【汽車服務世界】第1713期早報

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今日要聞：

1、極越汽車重組在即，商城服務5月20日限時重啟；

2、懂車帝汽車商城項目終止；

3、杭州三家4S店同時人去樓空；

4、一汽-大眾組織架構大調(diào)整，聚焦新能源車市場和服務升級；

5、裁員，關店！又一新勢力暴雷！；

行業(yè)動態(tài)

1、極越汽車重組在即，商城服務5月20日限時重啟

5月19日，極越汽車發(fā)布公告稱，公司將逐步恢復極越商城服務，并預計于5月20日限時重新開放。屆時，商城商品將根據(jù)實際情況陸續(xù)恢復上架，服務規(guī)則與內(nèi)容或將動態(tài)調(diào)整。去年12月，極越汽車因資金鏈斷裂宣布解散，CEO夏一平一度被員工堵在辦公室討要說法。今年4月，有消息稱極越汽車獲得董事會批準，即將進行重組。前極越汽車公關總監(jiān)徐繼業(yè)證實了這一消息，表示公司正在與3-4家潛在重組方進行溝通，極越大概率不會破產(chǎn)。（來源：一電快訊）

2、懂車帝汽車商城項目終止

據(jù)消息，從懂車帝汽車商城加盟商處獲悉，2025年2月開始，懂車帝汽車商城加盟商家陸續(xù)收到項目終止通知，原來負責商城運作的團隊就地轉崗或解散。

加盟商沈默告訴汽車行家，他屬于較早加入該項目的，最初的加盟費近二十萬，第二年開始固定為每年十二萬，平臺從最初承諾提供線索四五千條，到后來的一千多條，且效率不高。
懂車帝汽車商城早期的一位負責人表示，如果按照人貨場的維度來看，互聯(lián)網(wǎng)平臺干終端零售存在以下難以克服的難題，首先是拿貨（車源或供應鏈）的優(yōu)勢沒有，其次管理體系也是一大障礙。

該負責人指出，平臺公司在終端市場競爭中未必高效，互聯(lián)網(wǎng)公司的高舉高打邏輯，未必適用于終端銷售模型，畢竟汽車零售行業(yè)早就過了暴利期，終端價格非常透明，已經(jīng)屬于微利行業(yè)了，這時候如果不計得失投入重金燒錢卷市場，傷敵一千自損八百的結果，很可能被燒死的是自己。（來源：汽車行家）

3、杭州三家4S店同時人去樓空

據(jù)1818黃金眼報道，北京運通國融投資集團有限公司位于杭州的一汽奧迪4S店——杭州運通和晟奧迪停業(yè)，導致車主儲值金額6481元無法正常使用。報道援引一汽奧迪官方客服回復顯示，2025年5月1日，杭州運通和晟已經(jīng)退網(wǎng)。

此外，杭州運通和喬捷豹路虎店、杭州運通祥寶寶馬店，經(jīng)營情況同樣存在異常，其中運通祥寶寶馬店在1月26日就被曝出遲遲無法提車。

根據(jù)杭州當?shù)囟鄠€視頻號的報道，包括杭州運通和晟、杭州運通祥寶和杭州運通和喬在內(nèi)的三家店，都已經(jīng)人去樓空了。

大售后

（獨立售后、車廠-4S店）

4、一汽-大眾組織架構大調(diào)整，聚焦新能源車市場和服務升級

5月20日，一汽-大眾宣布將對組織架構進行調(diào)整，涉及市場、服務、用戶運營等多個部門。此次調(diào)整的核心目標是提升用戶服務和產(chǎn)品營銷能力，客戶體驗部門的權限和人員規(guī)模將擴大，市場與用戶運營的部分職能將并入客戶體驗部門，產(chǎn)品團隊也將擴充。此外，績效和考核方式也將隨之變化。
調(diào)整的目的是轉變職能，將原本分散的市場、服務、客戶運營職能形成合力，為未來的新能源車提供支撐。一汽-大眾在兩個月前公布了10款全新新能源車型，其中9款將采用大眾與小鵬聯(lián)合開發(fā)的CEA架構。此次組織架構調(diào)整，標志著一汽-大眾從單兵作戰(zhàn)模式轉變?yōu)檎麄€品牌協(xié)調(diào)作戰(zhàn)，以適應新能源汽車市場的發(fā)展需求。（來源：一電快訊）

