你不是要退一賠三嗎，我退一賠六，你滿意不滿意？

雷軍的至暗之刻，竟然是小米創(chuàng)業(yè)15年。

自從造車以來(lái)順風(fēng)順?biāo)男∶祝瓉?lái)了連續(xù)暴擊。

從三月底就保持沉默的雷軍，昨天終于站出來(lái)，在內(nèi)外交困的時(shí)候，給小米打氣。

雷軍說(shuō)，三月底，一場(chǎng)突如其來(lái)的交通事故把一切都擊碎了。

誰(shuí)也沒(méi)想到，一場(chǎng)事故影響如此之大，對(duì)小米的打擊如此之大。

我們受到了狂風(fēng)暴雨般的質(zhì)疑、批評(píng)和指責(zé)，一下子全體都給干懵了。

雷軍解釋，造車之初，就對(duì)汽車質(zhì)量和安全無(wú)比重視。

這場(chǎng)交通事故，讓他意識(shí)到，公眾對(duì)小米的期待和要求，遠(yuǎn)超了想象。

說(shuō)是內(nèi)部演講，但雷軍知道，小米也知道，這場(chǎng)演講肯定會(huì)傳到社會(huì)上去。

從一定意義上說(shuō)，這是雷軍對(duì)近期小米事件的公眾回應(yīng)，肯定是字斟句酌，咬文嚼字，經(jīng)過(guò)高管、法務(wù)和公關(guān)幾道審核，力求盡善盡美。

網(wǎng)友卻不買賬。

有網(wǎng)友說(shuō)，雷軍重新定義了遠(yuǎn)超想象。

還有人說(shuō)，明明是自己宣傳上說(shuō)過(guò)的話，現(xiàn)在變成大眾的期待和要求。

咱們說(shuō)說(shuō)小米發(fā)生的幾件事，都是實(shí)打?qū)嵉呢?zé)任，賴不掉的。不能搪塞推給大眾要求高。

三月底的車禍，直接因素是開(kāi)著NOA智能駕駛，撞上水泥護(hù)欄后起火，造成三人遇難。這是小米的智能駕駛功能不完善。

小米后來(lái)修改措辭，把智駕改名為輔助駕駛。

這相當(dāng)于小米默認(rèn)了智能駕駛NOA導(dǎo)致的事故。

再看看SU7 Ultra版挖孔機(jī)蓋風(fēng)波。

小米之前的宣傳物料，白紙黑字；雷軍發(fā)布會(huì)上的演講，言之鑿鑿。

即便不是法律專業(yè)人士，也能認(rèn)定小米在挖孔機(jī)蓋廣告，涉嫌虛假宣傳。

不管是小米官方，還是高管，對(duì)宣傳有問(wèn)題，是認(rèn)賬的。

有上百名SU7 Ultra車主，選配了挖孔機(jī)蓋，現(xiàn)在要求退一賠三。

小米說(shuō)退訂是不可能退訂的，會(huì)造成小米汽車的崩塌。

說(shuō)實(shí)話，這么說(shuō)，用戶肯定不會(huì)答應(yīng)。

錯(cuò)在小米不在用戶，小米崩不崩塌，跟用戶沒(méi)半毛錢關(guān)系。

其實(shí)，在我看來(lái)，用戶并不是殺人非要頭點(diǎn)地，把雷總逼上絕路。

他們就是之前太信任雷總了，忽然發(fā)現(xiàn)受了騙，咽不下這口氣。

人心都是肉長(zhǎng)的，何況這些用戶都是雷總的鐵粉，要不誰(shuí)肯花四萬(wàn)二訂一個(gè)機(jī)蓋？

出來(lái)混，有錯(cuò)就要認(rèn)，挨打要立正。

大家要的是一個(gè)態(tài)度，按照幸福者退讓原則，小米已經(jīng)賺得盆滿缽滿，說(shuō)個(gè)軟話總可以吧。

我有一計(jì)，可以立馬安天下。

你不是要退一賠三嗎，我現(xiàn)在退一賠六，超出你的預(yù)期。

不就是三百人嗎，我準(zhǔn)備10億，妥妥覆蓋，小米賬面上趴著1000多億的現(xiàn)金呢。

何況最后真正退車退款的，絕對(duì)是少數(shù)。

小米就是過(guò)慣苦日子了，摳門深入骨髓，不能痛下決心，才讓事情不斷發(fā)酵，走向不可控制。

我知道互聯(lián)網(wǎng)界有一個(gè)大佬，本人過(guò)得很簡(jiǎn)樸，但信奉，錢是工具，能用錢解決的事都是小事。

當(dāng)時(shí)他們平臺(tái)搞營(yíng)銷賣特斯拉，被特斯拉以禁止轉(zhuǎn)賣為由，取消訂單。

當(dāng)時(shí)下單的已經(jīng)有5名消費(fèi)者，要起訴平臺(tái)。

最后平臺(tái)怎么平息的？

它們自己買下了五輛特斯拉，無(wú)償送給這五個(gè)用戶。

在互聯(lián)網(wǎng)上，雷軍一直以勤勞和真誠(chéng)著稱，口碑一直很好。

相信小米能真誠(chéng)對(duì)待忠實(shí)客戶，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，度過(guò)難關(guān)。