在長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍造車(chē)的35年時(shí)間里，最近兩年他才一改往日低調(diào)，頻繁出現(xiàn)在聚光燈下，為汽車(chē)行業(yè)亂象振臂疾呼，也因此有了“車(chē)圈嘴替”、“行業(yè)明燈”的稱號(hào)，如今網(wǎng)友又給魏建軍加了一個(gè)新頭銜——車(chē)圈預(yù)言家。

5月20日，國(guó)家發(fā)改委明確提出，將從創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、地方約束、產(chǎn)業(yè)布局、行業(yè)自律四個(gè)方面，系統(tǒng)整治當(dāng)前多個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)中出現(xiàn)的“內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)”問(wèn)題，其中重點(diǎn)提到了新能源汽車(chē)。而魏建軍過(guò)去兩年一直堅(jiān)定反對(duì)汽車(chē)行業(yè)的無(wú)效、低質(zhì)內(nèi)卷，在公開(kāi)場(chǎng)合不止一次抨擊行業(yè)內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的弊端，并堅(jiān)信國(guó)家會(huì)在監(jiān)管和法制層面對(duì)內(nèi)卷重拳打擊。

除了反內(nèi)卷，魏建軍還曾與不少行業(yè)“潛規(guī)則”唱反調(diào)，在智駕概念熱火朝天時(shí)他強(qiáng)調(diào)安全為本，反對(duì)任何脫手駕駛等激進(jìn)行為和過(guò)度宣傳；抨擊行業(yè)流行的隱藏式門(mén)把手“弊大于利”；炮轟不少汽車(chē)發(fā)布會(huì)是“自嗨式營(yíng)銷(xiāo)”，將行業(yè)通用方案包裝為"首創(chuàng)技術(shù)"過(guò)度營(yíng)銷(xiāo)……

雖然魏建軍的敢講真話引發(fā)不小的爭(zhēng)議，但現(xiàn)實(shí)卻證明他的一次次預(yù)言正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。除了發(fā)改委定調(diào)整治內(nèi)卷，工信部也相繼出臺(tái)文件開(kāi)始整頓輔助駕駛和隱藏式門(mén)把手，魏建軍的神預(yù)言正在從企業(yè)家箴言升華為行業(yè)共識(shí)，2025年或許將成為汽車(chē)行業(yè)價(jià)值回歸的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

01

內(nèi)卷沒(méi)有未來(lái)

2024年接受央視、新浪財(cái)經(jīng)等媒體專(zhuān)訪時(shí)，魏建軍不止一次炮轟行業(yè)內(nèi)卷亂象，他曾直言“協(xié)助恒大造假的普華永道就該倒閉”、“造假者不應(yīng)該上牌桌”、“倒閉品牌二手車(chē)跟廢鐵價(jià)一樣”、“價(jià)格戰(zhàn)后遺癥還將持續(xù)六七年”。

汽車(chē)企業(yè)的研發(fā)、安全和質(zhì)量都由成本構(gòu)建，如果企業(yè)無(wú)法維系正常經(jīng)營(yíng)，只能從減少研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售等方面的投入做文章，在產(chǎn)品更新?lián)Q代時(shí)“偷梁換柱”，通過(guò)減配降本，至消費(fèi)者的利益和安全于不顧，由此引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)。

事實(shí)證明，魏建軍并非危言聳聽(tīng)，汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格屠刀斬?cái)嗔苏麄€(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的利潤(rùn)動(dòng)脈，引發(fā)連鎖的多米諾骨牌效應(yīng)。2024年中國(guó)車(chē)市倒閉潮不斷上演，威馬、高合、極越等車(chē)企相繼倒下，留給用戶難以解決的爛尾車(chē)問(wèn)題，售后無(wú)門(mén)，零部件斷供。

遭殃的不只是消費(fèi)者，2024年整個(gè)汽車(chē)業(yè)利潤(rùn)率降至4.3%，連續(xù)三年低于工業(yè)水平。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2024年全國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商生存狀況調(diào)查報(bào)告》顯示，2024年汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商虧損比例高達(dá)41.7%。

魏建軍不僅清醒預(yù)判了過(guò)度內(nèi)卷造成的后果，也始終堅(jiān)信國(guó)家層面不會(huì)放任這一亂象發(fā)展，一定會(huì)引導(dǎo)汽車(chē)行業(yè)回歸健康發(fā)展模式。2024年7月，中共中央政治局會(huì)議明確提出要強(qiáng)化行業(yè)自律，防止“內(nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng)；2024年12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議指出要“綜合整治'內(nèi)卷式'競(jìng)爭(zhēng)，規(guī)范地方政府和企業(yè)行為”。

