前言

從中東凱旋歸來的特朗普，突然表達(dá)了訪華意愿，稱“隨時可以動身”。

然而這番示好卻在中方這里碰了壁，整整四天，北京方面都保持著沉默，這種冷淡的態(tài)度究竟意味著什么？

但特朗普似乎是等不及了，當(dāng)?shù)貢r間5月19日一個突如其來的報復(fù)性關(guān)稅政策就這樣橫空出世——對中國起重機征收100%懲罰性關(guān)稅。

這個堪稱“史上最狠”的關(guān)稅措施，背后究竟暗藏著怎樣的玄機？

從“示好”到“示強”，特朗普訪華

當(dāng)?shù)貢r間5月16日結(jié)束中東三國訪問的特朗普可謂是意氣風(fēng)發(fā)，手握數(shù)千億美元大單讓他顯得格外自信。

在福克斯新聞的節(jié)目中，他不僅大談中東之行的豐碩成果，還突然表達(dá)了對訪華的強烈意愿。

這位前總統(tǒng)稱“隨時可以動身”，還特別強調(diào)中美關(guān)系“至關(guān)重要”。

說實話這番表態(tài)來得著實有點突兀，要知道就在前幾天他還在中東各國面前大放厥詞，聲稱已經(jīng)成功阻止了這些國家“靠攏中國”。

不僅如此在當(dāng)前復(fù)雜的國際形勢下，海灣國家與中國的關(guān)系引發(fā)了美國特朗普的的高度關(guān)注。

盡管特朗普政府試圖通過投資、人工智能和安全等領(lǐng)域的合作來增強對海灣地區(qū)的影響力，但其背后隱藏著削弱中國-海灣國家關(guān)系的戰(zhàn)略意圖。

特朗普表示希望看海灣國家降低和中國的之間的關(guān)系。

可以說特朗普的這種前后矛盾的表現(xiàn)，不禁讓人懷疑其訪華意愿的真實性。

更值得玩味的是，特朗普這番“示好”之舉并未得到中方的積極回應(yīng)，整整四天過去了，中國方面對此事仍然保持沉默。

這種反應(yīng)其實并不令人意外，畢竟當(dāng)前中美關(guān)系正處在一個微妙的時期。

雙方雖然在日內(nèi)瓦會談中就對等關(guān)稅問題取得了一些進(jìn)展，但芯片制裁、稀土管制等核心問題仍懸而未決。

在這種背景下，特朗普輕飄飄地表示要來訪問，卻沒有展現(xiàn)出任何實質(zhì)性的誠意，這種做法顯然難以打動中方。

要知道國與國之間的訪問不是兒戲，需要建立在相互尊重、平等互信的基礎(chǔ)之上。

而特朗普這種居高臨下的姿態(tài)，恐怕只會適得其反。

這不在中方并沒有對特朗普發(fā)布訪華邀請，而喜歡揮舞關(guān)稅大棒的特朗普，再一次發(fā)起了對中國的關(guān)稅制裁。

擬宣布要對中國制造的起重機征收100%的懲罰性關(guān)稅。

那么這是怎么一回事？而美國國內(nèi)的反應(yīng)又是怎樣？

起重機關(guān)稅，一個錯誤的報復(fù)選擇

特朗普政府這次的關(guān)稅“大招”，說白了就是在打腫臉充胖子。

據(jù)悉美國貿(mào)易代表辦公室在當(dāng)?shù)?月19日的公開聽證會上拋出了兩個狠招，一是對岸橋起重機征收100%的關(guān)稅。

二是對集裝箱等貨物裝卸設(shè)備征收20%到100%不等的關(guān)稅，這看似來勢洶洶的政策，實際上卻是在搬起石頭砸自己的腳。

特朗普政府試圖通過經(jīng)濟手段重振本土造船業(yè)，對中國相關(guān)產(chǎn)業(yè)采取了一系列限制措施，包括提高港口費用和對起重機加征關(guān)稅。

然而這種強制性的產(chǎn)業(yè)回流政策卻遭到了行業(yè)內(nèi)部的抵制。

這反映出在全球化深度發(fā)展的今天，單純依靠貿(mào)易壁壘來實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的做法，不僅可能損害本國企業(yè)的利益，也無法真正解決產(chǎn)業(yè)競爭力的根本問題。

業(yè)內(nèi)人士的反對聲音表明，產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要更加市場化和理性的政策導(dǎo)向。

美國港務(wù)局協(xié)會的數(shù)據(jù)直接給這個政策當(dāng)頭潑了盆冷水，據(jù)他們測算，這項關(guān)稅將讓美國港口損失近67億美元，這還不是最糟糕的。

目前美國港口已經(jīng)訂購了55臺起重機，未來6到10年還準(zhǔn)備再買151臺。

就拿休斯頓港來說，他們訂購的8臺起重機將面臨高達(dá)270%的累計關(guān)稅，光是關(guān)稅就要掏3.024億美元，這簡直是在要港口的命。

說到這兒不得不提一個讓特朗普政府尷尬的現(xiàn)實，那就是全球能生產(chǎn)這種高端起重機的廠家屈指可數(shù)。

除了中國，就只有日本三井E&S、芬蘭科尼和德國利勃海爾這三家還能接國際訂單。

但問題是，這三家的產(chǎn)能加起來都滿足不了市場需求，至于美國本土？自從上世紀(jì)80年代起就再沒有企業(yè)能造這種起重機了。

這種情況下還硬要加征關(guān)稅，這不是典型的“寒冬里自己剪自己的羽毛”嗎？

美國港口協(xié)會的負(fù)責(zé)人都急了，在聽證會上直接說，“要想實現(xiàn)起重機本土化生產(chǎn)，得先讓國會出臺稅收優(yōu)惠政策來刺激國內(nèi)生產(chǎn)，不能就這么簡單地加關(guān)稅。”

更讓人哭笑不得的是，很多港口早在去年就下了訂單，比如休斯頓港，人家去年7月就訂好了，比這個關(guān)稅政策早了好幾個月。

要知道港口的升級改造可不是兒戲，耽誤了工期就意味著巨大的經(jīng)濟損失。

說實在的特朗普這招實在是有點不夠高明，港口是一個國家對外貿(mào)易的咽喉要道，這一加稅，不僅會推高港口的運營成本，還會影響到整個供應(yīng)鏈的效率。

最終受傷的不只是港口，還有依賴進(jìn)出口貿(mào)易的千千萬萬個美國企業(yè)和消費者。

而這種不計后果的政策，說到底還是沒有擺脫“以壓促讓”的老思維。

然而在今天這個全球化的世界里，你想靠簡單的關(guān)稅壁壘來解決問題，這種想法未免太過天真。

特別是在沒有替代方案的情況下，這樣的政策無異于自斷經(jīng)濟發(fā)展的筋脈。

來源：觀察者網(wǎng)2025-05-17——特朗普：想訪問中國

觀察者網(wǎng)2025-05-20——特朗普擬對中國起重機加征100%關(guān)稅，美國業(yè)內(nèi)反對：美國這行上世紀(jì)80年代就黃了

環(huán)球網(wǎng)2025-05-21——美國港務(wù)局協(xié)會：對中國起重機征稅可能使美國損失近67億美元