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大河報·豫視頻記者| 2

編輯| 介明鋼

5月19日至21日高溫紅色預警期間，河南中西部、西北部等40℃以上極端高溫區(qū)域， 高溫加速人體機能消耗，更容易引發(fā)駕駛疲勞，該如何預防和緩解呢？

高溫如何催化疲勞駕駛？

5月19日清晨8時，河南多地氣溫已突破35℃，至午間11時30分，鄭州、安陽等城市氣溫飆升至41℃，林州市更以43.2℃刷新全省5月歷史極值。氣象數(shù)據(jù)顯示，全國高溫前十城市中河南獨占五席，省會鄭州甚至超越新疆吐魯番托克遜縣，成為當日“全國最熱城市”。截至20日，淮河以北大部最高氣溫仍維持在37-41℃，地表溫度超70℃的“炙烤模式”持續(xù)考驗駕駛人耐受力。

生理機能斷崖式下跌：高溫導致人體水分流失加速，腦部供血不足，駕駛者反應速度較常溫環(huán)境下降30%；

車輛環(huán)境惡性循環(huán)：封閉車廂內二氧化碳濃度上升至2000ppm以上（正常值<1000ppm），直接引發(fā)嗜睡、注意力渙散；

路況風險倍增：瀝青路面在60℃高溫下軟化，輪胎爆裂概率增加4倍，緊急制動距離延長15%。

疲勞駕駛：危害遠超想象的“待機模式”

當車輛仍在行駛，駕駛人的大腦卻因疲勞進入“待機模式”，甚至雙眼短暫“關機”，這一場景已成為交通事故的重要誘因。研究表明，連續(xù)駕駛4小時以上未休息，人體反應能力、判斷力及注意力將顯著下降。根據(jù)公安部統(tǒng)計，2024年6月28日，內蒙古太仆寺旗一名駕駛人因夜間疲勞分神，車輛失控沖出路面，所幸安全帶保護未釀成慘劇。此類案例暴露出疲勞駕駛的五大核心危害：

反應能力驟降

長時間駕駛使大腦供氧不足，駕駛員對突發(fā)狀況（如急剎、變道）的反應時間延長，事故風險倍增。數(shù)據(jù)顯示，疲勞狀態(tài)下，剎車距離平均增加20%-30%。

判斷力嚴重偏差

疲勞易導致駕駛員過度自信或消極應對，誤判車距、車速及路況。例如，在彎道或匝道口，疲勞者更易因操作遲緩引發(fā)追尾或側翻。

注意力渙散

單調的路況（如高速公路）易引發(fā)“公路催眠效應”，駕駛員可能忽視交通信號、行人或其他車輛的動態(tài)，甚至錯過出口標志。

生理機能失控

重度疲勞時，人體可能進入“微睡眠”（持續(xù)3-5秒），此時車輛處于完全失控狀態(tài)。2023年某省高速交警數(shù)據(jù)顯示，20%的午夜事故與駕駛者短暫入睡直接相關。

事故后果慘重

疲勞駕駛引發(fā)的車禍多伴隨高速撞擊，傷亡率遠超普通事故。因駕駛人無法及時避險，常導致連環(huán)追尾、沖撞護欄等惡性后果。

防患未然：科學策略破解疲勞困局

針對疲勞駕駛的隱蔽性和高危害，交管部門與安全專家提出“預防為主、技術為輔”的綜合防控體系

時間管理：遵循“2-4-20”法則

短途駕駛：每2小時停車休息15-20分鐘，活動肢體并補充水分。

長途行車：連續(xù)駕駛不超過4小時，夜間或載貨車輛建議縮短至2小時。

團隊協(xié)作：多人輪換駕駛，確保每人單次駕駛時長控制在2-4小時內。

行程規(guī)劃：規(guī)避高風險時段

生理低谷期：凌晨2-6時、午后12-15時人體警覺度最低，盡量避免此時段長途駕駛。

天氣影響：高溫、陰雨天氣加劇疲勞感，需提前調整行程或增加休息頻次。

技術賦能：智能設備保駕護航

車載監(jiān)測系統(tǒng)：部分新型車輛配備駕駛員狀態(tài)監(jiān)測功能，通過面部識別、方向盤握力檢測等技術實時預警。

輔助駕駛功能：自適應巡航、車道保持系統(tǒng)可在輕度疲勞時提供應急支持，但不可替代人工干預。

生理調節(jié)：多維度緩解疲勞

環(huán)境優(yōu)化：保持車內通風，避免長時間使用內循環(huán)導致二氧化碳濃度升高。

飲食控制：避免高糖、高脂飲食引發(fā)血糖波動，適量飲用咖啡因飲料（每日不超過400毫克）。

法律約束：嚴規(guī)筑牢安全底線

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十二條規(guī)定：駕駛機動車不得有連續(xù)駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的行為。

《道路交通安全違法行為記分管理辦法》第九條規(guī)定：機動車駕駛人有連續(xù)駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的交通違法行為，一次記9分。

《道路交通安全違法行為記分管理辦法》第十一條規(guī)定：機動車駕駛人有連續(xù)駕駛載貨汽車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的交通違法行為，一次記3分。

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