今年5月3日，日本那架侵闖我釣魚島領空的小型民用機，到底什么來頭？

事發第二天，該飛機駕駛員接受了《八重山日報》的獨家專訪。

《八重山日報》是《產經新聞》旗下的琉球地方報紙，右翼性質極強。日本政客每次在釣魚島問題上碰瓷找存在感，該報必傾力宣傳。

駕駛員名叫志摩弘章，現年81歲，家住京都。十年前，曾駕駛他的私人小型機，飛過釣魚島海域上空。當時的航拍照片，仍保存在他的手機里。

志摩弘章稱，2010年的中國漁船沖撞日本海上保安廳巡視船事件，讓他開始熱切關注釣魚島問題。

后來，中國船長被釋放。他因為痛感“政府太軟弱”而非常憤怒。

因此，到了2015年，他向大阪航空局遞交“飛行計劃”，駕駛私人飛機去釣魚島海域上空飛翔。當時，在周邊海域沒有發現中國漁船的身影，但看到日本海上保安廳的巡視船了。

十年后，志摩弘章再次“挑戰”飛越釣魚島上空。也和上次一樣，他向大阪航空局遞交了“飛行計劃”。

4月中旬，海上保安廳上門找他：“因為是敏感區域，希望你別去。”

他以“我沒收到航空局的禁飛通知”為由，拒絕了海保廳的要求。

5月3日上午11點40分左右，志摩弘章的私人飛機從新石垣機場起飛。機上除了他本人，還有幾名熟人。

13點20分左右，飛到距釣魚群島十幾公里的位置時，收到海上保安廳的無線喊話。說是中國海警船的船載直升機已升空，“非常危險，快從這個海域退避出去。”

機上所有人都感覺到危險，說要返航，志摩弘章才決定放棄原計劃，掉頭回去。

最終，沒能看到釣魚群島，中途返航，飛回了新石垣機場。與10年前相比，他感覺中國海警強勢了好多。

以日本多家媒體的報道為線索，很快就鎖定到“志摩弘章”的相關信息。

一家名為“日榮無線株式會社”的公司官網上，介紹的“創業者信息”，與事件中的“志摩弘章”高度吻合：1943年出生，現年81歲，家住京都，持有小型飛機駕照。

再根據照片里的“JA3815”，找到這架私人飛機與持有人的公開登記信息。

“2002年10月8日，志摩弘章登記為該飛機所有人”。

這是美國Beechcraft A36小型機，最多可載6人。1995年，志摩弘章取得直升機和小型飛機駕照。

再檢索“日榮無線株式會社”的法人信息，發現一個值得玩味的點。它與防衛省有兩筆“生意”記錄。

尤其2015年12月，防衛省向該公司采購防災用無線機，價值186萬多日元。那年，志摩弘章駕機飛釣魚島。

真巧啊，巧到令人生疑。莫非防衛省名為“采購無線電”，實為民用機的“飛釣成本”買單？

2015年那次“民用機飛釣魚島”，真的只是個人行為，純民間性質嗎？

志摩弘章表示，2025年5月的這次行動，具有一石激起千層浪的意義。就是要讓中國知道，在一線正面對抗的，不僅有海上保安廳，日本國民也在關心。

那咱這么深扒，算是讓老頭兒求仁得仁了。

日媒報道，曝更多信息

中國海警船，釣魚執法？

志摩弘章說，最終沒看到釣魚群島，在距離幾十公里處就不得不返航了。

中國海警船的艦載直升機，反應真有那么快嗎？

5月21日《周新聞》報道：中國直升機侵犯領空！“釣魚島登陸”在讀秒？日本應采取的對策呢？

日本前航空自衛隊西部方面隊司令杉山政樹接受采訪，分析了中方為何反應如此迅速。

“活動在釣魚島的818型海警船2303，裝備有海軍052型驅逐艦所使用的363型對空雷達。最大探測范圍610公里。從民用機起飛的石垣機場到釣魚島，約有150公里。（民用機的行動）應該立即就被中國的海警船給捕捉到了。”

“海警的Z9直升機，如果操作方法與中國海軍一樣，那么指揮官下達命令后，10分鐘左右就能從艦上起飛。”

▲5月3日當天的海警船直升機

本子家怎么太陽從西邊出來，說起東大的家伙什厲害了？注意看發布日期，5月21日，已經過了印巴空戰之后的日媒集體緘默期。

印巴沖突，中械干掉三架陣風。有了這個改寫空戰史的震撼做鋪墊，海警船的雷達和反應速度啥的，行家們也終于敢說幾句實話了。

“民間機從石垣機場起飛，飛到距離釣魚島20公里開外處。海上保安廳數次向民間機發出警告：中國海警船的直升機已經升空。非常危險，快從本海域退避。

領空，從海岸線出來22公里為范圍。就是說，中國知道民間機正在飛行，在等待可以聲稱日本民間機侵犯領空的時機。”

▲迫近釣魚島的中國海警船

這不就是俗稱的釣魚執法嘛。

更絕的是，據說中方事前就知道5月3日那天，日本有民用機要飛釣魚島，并警告外務省“若認可此次飛行，將造成新的事態。”

海上保安廳的人，4月上門勸阻，臨到5月2日，又上門勸阻，但老頭兒不聽。

現在，日本的專家們回過味兒來，懷疑事情正中東大下懷。只等日本的民用機飛過來，東大就有理由讓海警船的直升機升空。開此先例，今后直升機就會常態化。

前自衛隊高層對老頭兒的舉動略有微詞，認為個人行動壞了大局，給東大落下口實。

報道的最后一段，終于對“中國直升機侵犯領空，釣魚島登陸進入讀秒階段，日本該怎么辦？”給出了答案。

專家的分析：說到底，巡視船是否裝備了對空雷達，應對速度和精度會產生很大變化。海上保安廳哪怕現在就開始，應該盡快列預算，裝備起來。因為就現在這種沒有“空中眼睛”的狀態，會反反復復同樣的事。