通信世界網消息（CWW）服務河南7.20特大洪澇災害應急通信，支持中國空管委在合肥打造國家級低空示范城市，中標希臘比雷埃夫斯港5G網聯無人機項目……在新興的低空經濟賽道，中國移動前瞻布局，收獲豐碩成果。

作為中國移動在全國低空經濟領域的技術總師單位，中國移動（成都）產業研究院發揮著重要作用。5月16日，在2025年世界電信和信息社會日系列活動之“低空智聯網技術與產業發展專題研討”上，中國移動（成都）產業研究院副院長、中國移動5G網聯無人機系統總設計師蘇郁深入解讀了中國移動在低空經濟領域的技術積累、產品能力、應用案例以及未來愿景等。

聚焦兩大方向：低空智聯網和監管服務

從2024年首次被寫入政府工作報告，到2025年全國兩會上再次被提及，低空經濟已經上升為國家戰略，步入高速發展階段。眾所周知，低空經濟的發展離不開“四張網”的構建——設施網、空聯網、航路網、監管與服務網。蘇郁表示，“四張網”中的后三張網與運營商的主營業務息息相關。隨著“四張網”建設的推進，業內多位院士還提出了“低空智聯網”概念。

低空經濟產業鏈長、涉及企業廣泛，運營商找準自身定位至關重要。蘇郁介紹，中國移動經過深入分析，確定了聚焦低空智聯網和監管服務兩大領域的戰略定位，簡單概括即“聯”與“管”。

如何實現“聯”？怎樣落實“管”？當前低空領域雖有相關技術方案，但存在一定的短板和不足，而運營商可以在此發揮一技之長。在“聯”的方面，目前各無人機廠商多采用私有自建通信與控制鏈路來控制無人機，飛行和控制距離受限，難以實現超視距遠程飛行控制與實時信息交互。而5G信號具備大帶寬、低時延、高速率、廣覆蓋特性，支持遠程、超視距控制無人機起降，用5G信號做飛控數據鏈是解決這一難題的有效方法。在“管”的方面，目前空域目標感知與監管存在探不到、感不準、監管難、風險大的瓶頸，基于5G-A的探測感知技術可探測空中低慢小目標，有效解決300米以下雷達探測盲區的世界性難題。

基于上述分析，中國移動在業界首次給出5G網聯無人機系統的定義，在業界首次實現用5G移動通信蜂窩網絡替代傳統無人機自建通信和控制鏈路，完成對無人機的超視距遠程飛行控制，以及交互信息的大帶寬、高速率、低時延實時傳輸處理，并且開展了基于5G的無人機通信與感知技術研究。

蘇郁強調，中國移動用5G-A作為探測雷達，并非取代現有雷達，而是與其互補，以提高探測效率和可靠性。

打造“1+1+3+3+3+N”核心產品和能力體系

在確立定位和方向之后，中國移動著手產品布局，自主研發打造了“1+1+3+3+3+N”核心產品和能力體系，具體包括1個能力底座、1個保障體系、3類產品體系、3種核心能力、3類解決方案、N個行業應用平臺，以積極融入行業構筑解決方案和品牌影響。中國移動還自主研發了中移凌云、哈勃一號、中移應龍、空中信號測量儀等核心產品，開放能力對接大疆、中航工業等30多個頭部品牌，涉及100多款主流機型，鍛造差異化競爭優勢。

成熟產品和方案的背后蘊藏著眾多技術和模式的創新。例如，通過成熟的技術體系實現四碼合一（一機一碼、IMEI、IMSI、MSISDN/手機號），可以精確掌握飛機廠家甚至是飛手的信息，助力解決黑飛問題。又如，中移凌云平臺通過構筑低空四維時空體系，在空域劃設、空域評估、空域動態配置、空域數據管理等方向開展技術研究和產品功能研發，實現低空合作類和非合作類無人機的統一納管，滿足中央空管委“看得到，連得上，找得到，管得住，罰得了”的監管要求。

展望未來，蘇郁表示低空經濟潛力巨大，中國移動將依托“四張網”構筑低空資源數智化、智能安全融合運行、多元化場景應用的低空經濟三大發展方向，推動實現空域開放，構筑監管運營服務一體化能力，助力政府先行建設落地大規模、高密度、多頻次、多場景的低空經濟發展藍圖。