特朗普又翻臉了，據《日經亞洲》這幾天的消息，美國貿易代表辦公室最近又盯上了中國起重機，打算往狠里加關稅 —— 不是 10%、20%，而是直接翻倍到 100%！

這消息一傳開，美國國內可炸了鍋，尤其是那些靠起重機吃飯的港口、建筑公司，簡直要急得跳腳。

但其實這事兒不過是特朗普 “貿易保護組合拳” 里的一拳，早在之前，他們就對中國建造的船舶下過 “黑手”，結果坑得自家企業直喊疼。

從船舶到起重機，特朗普的 “關稅大棒” 越揮越狠

要說特朗普對中國搞貿易保護，那可真是 “執著” 得讓人咋舌。

就拿船舶這事兒來說吧，今年 4 月 17 日，美國貿易代表辦公室突然在官網發了個公告，說從 10 月 14 日開始，凡是中國建造、中國擁有或者中國經營的船舶，停靠美國港口就得按噸位交錢，而且這費用還年年漲。

第一年每噸 50 美元，三年后漲到每噸 140 美元。

要是運汽車的船，還得按 “汽車當量單位” 收費，起步就是 150 美元一個單位。

更絕的是，到 2028 年，他們還打算限制外國造的船舶運液化天然氣，逼著美國公司用自家船，說是要 “振興美國造船業”。

可這招好使嗎？美國業內人士當場就潑了盆冷水。

當時美方辦了兩場聽證會，來了 300 多個貿易團體，好多人直接放話：“美國根本沒能力打贏這場仗！”

為啥？現在全球造船業早就形成了產業鏈，中國造船又便宜又好，美國自己的造船廠早在20世紀 80 年代就因為成本高、技術落后倒閉得差不多了。

比如美國航運商會的會長凱西?梅特卡夫就說，這種收費跟正在談的中美貿易協議完全對著干。

說白了就是 “變相關稅”，只會讓美國進口商多掏錢，最后羊毛出在羊身上，普通老百姓買東西都得漲價。

這邊船舶的事兒還沒消停呢，特朗普又把矛頭對準了起重機。

5 月 19 日的聽證會上，美國貿易代表辦公室直接把議題鎖定在兩項關稅上：一是對中國的岸橋起重機征 100% 關稅，二是對集裝箱、底盤這些裝卸設備征 20% 到 100% 的關稅。

主持會議的 USTR 官員梅根?格里姆鮑爾更是直接打斷業內代表的反對，硬要把話題往關稅上扯。

可問題是，美國現在根本離不開中國起重機啊！

美國港務局協會主席加里?戴維斯在聽證會上說得很直白：“美國從20世紀 80 年代就沒有本土造 STS 起重機的廠家了，除了中國，全球就日本三井、歐洲科尼和利勃海爾三家能造，但他們的產能根本滿足不了美國市場！”

這話可不是隨便說說的，數據最能說明問題：現在美國市場上 80% 的起重機都來自中國，剩下 20% 還是日本、德國的。

就說休斯頓港吧，作為美國重要的海運樞紐，他們早在 2024 年 7 月就跟中國簽了 8 臺 STS 起重機的采購合同，打算 2026 年春天到貨。

結果現在特朗普說要加關稅，而且是在之前 25% 關稅的基礎上再疊 100%，要是 90 天 “暫緩期” 過了恢復征稅，這 8 臺起重機得交 270% 的關稅，算下來足足 3.024 億美元！

休斯頓港 CEO 查理?詹金斯急得直搓手：“這錢要是加上去，我們碼頭擴建的計劃就得泡湯，周邊就業也得跟著倒霉，這不是自己坑自己嘛！”

這哪是 “美國優先”，分明是 “美國遭罪”

特朗普為啥總愛揮 “關稅大棒”，無非是想打著 “美國優先” 的旗號，把制造業拉回美國。

可現實有多打臉呢？就拿起重機來說，美國本土企業早就沒影兒了。

20世紀 80 年代，美國還有不少起重機廠，可后來因為人工貴、技術更新慢，根本競爭不過中國、日本這些國家，要么倒閉，要么轉行。

現在您在美國街頭隨便問個搞建筑的，問他能不能買到本土產的大型起重機，人家準得跟您說：“哥們兒，別開玩笑了，除了中國貨，哪兒還有別的選擇？”

美國業內人士心里跟明鏡似的：加征關稅根本解決不了問題，反而會把產業鏈攪得一團糟。

比如美國港務局協會就說了，要是真想讓本土造起重機，政府應該先給企業減稅、搞補貼，刺激產能，而不是直接加關稅。

中國起重機又便宜又耐用，一臺岸橋起重機可能也就幾千萬美元，要是加 100% 關稅，美國企業得花雙倍的錢去買，而且還得等日本、歐洲那幾家產能有限的廠子排隊生產，工期至少得延長一年半載。

這期間碼頭擴建停滯、貨物裝卸變慢，整個物流鏈都得堵成 “腸梗阻”，最后損失的還是美國自己的經濟。

更逗的是，特朗普這邊喊著 “振興美國產業”，那邊美國企業卻在用實際行動 “投票”。

就說休斯頓港那 8 臺起重機，合同是 2024 年簽的，比關稅政策公布早了好幾個月，為啥他們非得買中國貨？

說白了，就是性價比高。

中國起重機不僅技術先進，售后服務也到位，像上海振華重工這種企業，在全球港口設備市場里都是響當當的牌子，人家能根據不同港口的需求定制設備，安裝調試速度還快。

反觀美國本土，連生產廠家都沒了，拿什么跟中國競爭？

美國航運商會的凱西?梅特卡夫更是一針見血：“現在中美正在談貿易，結果美國這邊又對運輸工具加稅，這不是拆自己的臺嗎？”

她這話沒錯，本來國際貿易講究的是互通有無，美國硬要搞 “閉門造車”，只會讓自己越來越孤立。

就拿船舶收費來說，彭博社早就分析過，這玩意兒本質上就是 “變相關稅”，只會讓美國進口商的成本雪上加霜。

說不定還會惹來其他國家的報復性關稅，到時候美國農產品、汽車出口都得受影響，普通老百姓的錢包也得跟著縮水。

其實啊，中國外交部早就把話挑明了。

發言人林劍說過，中國造船業和起重機產業能發展起來，靠的是技術創新和市場競爭，美國自己保護過度、失去競爭力，卻把鍋甩給中國，這既沒道理也沒常識。

就像美國自己的研究報告都承認，美國造船業早就因為過度保護變得 “弱不禁風”，現在想靠關稅 “起死回生”，簡直是緣木求魚。

再說了，全球經濟早就你中有我、我中有你，特朗普非要逆潮流而動，最后只會落個 “搬起石頭砸自己的腳” 的下場。

看看現在美國國內，從港口老板到物流企業，從行業協會到普通工人，反對聲一浪高過一浪，就差指著特朗普的鼻子罵 “瞎折騰” 了。

可特朗普呢，一邊說想來中國談談，一邊又在背后捅刀子。

這種 “說一套做一套” 的把戲，別說中國不吃這一套，就連美國老百姓都看得清清楚楚。

所謂的 “美國優先”，到頭來不過是讓美國企業流血、讓美國民眾買單的鬧劇罷了。

參考信源：
觀察者網：特朗普擬對中國起重機加征100%關稅，美國業內反對：美國這行上世紀80年代就黃了
觀察者網：美貿易代表辦公室公布中國造船修改版收費標準，業內擔憂難消