別以為這只是一次營銷事故。深藍汽車在車機系統(tǒng)強制推送彈窗廣告的做法，哪怕只出現(xiàn)了一次，也很可能成為中國智能汽車出海史上，最危險的一次“提前劇透”。

彈窗廣告不是新聞，但如此大規(guī)模的出現(xiàn)在汽車上，是第一次。這不是APP通知你該充會員了，也不是電視開機時那三秒鐘的“你也可以跳過”。這是你剛啟動車輛，導航?jīng)]出來、倒車影像還在加載、你還沒搞清車周環(huán)境，車機直接彈出一個蓋滿整個屏幕的廣告，無法關(guān)掉，仿佛在說：“你低價買了我，我就要榨干你。”

這是潘多拉魔盒。

這一次是深藍用它做了一次“車主感謝券”的營銷試水，下一次會不會是某電商平臺的購物節(jié)？再下一次，是不是你剛發(fā)動汽車，屏幕就蹦出“XX酒品牌祝您一路順風”？別笑，想象一下當年小米電視第一個用開機廣告時，用戶群里也是罵聲一片，可如今你能找到哪臺不彈廣告的電視？你不愿意看廣告？那你可以選擇多花兩倍的錢買一臺沒廣告的。但我們知道，大多數(shù)人買得起的，是廣告機。

而現(xiàn)在，這套邏輯要被復制到車上來了。

問題還不止于此。智能電視和手機的廣告最多打擾一下你看劇、打游戲的心情，可智能汽車的彈窗廣告，可能直接影響你的人身安全。已經(jīng)有車主公開表示：因廣告遮擋360影像界面，差點撞人。如果這是在歐洲或美國，廠商面對的就不只是“道歉”兩個字，而是可能會傾家蕩產(chǎn)的官司和上億罰款。

說到這，就不得不提歐美市場對隱私和數(shù)據(jù)使用的0容忍。

歐洲有《GDPR》（通用數(shù)據(jù)保護條例），不經(jīng)同意使用數(shù)據(jù)，最高罰款可達全球營收的4%。加州有CCPA（消費者隱私法案），對企業(yè)必須披露信息采集行為有明確要求。你敢在不告知用戶的情況下偷偷推送內(nèi)容？那是刑事問題，不是公關(guān)問題。

你可能會說：我只是推送了一次廣告，又沒采集數(shù)據(jù)。但請注意：車機系統(tǒng)是聯(lián)網(wǎng)的，且有地理位置、語音識別、駕駛行為記錄，它比智能手機還更懂你。你只要推送了一次廣告，就足以引起歐美監(jiān)管部門的警覺。因為他們不是怕你這一條廣告，而是怕你能“隨時隨地往用戶屏幕里塞東西”。

一旦被貼上“侵犯隱私”的標簽，中國車企多年苦心經(jīng)營的“智能座艙出海”戰(zhàn)略可能全盤皆輸。你能打價格戰(zhàn)，但你打不贏“信任戰(zhàn)”。歐美消費者已經(jīng)因為“數(shù)據(jù)安全”這四個字，對華為手機、TikTok等產(chǎn)品心存芥蒂，現(xiàn)在又要給他們一個“連開車也不能安全”的理由嗎？

而且你別指望哪家企業(yè)能獨善其身。深藍這一跳水，打破了行業(yè)底線。只要這一做法不被明令禁止，其他廠商一定會跟上，甚至走得更遠——廣告推薦引擎、車內(nèi)彈幕、付費會員免廣告駕駛體驗……想象一下，有朝一日你車機里跳出“看完廣告再打火”，你還覺得這只是營銷測試嗎？

這不是開玩笑，這是正在發(fā)生的現(xiàn)實。

中國智能汽車的崛起，本質(zhì)靠的是智能化和性價比，但如果你把智能座艙做成一個廣告發(fā)布終端，你就是在主動把“智能”兩個字遞給對手當槍打你。歐美市場本來就對“中國制造”疑慮重重，這下好了，你親手把“不安全”“不尊重隱私”這些標簽貼得明明白白。

要記住，用戶不是廣告資源，汽車不是移動電視。開車，是一項嚴肅的行為，不容被分心、打斷、污染。你可以在副駕駛上裝娛樂屏，在后排加投影儀，但你必須要在駕駛行為面前，守住最基本的清白。

深藍事件不是個案，而是行業(yè)的警鐘。今天你可以說“我只是感謝一下用戶”，明天資本就會說“我們?yōu)槭裁床蛔審V告主也來感謝一下呢？”

一旦這口鍋蓋不住，中國車就不僅僅是被用戶抵制，而是有可能在全球范圍內(nèi)，被法律、被市場、被信任，集體拋棄。

不要低估這一次彈窗的后果。它可能是中國智能汽車崛起以來，第一次被自己人親手掘出的墳。