特朗普政府一邊打著“讓美國再次偉大”的旗號，一邊祭出“拳拳直擊”的交易手段，想通過征收高額關稅和港口費用來猛拉造船業回歸本土。然而，此舉不僅像蛇吞象般令人瞠目，更在業內引發了海嘯般的反響。

（特朗普計劃通過提高關稅和港口費用，來促進美國造船業的發展）

1、特朗普又醞釀壞主意，遭到強烈反對

在一場由美國貿易代表辦公室舉辦的聽證會上，來自各界的代表紛紛站出來表示抗議，他們指出，這些政策看似雄心勃勃，卻可能變成傷害美國自身經濟利益和就業的雙刃劍。

美國的航運和造船業目前面臨的最大困擾，是與現實脫節的政策。就拿關稅來說，擬對起重機和貨物裝卸設備征收100%甚至更高的關稅，看似是一劑良方，然而在實際操作中，美國國內卻找不到一家能匹配生產這些設備的廠家。

全球范圍內，僅有寥寥幾家企業能夠供應這些特殊的STS起重機，而這些企業早已供不應求。這樣的政策無異于讓已經堆積如山的美國基礎設施問題雪上加霜。

（美國航運早已存在堆積如山的基礎問題）

不僅如此，多個港務局、航運商會的代表更是言辭激烈地指出，此類關稅政策可能與美中貿易談判的目標背道而馳。在美中兩國進行對話、尋求緩和關系的關鍵時刻，揮舞這樣的大棒出招，無異于往已經焦灼的爐火上再扔幾捆柴火。

面對如此重大經濟政策的推行，聽證會上專家們一針見血地指出，美國要想真正復興造船業，與其頭痛醫頭腳痛醫腳，不如下苦功夫從根本上提升自身產業鏈競爭力與技術自主能力。

2、美國陳年“惡瘡”，徹底曝光

現在，美國的現實情況是，那些沉浮于全球航運業的企業并不是不想支持美國造船業的復興，而是面對現狀，不得不考慮實際的市場需求和供應鏈情況。

美國港務局協會的聲音顯得尤為響亮。他們指出，美國目前沒有公司能夠生產滿足市場需求的STS起重機，不是大家不愿意去做，而是從20世紀80年代以來，這一領域在美國就沒有如花般綻放過。

（美國沒有本土生產商能夠滿足市場需求）

對于這一點，美國制造業的努力值得肯定，但也要面對另一個尷尬的事實：市場上的選擇相當有限，日本的三井E&S以及歐洲的科尼和利勃海爾雖然可以提供起重機，但產能明顯吃緊，就像是一塊蛋糕分給了所有人，哪還有多余呢？

休斯頓港就是一個活生生的例子，這里本來滿懷期待地等著從中國訂購的八臺起重機，計劃2026年春季抵港。

問題出在哪兒？

倘若新關稅政策如期執行，那這些起重機的成本會像坐上火箭般躥到天上。誰來為這額外的3.024億美元買單？答案很簡單，最終還是要消費者去承擔，而這顯然不是美國希望看到的結果。

3、特朗普應該，換條路走

所以，特朗普這個“大刀闊斧”的方案，被許多業內人士視為一種變相關稅，看似在保護美國經濟，其實背后卻隱藏著更深層次的危機。想象一下，如果這項政策得以實施，全球航運界會掀起怎樣的波瀾。

（美方對華征收高額費用，可能破壞國際航運秩序）

首先，這項政策對于國際航運行業本身就是一個沉重的打擊。中國是世界航運巨頭，造船業不僅規模龐大，而且技術實力雄厚。對中國產船只征收巨額費用，明擺著就是給全球物流鏈條上鎖。別忘了，現代經濟就是靠這樣的鏈條支撐運轉的，一旦鎖上，整個系統不就得卡住嗎？

利益相關者對此已多有反應。我們可以看到，美國行業內300多個貿易團體和組織紛紛站出來發聲，與議員們展開激烈交鋒。大多數人都認為，這種政策并不能在根本上復興美國造船業。

這個做法，更像是美國在與自己斗爭，而非與中國。甚至有人警告稱，美國早已因為過度保護失去了在造船業中的競爭優勢，如今是該換個新思路的時候了。