重要信號，重慶地鐵，軌道即將調價，2元地鐵時代即將結束，你支持嗎？

我們都知道重慶是一座非常優質的城市，因為這個城市的城市定位非常的高，而且發展非常的快。

我看了一下重慶這些年的發展真的是迅速的，不僅僅新區開始陸陸續續的成熟起來了，而且配套也開始陸陸續續的完善起來了。

最重要的是現在各個新區都陸陸續續的即將通地鐵了，而且還有很多的地鐵在規劃當中，未來很多新區都有2~3條地鐵。

所以把房子買在新區的朋友也不用擔心，把公司開在新區的朋友也不用擔心，其實上下班有地鐵也是非常高效的出行非常便捷的。

最重要的是啊，一直以來重慶的地鐵都有高額的財政補貼，所以呢，才讓我們的地鐵在不斷運營的過程當中沒有收取太高的費用。

就比如現在吧，重慶的每一個地鐵其實最高的費用也沒有超過7塊錢。很多時候呢，坐個幾個站也就兩塊錢，如果有公交卡的話，只需要1塊8角錢，因為可以享受9折，而且換乘還不要錢。

當然換乘需要控制在一個小時以內，這樣的話就可以把兩塊錢給抵扣掉乘坐下一個地鐵，如果只需要花費兩塊錢的時候就不需要付費了，和公交車差不多。

但也正是因為如此，從重慶的地鐵收費不高的情況下，那收入也就支撐不了地鐵的運行，每年呢都在虧損。

根據重慶軌道交通集團的財政顯示來看，2024年的政府補貼當中軌道發展補助一項就非常的高。

如上圖所示，現在重慶已經開始征集地鐵修改收費標準的一個市民意見了，目前在統計當中一共有兩個方案。

第1個方案按照乘坐里程，計價0~4km（含）2塊錢，4~8km（含）三塊錢8~12km4元，12km到17km（含）5元，17km到23km（含）6元，23km到30km7元，30km到40km（含）8元，40km到55km（含）9元，55km以上每增加20km增加1元。

方案二按照乘坐的里程計價，0~8km（含）3元，8~13km（含）4元，13~19km（含）5元，19~26km（含）6元，26~34km（含）7元，34~44km（含）8元，44~59km9元，59km以上每增加20km增加一元。

這兩個方案一對比的話，也就是第1套方案的起步計成是4km，第2套方案的起步計算是8km。

目前來看支持方案一保持起步價兩元不變，票價不變的付費乘客占比大概是30.73%票價，增加一元付費的乘客占比是63.97%。

說實話我也不知道到底方案一還是方案二劃算，但不管是哪一個方案，都比之前的地鐵收費要高得多了，我們的出行成本可能會陸陸續續增加了。

不過也是可以理解的，畢竟地鐵是高效的，而且還不堵車，最主要的是還可以吹空調。

那么雖然相比之前收費可能會貴一些，但是比我們打車還是要節約很多，在這種情況下，你到底支不支持重慶的地鐵和軌道交通改價格呢？

如果你支持的話，你覺得是方案一劃算還是方案劃算呢？你更支持哪一個方案呢？接下來你還會選擇坐地鐵嗎？