近日，汽車行業響起一聲“驚雷”！國家發改委政策研究室副主任、委新聞發言人李超在舉行新聞發布會上明確表態，從創新驅動、地方約束、產業布局、行業自律四方面出手，系統整治“內卷式競爭”。

從去年7月政治局會議到12月中央經濟工作會議，再到近日國家發改委表態，國家已將“內卷式競爭”定為系統整治對象。而這種“飲鴆止渴”行業不正之風，嚴重影響汽車行業的發展。

現在回過頭來看，長城汽車董事長魏建軍可謂是“人間清醒”。去年魏建軍就在多個場合表示：靠補貼堆銷量、靠低價搶市場，走不長遠。最終行業發展狀況和國家出面整治，也印證魏建軍的判斷。

實際上這并不是魏建軍首次預言成真，作為從業35年、并且業內為數不多真正從內心喜歡和專研汽車的行業“大佬”，魏建軍對行業發展一直保持精準的判斷。即使去年相關表態“逆耳”，為魏建軍帶來很多非議甚至嘲諷，但是魏總沒有退縮仍然堅持發聲，這樣的堅持不僅是行業幸事，也為中國汽車行業破解“內卷”提供思路，推動行業轉向長期主義與高質量發展。

從“魏建軍預言”到國家行動

2024年的中國車市雖然從銷量上來看，實現同比小幅增長，但這背后卻是“非理性競爭的高峰”。價格戰貫穿全年，新能源車企倒閉潮、經銷商退網、供應鏈承壓等問題集中爆發。從幾個數據就能看出，價格戰的“慢性毒藥”與行業透支讓中國汽車承受著內卷之殤。

中國汽車流通協會報告顯示，2024年汽車行業利潤率僅為4.3%，低于整個下游工業利潤率及2023年的水平。以價換量的策略讓30家上市車企凈利潤總和甚至不及豐田一家的1/3。有超4000家4S店關停，經銷商新車銷售虧損達1380億元；零部件企業被迫突破成本底線，創新動力被擠壓，這些都讓行業生態進一步惡化。

可是低價真的給消費者帶來實惠了嗎？答案顯然是否定的。部分企業鋌而走險為降本虛標續航、降低品控，這不僅讓消費者權益受損，更讓行業信譽受挫。這進一步造成消費者對車企信任危機。毫不夸張的說，如果任由這種情況發展，中國汽車已經到了“死胡同”。

而這種結果魏建軍早已預言，他在2024年就明確表示，這種“放血式競爭”的后遺癥將持續六七年，甚至可能摧毀行業根基。他指出：“惡性競爭最終會降低產品品質，破壞消費者對中國制造的信任?！?批評行業“不正之風”，魏建軍不僅說到而且做到。長城汽車的實事求是，以及堅持對核心技術和質量進行對比，讓長城汽車深得消費者認可，在2024年實現量質齊升，成為眾多車企中，極為少見實現良性發展。

企業不盈利就是對社會資源的浪費。長城汽車拒絕短期狂歡，堅守盈利底線。根據長城汽車2024年財報數據顯示，長城2024年營業收入2021.95億元，同比增長16.73%。凈利潤126.92億元，同比增長80.73%；其中單車凈利潤1.03萬元，同比提升0.46萬元。盈利水平將其他車企遠遠甩在后面。長城汽車以實際行動證明，吸引消費者不能一味強調貴不貴，而是產品值不值。這樣的市場反饋是對魏建軍人間清醒的最好褒獎。

如今發改委明確系統整治當前多個重點產業中出現的“內卷式競爭”問題。這一表態不僅明確釋放出對行業惡性競爭、重復建設、低質擴張等現象的政策糾偏信號，更是對于長城汽車這樣堅持高質量發展的全力支持。

爭議與啟示：人間清醒的代價與價值

作為汽車行業的人間清醒，魏建軍的直言不諱曾引發廣泛爭議。他公開質疑銷量排行榜的片面性，呼吁公布質量投訴、納稅等多維指標；揭露競品排放不達標問題，拒絕妥協交易。這些舉動雖被部分輿論視為“破壞行業和諧”，卻推動行業從“唯銷量論”向“質量競爭”進化。現在越來越多的車企開始談質量、談品質、談價值。

可以預見，當下國家對內卷重拳整治，對于某些企業而言，將迎來錐心刺骨般的巨大調整。但是對于長城汽車而言，則是厚積薄發的快速發展。雖然長城汽車去年盈利水平讓人羨慕，但是通過深入研究會發現，盈利并不是建立在投入上裹足不前基礎上。恰恰相反，長城汽車在核心技術和品牌發展投入上，一直都是“大手筆”。這也是長城汽車高質量增長的有力證明。

長城汽車以高額投入，研發國產大V8發動機，填補中國汽車行業空白；布局越野混動、帶動四驅技術全面普及家用市場；構建全球首個越野場景分級標準，讓消費者知道越野該怎么安全的玩；同時在智能座艙、高階智駕等前沿領域，也是技術不斷迭代更新。對于高端新能源品牌魏牌發展，魏建軍直言“雖然魏牌發展有起伏，但是從來沒有想過要放棄”，而是考慮讓魏牌如何更貼近和響應的用戶需求。

魏建軍的聲音不僅代表了行業中那些堅持務實、注重長期價值的企業家的立場，更體現了國家對企業社會責任、創新驅動和產品質量至上的期待。真正為了用戶好的底線和態度，讓長城汽車在自我變革中，逐步贏得市場。而魏建軍的長期主義和底線思維，將是行業未來的主流。

魏建軍的堅持，不僅是為行業提供了“另一種聲音”，更在政策層面推動了治理共識。正如他在央視演講中所言：“造車是馬拉松，行穩才能致遠?！碑斦呃麆Τ銮?，企業戰略覺醒，中國汽車或將在陣痛后迎來真正的高質量突圍。