近日，法國“陣風”戰斗機在印度受到了意想不到的批評，達索航空公司乃至整個法國都被指責貪婪、損害印度的國防能力。不過，這指責的理由相當合乎邏輯也是眾所周知的，因為達索航空公司不愿意提供源代碼和軟件使用權，從而讓印度無法自由修改“陣風”戰斗機的系統。

這正是《印度國防新聞》根據自身消息來源提出的指控，具體時間為2025年5月16日。不過，一些外國知名防務網站也指出，這種說法的本質似乎有些牽強，因為開放源代碼和戰斗機升級權限通常不包含在武器交易中。如果有需求，通常要另行談判協商并支付額外費用。

然而，印度認為法國理應提供源代碼，因為這將加快國產武器系統的整合進度。特別是印度的新型“阿斯特拉”空空導彈，目前的Mk1型射程為110公里，經過現代化改進后有望達到160公里。此外還有“魯德拉姆”反輻射導彈，目前射程為150至200公里，計劃提升至300至350公里。

為了實現這些整合，印度需要獲得“陣風”戰斗機雷達瞄準系統、武器控制系統和飛控計算機的訪問權限，這些構成了戰斗機的電子核心。印度方面表示，無法根據具體作戰需求及嚴峻地區形勢定制“陣風”戰斗機的能力，對“自力更生的印度”倡議構成了障礙。

值得注意的是，達索航空公司總體上并不反對印度為“陣風”戰斗機整合國產武器，但明確表示不會放棄對整合工作的控制權。顯然，這種整合需要單獨談判，并且進度可能令印度難以接受。

此外，法國方面似乎還擔心印度的國產導彈會對歐洲導彈集團的產品構成競爭威脅，同時也不愿意開創先例。因為一旦印度獲得源代碼，那么其他“陣風”戰斗機用戶都會提出類似要求。

更有意思的是，印度方面指出，在目前的情況下“可能需要探索其他技術解決方案”。例如，開發中間軟件或接口系統，在不獲取源代碼的情況下實現國產武器集成。這種解決方案俗稱為“拐杖”，甚至連印度人也承認這種解決方案不是最佳的。

值得一提的是，印度的這種表態聽起來已經像是一種威脅。一旦付諸實施，將嚴重影響與達索航空公司的關系。在向印度出售“陣風”戰斗機時，達索航空公司原本指望長期的現代化升級和保障支持合同。同樣，歐洲導彈集團也一直將印度視為重要客戶。

目前，印度空軍總共擁有不到36架“陣風”戰斗機，并且最近還以66億歐元的價格訂購了26架“陣風-M”艦載戰斗機。此外，印度即將宣布啟動MRFA計劃，購買114架戰斗機，而法國“陣風”是最有可能的贏家之一。

然而，“陣風”戰斗機在印度的首次實戰部署結果并不理想，至少損失了1架。而巴基斯坦方面也表示，至少擊落了3架“陣風”戰斗機。