遺產活化利用，廣州珠江產業園投資發展有限公司供圖）

△ 誠志堂歷史建筑活化利用（太古新蕾幼兒園）

內容來源：“廣州市城市規劃設計有限公司”微信公眾號

校審 | 黃慧明、汪進、強敏、王霖、許莉俊、方凱倫

供稿 | 城鄉發展創新中心

策劃 | 科技質量部/總師辦公室、城鄉發展創新中心

編輯 | 綜合辦公室

中國城市規劃協會

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