當(dāng)10萬級(jí)家轎市場(chǎng)的消費(fèi)者還在糾結(jié)“選國(guó)產(chǎn)還是合資”時(shí)，吉利星瑞（參數(shù)丨圖片）用一記組合拳徹底打破了這場(chǎng)拉鋸戰(zhàn)。開啟狂歡吉利價(jià)9.77萬起，享受至高42000元的置換綜合補(bǔ)貼，這價(jià)格，哪還有什么合資信仰，價(jià)格才是王道。銷量也不差，中國(guó)星系列25年一季度銷量33萬臺(tái)，國(guó)內(nèi)燃油車自主品牌銷量第一！

性能碾壓只是開始。CMA架構(gòu)賦予的操控基因讓星瑞在麋鹿測(cè)試中以78km/h的成績(jī)輕松甩開對(duì)手，采埃孚DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更是將“指哪打哪”的精準(zhǔn)度玩出了德系味道。最諷刺的是，當(dāng)速騰還在用39.92米的制動(dòng)距離標(biāo)榜“德系安全”時(shí)，星瑞34.66米的剎停數(shù)據(jù)直接揭穿了合資品牌“技術(shù)代差”的謊言。如果說底盤調(diào)校曾是合資車的護(hù)城河，那么星瑞用實(shí)測(cè)證明：這條河早被中國(guó)車填平了。

坐進(jìn)車內(nèi)，速騰的老舊車機(jī)在星瑞面前像極了上個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。Flyme Auto系統(tǒng)配合14.6英寸大屏和7.5英寸HUD，把導(dǎo)航、娛樂、語音交互玩成了智能終端的模樣，而速騰車主還在為CarPlay斷連抓狂。更誅心的是，星瑞用12揚(yáng)聲器音響+麂皮內(nèi)飾+香氛系統(tǒng)的組合，把10萬級(jí)家轎的豪華標(biāo)準(zhǔn)卷到了B級(jí)車水平。當(dāng)256色氛圍燈在天窗下流轉(zhuǎn)時(shí)，速騰的硬塑料中控臺(tái)突然顯得格外蒼白——原來所謂“品牌溢價(jià)”，不過是配置縮水的遮羞布。

安全性的對(duì)比更像一場(chǎng)公開處刑。星瑞29000N·m/deg的車身扭轉(zhuǎn)剛度直接看齊豪華車，540°透明底盤和L2級(jí)智駕系統(tǒng)（含11項(xiàng)功能）讓速騰的L1級(jí)輔助駕駛顯得像“半成品”。更別提25%小偏置碰撞中A柱的完好率——當(dāng)?shù)孪瞪裨捲谂鲎矞y(cè)試?yán)锫肚訒r(shí)，國(guó)產(chǎn)車早已把安全做成了基本功。

最致命的殺招還在價(jià)格。星瑞9.77萬的起售價(jià)，比終端價(jià)13萬+的速騰便宜了不止一個(gè)檔位。這意味著消費(fèi)者可以用更少的錢，買到更快、更智能、更安全的車。當(dāng)合資品牌還在用“標(biāo)值三萬”的話術(shù)收割市場(chǎng)時(shí)，星瑞已經(jīng)用真金白銀的配置差，讓理性消費(fèi)的浪潮沖垮了品牌濾鏡。這場(chǎng)10萬級(jí)家轎的價(jià)值革命，或許從星瑞踩下油門的那一刻就注定了結(jié)局：不是合資不夠好，而是國(guó)產(chǎn)車早已跑進(jìn)了下一個(gè)賽道。