5、本田宣布調(diào)整電動戰(zhàn)略：投資減三成，增加混動車型，中國合作Momenta

5月20日，本田宣布調(diào)整其純電動汽車（EV）戰(zhàn)略，原計劃到2030年投資10萬億日元用于純電動汽車和軟件開發(fā)，現(xiàn)減少至7萬億日元。本田將環(huán)境與安全領域的舉措置于最高優(yōu)先級，包括到2050年實現(xiàn)所有產(chǎn)品和公司活動的碳中和以及零交通事故死亡的目標。在智能技術應用領域，本田將專注于獨立開發(fā)下一代ADAS，并通過重新評估其動力總成組合，如EVs和HEVs，來鞏固其業(yè)務基礎。
本田全球電動汽車在2030年的銷售比例預計將低于先前宣布的30%目標，而混合動力車型市場需求高。本田將混合動力車型定位為向電動汽車普及過渡期間發(fā)揮關鍵作用的動力系統(tǒng)，并進一步增強其混合動力車型陣容。到2030年，本田將努力將汽車總銷量提高到目前360萬輛的水平以上，以220萬輛的混合動力車型銷售目標為核心。
在中國市場，本田將與MomentaGlobalLimited合作，開發(fā)針對中國路況優(yōu)化的下一代ADAS，并將其安裝到本田未來在中國推出的所有車型上。本田還計劃通過多種舉措降低下一代混合動力系統(tǒng)的成本，旨在將成本降低50%以上（與2018年推出車型安裝的混合動力系統(tǒng)相比），與2023年推出的當前車型混合動力系統(tǒng)相比成本降低30%以上。本田將在2027年開始的四年時間內(nèi)全球推出13款新一代混合動力汽車，以建立廣泛的混合動力車型陣容，并抓住市場上不斷增長的混合動力需求。（來源：一電快訊）

6、消息稱豐田與日產(chǎn)探討合作可能性，雙方均為正式回應

5月19日，據(jù)日本《每日新聞》17號報道稱，豐田高層曾與日產(chǎn)接觸，探討合作的可能性。盡管日產(chǎn)未對此作出回應，豐田方面則表示正在核查相關報道。豐田作為全球銷量第一的汽車制造商，已在日本多家車企中持股，包括斯巴魯20%、馬自達5（參數(shù)丨圖片）.1%、鈴木4.9%、五十鈴5.9%的股份。
日產(chǎn)在與本田簽署諒解備忘錄后，豐田章男表達了對雙方文件缺乏具體產(chǎn)品方向的失望。日產(chǎn)隨后宣布將在全球各市場推出新車型，并與聯(lián)盟伙伴雷諾、三菱開展貼牌合作，加快新品上市速度。同時，日產(chǎn)與中國東風的合作也在深化，體現(xiàn)在新款N7純電動轎車等多款新產(chǎn)品上。
日產(chǎn)CEO伊萬?埃斯皮諾薩表示，公司歡迎新合作，但當前最緊要的任務是實現(xiàn)內(nèi)部改革。日產(chǎn)的“Re:Nissan”重組計劃包含裁員兩萬人、關閉七座工廠、大幅縮減研發(fā)預算等節(jié)支措施。公司還將削減70%的零部件復雜度、淘汰六個平臺車型，并繼續(xù)投資英菲尼迪高端品牌。埃斯皮諾薩指出，日產(chǎn)陷入困境的根源始于2015年戈恩掌權時期，日產(chǎn)意圖通過大量投資生產(chǎn)與人力，將年銷量提升至800萬輛，然而2024財年實際銷量僅為330萬輛。

7、捷豹路虎2026年起停產(chǎn)在華車型，轉向中國平臺產(chǎn)品重塑品牌

5月19日，捷豹路虎集團宣布將調(diào)整在中國市場的發(fā)展戰(zhàn)略。自2026年起，捷豹路虎將停止在中國生產(chǎn)自有車型，轉而采用中國平臺打造的產(chǎn)品進行品牌重塑。捷豹與奇瑞合資工廠投產(chǎn)的XE、XF和E-Pace車型將于今年9月停產(chǎn)，而路虎旗下的國產(chǎn)車型攬勝極光和發(fā)現(xiàn)運動版也將于明年底前退出中國生產(chǎn)線。捷豹路虎首款采用中國平臺的車型將是一款插電式混合動力的神行者，車輛將體現(xiàn)“中國特色”與“成本優(yōu)勢”，并由捷豹路虎參與整車設計。
這一新品牌預計將與捷豹路虎現(xiàn)有高端進口車型并行銷售，由于售價較高，這些車型在與中國本土車企的價格戰(zhàn)中影響較小。捷豹路虎首席財務官RichardMolyneux表示，這樣的定位非常契合中國市場需求。過去一年捷豹路虎表現(xiàn)不佳，主要原因是大多數(shù)產(chǎn)品處于生命周期尾聲，其他品牌同樣面臨類似困境。中國一直是跨國車企難以攻克的市場，捷豹路虎正在嘗試借助本土技術重新贏得消費者青睞。（來源：一電快訊）