從7月政治局會(huì)議到12月中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議，再到如今國(guó)家發(fā)改委表態(tài)，國(guó)家已將“內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)”定為系統(tǒng)整治對(duì)象，開(kāi)始重拳出擊打擊那些突破了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的邊界和底線，扭曲了市場(chǎng)機(jī)制，擾亂了公平競(jìng)爭(zhēng)秩序的內(nèi)卷行為。

02

必須堅(jiān)守底線

魏建軍“看不慣”的行業(yè)亂象還有很多，過(guò)去一年汽車(chē)行業(yè)上演了智能駕駛軍備競(jìng)賽，對(duì)輔助駕駛的宣傳也越來(lái)越偏離航道，但是在長(zhǎng)城汽車(chē)高管的各種輔助駕駛測(cè)試直播中，都反復(fù)強(qiáng)調(diào)法規(guī)不允許、駕駛者也不能脫手。

魏建軍強(qiáng)調(diào)，輔助駕駛的作用是“輔助”，系統(tǒng)不能喧賓奪主，某些品牌甚至將自適應(yīng)巡航宣傳為“智駕”，讓消費(fèi)者混淆了輔助駕駛的概念，帶來(lái)很不好的影響，而長(zhǎng)城汽車(chē)堅(jiān)守安全底線，永遠(yuǎn)不會(huì)讓消費(fèi)者成為創(chuàng)新技術(shù)的小白鼠。

今年4月，工信部要求車(chē)企明確輔助駕駛系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳。魏建軍對(duì)待輔助駕駛的“謹(jǐn)小慎微”，成為了行業(yè)的主流。

在5月5日的魏牌全新高山直播中，魏建軍談到了隱藏式門(mén)把手這一設(shè)計(jì)的弊端，“對(duì)減少風(fēng)阻的貢獻(xiàn)微乎其微”，“重量大、密封性差、噪音大，且必須靠電驅(qū)動(dòng)，存在安全隱患”。3天后，工信部正式立項(xiàng)《汽車(chē)車(chē)門(mén)把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃，提出目前市面上的隱藏式車(chē)門(mén)把手產(chǎn)品正暴露諸多安全隱患問(wèn)題，要從安全角度強(qiáng)化汽車(chē)車(chē)門(mén)外把手設(shè)計(jì)規(guī)范，魏建軍的預(yù)言又一次成真。

面對(duì)汽車(chē)行業(yè)滾滾大勢(shì)，魏建軍一直保持清醒，其實(shí)他的每一次“神預(yù)言”都是在反復(fù)強(qiáng)調(diào)規(guī)則和制度的重要性，強(qiáng)調(diào)底線思維。汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展不能違背物理原則，違背底層邏輯，違背法律法規(guī)，這一觀點(diǎn)貫穿他35年的造車(chē)生涯。

作為汽車(chē)行業(yè)的老兵，魏建軍坦言長(zhǎng)城汽車(chē)趕上了中國(guó)汽車(chē)最好的時(shí)代，過(guò)去三十多年的成績(jī)要?dú)w功于中國(guó)改革開(kāi)放的時(shí)代和中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的紅利。因此他比任何人都更加珍惜這來(lái)之不易的機(jī)遇，對(duì)技術(shù)和行業(yè)心懷敬畏，更由衷地希望汽車(chē)行業(yè)能夠持續(xù)健康發(fā)展，中國(guó)品牌能真正憑實(shí)力站上國(guó)際舞臺(tái)。

作為行業(yè)清醒的觀察者，魏建軍依舊“敢言”，在新浪財(cái)經(jīng)最新一支專(zhuān)訪預(yù)告片中，他又一次將矛頭瞄準(zhǔn)了0公里二手車(chē)、新車(chē)價(jià)格腰斬等行業(yè)怪象，這位預(yù)言家還將撕開(kāi)行業(yè)的哪些遮羞布，讓人期待。

當(dāng)然，魏建軍不該、也不會(huì)成為汽車(chē)行業(yè)的孤勇者，國(guó)家層面的一系列動(dòng)作都證明了，行業(yè)亂象不會(huì)長(zhǎng)久，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)擁有自我革新的內(nèi)在生命力，一個(gè)告別野蠻生長(zhǎng)、擁抱理性繁榮的新汽車(chē)時(shí)代正在加速到來(lái)。