深圳早高峰最忙的地鐵站在哪里？固戍站絕對是熱門答案。深圳地鐵1號線西端的固戍站，因早高峰時(shí)段的“長龍”奇觀是社交平臺熱搜常客，成為寶安乃至深圳城市活力的縮影。

清晨，固戍站F出口已排起數(shù)百米的長隊(duì)。在南山科技園工作的田田是這支隊(duì)伍中的一員，她坦言：“盡管排隊(duì)耗時(shí)，但這里房租便宜，通勤半小時(shí)可達(dá)公司，生活配套齊全。”像她這樣選擇固戍站周邊居住的上班族不在少數(shù)。低廉租金、密集的商業(yè)中心、豐富的公園資源，共同構(gòu)成了“性價(jià)比高地”，吸引超30萬通勤人口在此聚居。數(shù)據(jù)顯示，該站與相鄰的坪洲站高峰期單小時(shí)客流均超1萬人次，且高峰持續(xù)2小時(shí)，堪稱深圳地鐵系統(tǒng)的“流量擔(dān)當(dāng)”。

為有效解決地鐵站點(diǎn)“電動車圍城”亂象，打通都市交通“最后一公里”，深圳西部公共汽車有限公司于近日在西鄉(xiāng)街道固戍地鐵站及坪洲地鐵站開通社區(qū)微巴，此次開通的兩條公交微循環(huán)接駁線路，精準(zhǔn)對接居民出行需求。坪洲地鐵站接駁專線在早高峰（06:30 - 08:30）從海城新村牌坊發(fā)往坪洲地鐵站①，晚高峰（18:00 - 20:00）則反向運(yùn)行，覆蓋馬鞍山、坪洲一期、海城新村、圣拿威等居民集中小區(qū)及城中村，以及漁業(yè)社區(qū)、蠔業(yè)社區(qū)；固戍地鐵站接駁專線早高峰（06:30 - 08:30）從固戍華庭開往萬象新天，晚高峰（18:00 - 20:00）返程，服務(wù)上圍園新村、固戍華庭、東山德寶樓等區(qū)域及固興社區(qū)。值得一提的是，前期市民可免費(fèi)體驗(yàn)這些社區(qū)微巴。

新線路的開通，收獲了居民們的廣泛好評。家住海城新村的李女士表示：“以前每天早上趕去坪洲地鐵站，要么得提前半小時(shí)步行，要么就只能騎電動車，路上還得擔(dān)心安全問題。現(xiàn)在有了這條接駁專線，在家門口就能坐車，不僅節(jié)省了時(shí)間，還更安全了，真是太方便了！”而在固興社區(qū)居住的張先生也感慨道：“我經(jīng)常要去萬象新天附近辦事，以前交通不太便利，開車又不好找停車位。微巴開通后，花很少的時(shí)間就能直達(dá)，還不用擔(dān)心堵車，以后出門我肯定優(yōu)先選它。”

西鄉(xiāng)街道新開通的社區(qū)微巴，正試圖用兩條線路以早晚高峰單向輸送的模式，將固戍華庭、海城新村等居住組團(tuán)與地鐵站、商務(wù)區(qū)鏈接。免費(fèi)體驗(yàn)期的火熱證明，當(dāng)公共服務(wù)真正契合人們的通勤節(jié)奏時(shí)，人們愿意用腳投票。

但微巴的真正挑戰(zhàn)不在開通首月。當(dāng)免費(fèi)福利消退后，能否將“嘗鮮客”轉(zhuǎn)化為“忠實(shí)客”，考驗(yàn)著公共服務(wù)的設(shè)計(jì)智慧。當(dāng)下，“住得遠(yuǎn)但快”優(yōu)于“住得近但貴”成為一種趨勢，出行需求與資源分布之間的矛盾日益突出，公共服務(wù)必須學(xué)會在動態(tài)失衡中尋找支點(diǎn)。西鄉(xiāng)街道的解題思路頗具啟示——“電動車”治理暫時(shí)沒有更好的解決方案時(shí)，試著用微循環(huán)重塑出行習(xí)慣。

采寫：南都記者 潘瑩瑜