新能源

8、裁員，關店！又一新勢力暴雷！

近日，據(jù)多家媒體報道，越南造車新勢力VinFast正在對其歐洲業(yè)務進行重大調(diào)整。VinFast于5月9日已關閉歐洲所有展廳和服務中心，約90%的員工已在當天收到解雇通知。未來VinFast車型在歐洲將僅通過經(jīng)銷商銷售--現(xiàn)行直銷模式將被終止。

一份內(nèi)部時間表證實了重組計劃：5月2日已舉行員工通報會說明后續(xù)步驟；5月9日關閉所有營業(yè)場所；5月22日前完成離職補償協(xié)議。根據(jù)計劃，第二季度將進行資產(chǎn)清算與租約終止。文件將原因歸結為"宏觀經(jīng)濟環(huán)境、關稅、貿(mào)易沖突及整體不確定性"。（來源：電動知家）

9、理想超充站突破2300座，加速布局迎接i8發(fā)布

5月20日，理想汽車宣布其超級充電站累計上線數(shù)突破2300座，從第1座到第2300座用時不到2年1個月。在此期間，理想超充樁數(shù)量也突破了12,500根，城市理想超充站突破1400座。2025年5月12日至5月18日，理想汽車新增了16座超充站和94根超充樁，覆蓋了四川省、天津市、山東省等多個省份和城市。截至5月18日，理想超充網(wǎng)絡已在全國擁有2302座超充站和12,536根超充樁，其中包括824座高速超充站和3852根高速超充樁，覆蓋31個省份和227個城市。
理想汽車計劃繼續(xù)加快超充布局，預計在理想i8汽車發(fā)布時，將在全國范圍內(nèi)建設超過2500座理想超充站。這一擴張計劃顯示了理想汽車在提升充電網(wǎng)絡覆蓋和便利性方面的積極努力，以支持其電動汽車用戶的需求。（來源：一電快訊）

10、中國石化等新設能源科技公司含集中式快速充電站業(yè)務

企查查APP顯示，近日，潤德中石化（長春）能源科技有限公司成立，法定代表人為劉馨澤，注冊資本為9000萬元，經(jīng)營范圍包含：石油制品銷售（不含危險化學品）；電動汽車充電基礎設施運營；集中式快速充電站；新能源汽車換電設施銷售等。企查查股權穿透顯示，該公司由長春潤德投資控股集團有限公司、中國石化旗下中國石化銷售股份有限公司共同持股。

新出行

11、比亞迪與神州租車深化合作，暑期擴大新能源車型投放

5月20日，比亞迪與神州租車在深圳比亞迪全球總部舉行了戰(zhàn)略合作簽約儀式。雙方就2025年暑期車輛采購計劃達成深度合作意向，并簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。此次合作是繼2025年4月首次合作后的進一步深化，五一期間神州租車首批采購的比亞迪車輛投放市場后獲得了良好的市場反饋。神州租車計劃在2025年暑期擴大采購規(guī)模，進一步豐富租賃產(chǎn)品矩陣。
根據(jù)合作協(xié)議，比亞迪與神州租車將在車輛采購與運營、市場營銷與品牌聯(lián)動、車聯(lián)網(wǎng)技術協(xié)同、二手車業(yè)務合作以及市場服務等領域展開全方位合作。合作內(nèi)容包括持續(xù)擴大新能源車型投放、開展深度試駕與聯(lián)合營銷、數(shù)據(jù)對接優(yōu)化運營、探索二手車價值管理新模式，以及維修服務支持和員工專屬權益等。比亞迪表示，神州租車作為國內(nèi)最大的直營租車平臺，擁有16萬輛規(guī)模的車隊、覆蓋300多個城市的服務網(wǎng)絡及1.75億注冊用戶。（來源：一電快訊）