據澎湃新聞報道稱，在近日播出的福克斯新聞節(jié)目中，特朗普一頓吹噓稱，這些國家曾被中國極力拉攏，打算靠攏中國，但這種情況不會發(fā)生了。有美國學者指出，除投資和人工智能、安全等問題的合作外，特朗普也希望看到海灣國家降低與中國之間的關系，“但實際上不太可能發(fā)生這樣的情況”。當被問及是否希望訪問中國時，特朗普回答：“我當然愿意。”他補充道，中美關系“至關重要”。盡管特朗普釋放出渴望與中方接觸的信號，但他同時承認，此番中東之行旨在讓這些國家遠離中國影響。

然而，此前，中美雙方達成了一項協議，將在90天內大幅降低加征的關稅。美方暫停2025年4月實施24%的關稅，保留10%的關稅;美方取消2025年4月宣布加征的報復性關稅——總體上來講，將對中國商品關稅從145%下調至30%。美國擺正部長貝森特說，特朗普政府在第一個任期內與中國達成的貿易協議可以是一個“良好的起點”。貝森特表示，雖然拜登政府保留了特朗普20%的關稅，但拜登總統沒有執(zhí)行貿易協議。他還指出，美國正在就防止中國通過其他國家運往美國的變通辦法進行談判。

美國總統特朗普（資料圖）

另外，美國商務部發(fā)言人近日表示，特朗普總統計劃取消拜登時代對先進人工智能（AI）芯片出口的限制。這位發(fā)言人說，“拜登的人工智能規(guī)則過于復雜，過于官僚，會阻礙美國的創(chuàng)新。我們將用一個更簡單的規(guī)則來取代它，釋放美國的創(chuàng)新，確保美國在人工智能領域的主導地位。”今年1月，就在拜登卸任的前一周，他發(fā)布了一項名為《人工智能擴散出口管制框架》的規(guī)定。該規(guī)定為用于驅動處理AI計算數據中心的芯片建立了“三級許可制度”，以限制各個國家和地區(qū)獲取先進AI芯片的數量。

與此同時，美國商務部下屬的工業(yè)與安全局（BIS）發(fā)布了一系列細則，在世界任何地方使用華為昇騰(Ascend)等芯片的企業(yè)，可能違反美國出口管制規(guī)定，受到美國商務部的處罰。美國細化禁令，將中國AI芯片列為管控對象，并向第三國限制延伸，表明其阻滯中國AI技術發(fā)展的意圖從未改變。過去，美國主要通過限制高端芯片出口、阻礙中國獲取先進算力，在AI技術研發(fā)的源頭進行遏制。如今，美國正將限制重點放在應用層面，阻礙中國AI產業(yè)基于國產芯片構建自主可控的技術應用生態(tài)。

美國洛杉磯港的起重機設備（資料圖）

由美國貿易代表辦公室（USTR）舉行的一場公開聽證會上，討論事項僅聚焦兩項內容：一是擬對岸橋（STS）起重機征收100%關稅；二是擬對集裝箱、底盤及底盤零部件等貨物裝卸設備征收20%至100%的關稅。由USTR、小企業(yè)管理局及交通運輸部、商務部、農業(yè)部、國務院、財政部、國土安全部和勞工部等代表組成的美國政府小組，直接駁回了業(yè)界代表對兩項政策的反對意見——4月宣布的對涉華船舶分階段征收港口費的規(guī)定，以及擬對所有外國建造的汽車運輸船征收費用的提案。

代表超80個美國公共港口的美國港務局協會（AAPA）發(fā)布聲明，強烈反對美國政府對中國制造的船到岸（STS）起重機加征100%進口關稅的提議，敦促美國貿易代表辦公室考慮替代方案。AAPA表示，加征關稅不會憑空創(chuàng)造出美國國內的起重機制造業(yè)，只會增加公共港務局的成本。該協會稱，加征關稅將推高運輸成本、增加港口開支，并最終增加美國消費者面臨的價格壓力。AAPA另外呼吁美國貿易代表辦公室進一步降低對中國制造、擁有和運營船舶征收的、可能損害美國企業(yè)利益的相關費用。

“安吉安盛”輪啟航儀式（資料圖）

近日，中國制造的兩艘新型汽車運輸船同日開啟首航，滿載著中國汽車駛向歐洲，其中一艘為9500車位，創(chuàng)下全球最大汽車運輸船記錄。據報道，中國自主制造、9500車位的超大型汽車滾裝船“安吉安盛”輪開啟首航，裝載7000輛中國制造汽車從上海出發(fā)前往歐洲。公開資料顯示，“安吉安盛”輪由上汽集團安吉物流投資建造，從設計到施工全方位融合全球最新前沿技術。該船型總長228米、型寬37.8米，是目前全球最大裝載量的低碳智能超大型汽車滾裝船。

該船的交付對中國滾裝船運輸規(guī)模提升有標志性意義。新船入列后，上汽安吉物流整車運輸自營船隊將擴容至35艘規(guī)模，運力每年將提升3萬輛左右。海外銷量的持續(xù)提升，是中國滾裝船火爆的主要原因。據中汽協最新數據，2025年第一季度中國汽車出口量達142萬輛，同比增長7.3%，單季度出口規(guī)模已超2020年全年水平。此次首航，“安吉安盛”輪將搭載MG3、MG HS、MG Cybertser等上汽自主品牌車型近5000輛，以及奇瑞、比亞迪、長安、長城等中國品牌汽車出口到歐洲市場。