為一個熱點事件降溫的最好方式，是創造另一個熱點。

雷軍和小米汽車該如何度過3月底小米SU7高速事故這一輿論危機？相信很多人都思考過這個問題，而現在答案似乎明確了——用一場巨大的以民族自豪感為核心的情感共鳴。

5月19日，雷軍在微博官宣將于5月22日召開小米戰略新品發布會，發布內容包括手機SoC芯片小米玄戒o1、小米15SPro、小米平板7 Ultra，以及小米汽車首款SUV車型小米YU7。

其中最引人關注的當屬芯片和汽車，而前者將成為后者能否走出輿論危機并實現反轉的關鍵。或者更直白點說，小米“賭”的是國產3nm芯片技術突破帶來的民族自豪感，能不能讓小米汽車在輿論場上打一場翻身仗。

所以你準備好跟雷軍一起“熱淚盈眶”了嗎？

全方位信任危機

這場事故之前，誰能想到當紅頂流的小米汽車會遭遇這么大的一場危機呢？即便有這樣的事故，事實上，在此之前小米汽車也沒少出事故，本來也不至于會導致這么嚴重的輿論反噬，可偏偏小米汽車遭遇了多重打擊，這才讓這場信任危機不斷發酵成了“雷軍創業史上最艱難的一段時間”。

首先，最核心的還是這起事故本身太慘烈了，三條年輕的生命就此逝去，有關“人被燒死在車里”這樣的描述更是挑動著每個人的神經，這比小米在消費電子產品上出現的任何問題都更嚴重。

而且這起事故里包含了太多最令汽車用戶擔憂的敏感因素：高階智駕、電池起火、事故后車門打不開，其中的每一個都是智能電動車的用戶痛點，而它們集中出現在了小米的一起事故中。

這是小米在過去15年創業歷程中，從未經歷過的，這既讓小米意識到了汽車與電子消費產品的不同，也讓外界意識到了小米常用的打法在汽車行業并不一定適用。由此開始，雷軍和小米的“神話”出現裂痕。

其次，來自官方的壓力，雖然沒有任何確切的官方定調，但在這之后有關部門對于智能駕駛過度宣傳和濫用的高壓態度，某種程度上讓小米汽車成了“靶子”，即便官方絕不是有意針對這家企業。

某種微妙的氣氛在官方和小米汽車之間蔓延，這不可避免的影響了圍觀群眾的觀感。

最后，小米汽車自亂陣腳，事故之后，雷軍和小米汽車不得不開啟“冷處理”模式，希望事態漸漸平息，然而屋漏偏逢連夜雨，事故還未平息，小米SU7 Ultra“鎖馬力”和挖孔機蓋涉嫌虛假宣傳的事就接連發生了。

如果說事故是小米汽車的“飛來橫禍”，那后兩件事則純粹是小米汽車“自出昏招”，尤其是“鎖馬力”，你實在無法理解小米汽車到底出于什么樣的心態做了這個決策，筆者當時第一感覺是小米汽車被“打蒙了”，所以才出了這樣的昏招，而這個錯誤帶來的影響是把那些最忠誠的“米粉”推到了對立面。

更嚴重的影響是讓大家看明白了原來小米碰到事也慌，這進一步削弱了小米汽車懂營銷的“神話”，也給對手提供了一個絕佳攻擊點。

挖孔機蓋事件則同時加劇了小米“夸大宣傳”和營銷力有限的印象，“夸大宣傳”因為過于實錘，以至于官方也不得不下場承認，而認錯之后的補救方案又著實無法令用戶滿意，無論是2萬積分，還是60天冷靜期，都無法平息用戶的憤怒。

先不管這些用戶到底是真的用戶，還是“成分復雜”，小米的處理方式都稱不上高明。

這一系列事件下來，小米汽車這場危機發酵成了一場包含米粉、用戶、路人，對小米汽車產品力、營銷力、用戶關系等方面的全方位信任危機，要想扭轉就需要一個“大事件”。

給外界一個新故事

拿娛樂圈來類比一下，在這輪輿論風波中的雷軍和小米，很有點“塌房”那意思，也正是因為之前雷軍和小米的“流量造神”搞得太成功，所以公眾“弒神”也來得格外猛烈，而要彌補也就得出大招。

不得不說，小米這次這招確實挺大的。其自研的3nm芯片，不只是中國科技領域的里程碑事件，更是科技強國戰略層面的里程碑事件，做成此舉的小米已經不只是一家優秀的中國科技企業了，說是“為國突圍”的產業先鋒也不為過。

小米想借此躍升一個科技生態位的意圖非常明顯，而只要這一躍成功，小米的品牌形象自然也會隨之“高大”起來，其好處是顯而易見的。

對待一個“為國突圍”的產業先鋒，那之前他犯的那些“小錯誤”是不是就能盡可能忽略了？

比如事故，本質上，汽車事故不可避免，智駕的局限性也是行業現實，就算小米存在智駕夸大宣傳的問題，那也不是小米一家的問題，甚至小米都不是其中最“夸張”的，所以為什么不能對它寬容一點呢？

比如在智駕上小米汽車跟官方新規之間的微妙氣氛，當小米成為“為國突圍”的產業先鋒后后，這就更是無從談起了，人民日報、央視等官媒下場大贊國產自研3nm芯片已經讓氣氛重新熱烈起來了。

比如小米自身的“營銷神話”破滅，一個不善營銷、只有一腔產業報國、科技報國熱情的產業先鋒，難道不更可敬嗎？你忍心對一個遭受上萬個賬號有組織網絡暴力的產業先鋒多加苛責嗎？

淡化信任危機的同時，小米YU7也會受益于情緒的帶動，哪怕比不上當年華為Mate 60對問界M7的帶動作用，也會讓新車有個好的起點。

當然，以上都基于筆者的預測，這套打法到底能收獲什么樣的效果，現在誰也無法判定，也許狂打“愛國牌”、“民族自豪牌”反而會令公眾反感，如何掌握這其中的度才是考驗一個企業家和一家企業營銷能力的關鍵。

不管如何，筆者期待著雷軍和小米能再給汽車營銷帶來一些震撼。