中國多家動力電池巨頭正競相在未來兩年內實現下一代全固態電池的量產。全球主要電動汽車電池制造商國軒高科（Gotion）日前正式加入全固態電池競賽，其首條專注于新一代電池技術驗證的試驗生產線已正式啟動。

5月17日在國軒高科第13屆科技大會上揭幕的這條試驗線，標志著電動汽車行業向更安全、更高效電池技術轉型的重要里程碑。這條年產能0.2吉瓦時的試驗線將生產國軒自主研發的"金石"全固態電池，該電池已在實車路測中展現出優異性能。

相比傳統三元鋰電池，這種新型電池能量密度提升約40%，達到350瓦時/千克或800瓦時/升。國軒高科表示，這使其成為極具前景的電動汽車動力替代方案。

技術突破彰顯中國智造

"金石"電池項目研發負責人潘瑞軍透露，整條產線設備已實現完全國產化。他強調該電池不僅完成裝車，更通過了實際道路測試。這不僅降低了對外國供應商的依賴，更凸顯中國在電池創新領域日益增強的領導地位。經過全年性能驗證，單體電芯容量提升達150%（具體數值未公開）。

大眾汽車持股24.45%的國軒高科特別指出，該電池已通過針刺、熱箱、過充、擠壓等極端安全測試，其安全性遠超市面常見的易發熱失控的液態鋰電池。"這意味著人類對終極電池的想象終于觸手可及，"潘瑞軍表示。

瞄準2030量產時間窗

雖然本次大會未公布具體量產時間表，但這家電池巨頭曾表示2027年可能啟動小批量生產并實現裝車，全面量產預計在2030年。這與國內主要競爭對手的規劃步調一致：寧德時代和比亞迪也制定了2027年前小規模部署固態電池的計劃。

產業熱潮下的商業化挑戰

盡管行業熱情高漲，固態電池商業化仍面臨重大障礙。國軒坦承需要解決量產工藝放大、材料長期穩定性及降低成本等核心問題。值得注意的是，中國政府近期出臺了更嚴格的電動汽車電池安全標準，新規將于明年7月1日生效，旨在進一步提升電池安全性能。

國軒試驗線的建成標志著固態電池產業已跨越理論研發階段，進入工程化驗證新紀元。據SNE Research數據，截至2025年一季度，國軒高科以3.5%的市占率位列全球動力電池企業第六。若如期實現目標，"金石"電池或將成為重構電池產業格局、加速清潔交通轉型的關鍵推手。

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