5月20日，全球動力電池巨頭寧德時代在香港二次上市，首日收盤大漲16.43%，股價達306.2港元，總市值達1.28萬億元。

此次，寧德時代發行超1.35億股，募資總凈額為353.31億港元，成為今年以來全球最大規模的首次公開募股（IPO），也是過去四年來香港最大規模的IPO項目。

此次，“寧王”上市吸引全球投資者高度關注，機構投資者部分認購率達15.2倍，散戶認購率更高達151倍。

2018年，寧德時代在深交所上市，逐漸成為全球動力電池領域龍頭，也是特斯拉的主要供應商。在中國市場，除比亞迪等少數企業，其余上市車企和跨國汽車公司均多少會使用寧德時代的電池。以至于有上市車企董事長戲稱，汽車公司都在為寧德時代“打工”。

市場調查機構SNE Research數據顯示，寧德時代去年在全球電池市場占有率達38%，連續八年為動力電池和儲能電池出貨量第一。

2024年，寧德時代凈利達到507.45億元，同比增長15%，并大手筆分紅超250億元。這樣看上去，其分紅比公司在香港的IPO募資額也沒差多少。

值得注意的是，寧德時代本次募集資金將主要用于在匈牙利建設新工廠，擴大其在歐洲市場的產能，為寶馬、Stellantis集團及大眾集團等歐洲上市車企生產電池，加速其全球擴張。

《汽車K線》認為，此次“寧王”港股IPO，不但能提高其在國際資本市場的形象，獲得海外融資，提升知名度；同時在當前環境下，也將幫助香港重返全球金融中心的角色。

香港財政司司長陳茂波在上市儀式上說，這種“香港集資支持國際拓展”的模式，未來會成為中國大陸企業出海的發展態勢，港股市場能為企業海外擴張提供強有力的支持。

港交所行政總裁陳翊庭透露，目前超過40家大陸A股公司正在積極籌劃來港上市，反映香港作為離岸融資平臺的吸引力。

實際上，除寧德時代，比亞迪、吉利汽車、長城汽車等中國上市車企都已經在香港IPO。目前，奇瑞汽車也正在加速香港IPO進程。

不過，對于寧德時代，海外擴張也并非易事，當前歐洲和本土汽車制造商對電動化轉型已不如5年前堅定，目標和政策法規都出現松動。所以，“寧王”擴張，要更加謹慎。