談到90年代的超級跑車時，法國品牌往往不如意大利或德國制造商引人注目（布加迪EB110其實(shí)幾乎完全產(chǎn)自意大利）。然而在此期間，一家輕型車制造商卻試圖跨界性能車領(lǐng)域，推出了一款堪稱另類的"跨界"超跑——Mega Track。這款由子品牌Mega開發(fā)的車型不僅動力驚人，更展現(xiàn)出突破常規(guī)的設(shè)計(jì)思維，雖然產(chǎn)量稀少且商業(yè)上未獲成功，仍在汽車史上占據(jù)獨(dú)特地位。

作為法國知名輕型車品牌，Aixam以無需駕照即可上路的代步車為主打產(chǎn)品。90年代初，時任Aixam總裁Georges Blain決定通過創(chuàng)立副品牌Mega實(shí)現(xiàn)品牌延伸與產(chǎn)品多元化。在彼時歐洲市場逐漸興起對豪華性能車需求的背景下，Mega Track開發(fā)計(jì)劃于1990年啟動，并于1992年巴黎車展首次亮相。

這款車的誕生不僅彰顯企業(yè)進(jìn)軍高端市場的雄心，更體現(xiàn)了不拘一格的設(shè)計(jì)理念。Mega Track并非傳統(tǒng)意義上的跑車，而是融合豪華、越野與高速性能的混合體，徹底打破了當(dāng)時人們對"超跑"形態(tài)的固有認(rèn)知。

Mega Track最大的技術(shù)亮點(diǎn)在于越野能力與超跑性能的結(jié)合。動力方面搭載源自奔馳S600的6.0升M120 V12自然吸氣發(fā)動機(jī)，輸出功率達(dá)394馬力，峰值扭矩570牛·米，配合四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速5.9秒，電子限速250km/h。

同時，該車配備可調(diào)式氣壓懸架系統(tǒng)，最小離地間隙可升至34厘米，達(dá)到專業(yè)越野車級別的通過性。這項(xiàng)配置使其能在鋪裝道路與非鋪裝地形間自由切換，極大拓展了使用場景。車輛搭載前285/55 ZR20、后325/50 ZR20的巨型輪胎組合，均由米其林專為Mega Track研發(fā)。外觀設(shè)計(jì)融合當(dāng)代超跑與跨界車元素，部分零件采用奧迪等品牌現(xiàn)成部件，有效控制小批量生產(chǎn)的成本和維修便利性。值得一提的是，其110升超大油箱容量，充分體現(xiàn)了長途續(xù)航的考量，呼應(yīng)多功能用途的開發(fā)理念。

每臺Mega Track均在法國艾克斯萊班工廠手工打造。當(dāng)年售價高達(dá)約40萬美元，相比同期超跑定價偏高，加之品牌認(rèn)知度不足，導(dǎo)致市場接受度低迷，最終產(chǎn)量不足十臺。

這種稀有性使Mega Track成為當(dāng)今車壇的稀世珍品。雖然商業(yè)上未獲成功，卻生動詮釋了法國汽車工業(yè)"勇于突破框架"的精神特質(zhì)。在"跨界"、"多功能"等概念尚未流行的年代，Aixam已超前提出超跑與越野融合的獨(dú)特構(gòu)想。即便難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，Mega Track仍以其前衛(wèi)設(shè)計(jì)和極低產(chǎn)量，為汽車發(fā)展史留下了耐人尋味的注腳。