談起民航客機(jī)，大家印象最深的大概就是B747和A380飛機(jī)。

實(shí)際上，在南航退出A380飛機(jī)之后，我國航司運(yùn)營最大的客機(jī)就是國航的B747飛機(jī)了。

當(dāng)然還有全貨機(jī)，比如：

國貨航3架B747-400F

順豐航空4架波音B747-400ERF

中原龍浩2架波音B747-400F

B747飛機(jī)在航空史上占據(jù)著極其重要的地位，它是世界上第一款寬體噴氣式客機(jī)，開創(chuàng)大型客機(jī)時代，有著空中女皇的美稱。

她于1969年首飛，1970年投入商業(yè)運(yùn)營，其巨大的機(jī)身可搭載大量乘客和貨物，能跨越洲際飛行，大幅提高了航空運(yùn)輸?shù)男屎湍芰?，推動了全球航空業(yè)的快速發(fā)展。

雖然波音公司麻煩不斷，但B747的橫空出世，代表了當(dāng)時航空技術(shù)的最高水平，象征航空技術(shù)巔峰。

近日，國航一架機(jī)號為B-2445的747-400飛機(jī)在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所掛牌，轉(zhuǎn)讓底價7200.8萬元。

一、歷史顯赫：見證重大事件

我們載旗航空最令人羨慕的身份，也是其他航空公司無法比擬的地位，就是承擔(dān)著國家領(lǐng)導(dǎo)人專機(jī)保障任務(wù)。

B-2445飛機(jī)曾多次執(zhí)行中國國家領(lǐng)導(dǎo)人出訪專機(jī)任務(wù)，包括1997年原國家主席江澤民乘坐該機(jī)赴香港參加回歸交接儀式，同年還承擔(dān)其訪美行程，具有極高的政治象征意義。

作為中國民航早期引進(jìn)的波音747-400機(jī)型（1994年交付），其服役年限與任務(wù)屬性使其成為改革開放后中國外交拓展的“空中見證者”。

退役后機(jī)身雖被抹去注冊號和國旗涂裝，但核心歷史身份未變，可能吸引博物館、航空文化機(jī)構(gòu)或私人藏家關(guān)注。

若保留部分專機(jī)內(nèi)飾或飛行記錄，其歷史溢價或遠(yuǎn)超普通二手飛機(jī)價值。

二、交易嚴(yán)苛：現(xiàn)狀交接

該飛機(jī)購置日期為1994年2月5日

配置4臺PW4056發(fā)動機(jī)

保證金361萬元

說實(shí)話，雖然機(jī)齡超30年，是國內(nèi)年齡最大的客機(jī)，但7200萬元的價格確實(shí)不貴。

不過正是如此，國航對交易條件較為嚴(yán)苛。

一是交易條款對買方不利

增加稅負(fù)負(fù)擔(dān)：7200萬元為不含稅價，增值稅需買方額外承擔(dān)（稅率通常為13%），總成本或超8000萬元。

技術(shù)狀態(tài)未知：飛機(jī)無法通電檢查、不適航，且轉(zhuǎn)讓方不修復(fù)物理問題，買方需承擔(dān)潛在維修成本（可能達(dá)數(shù)千萬）。

文件與部件缺失：缺件清單不恢復(fù)，文件僅“盡量修正”，買方需自行驗(yàn)證核心部件（如發(fā)動機(jī)）狀態(tài)。

二是盡調(diào)時間與能力受限

僅允許兩個工作日檢查，且無法通電打磅（關(guān)鍵系統(tǒng)無法測試），買方需依賴歷史報(bào)告（如孔探記錄）評估風(fēng)險，專業(yè)門檻極高。

三、可能下家：小眾市場

那到底有沒有人會買這家飛機(jī)呢？

翼哥覺得幾個潛在的下家。

一是文化/歷史領(lǐng)域買家。

打造博物館或主題公園，如中國航空博物館、愛國主義教育基地，或類似迪士尼“飛機(jī)酒店”改造項(xiàng)目。

不過，找一塊停放B747的地方也不太容易。

私人收藏家，全球航空文化藏家，但需解決運(yùn)輸與保存難題。

好像還沒見過誰收藏B747飛機(jī)的。

二是二手航材拆解。

發(fā)動機(jī)、APU等部件若狀態(tài)良好，拆解價值或超機(jī)身殘值。

三是貨運(yùn)航司。

我們知道許多貨運(yùn)航空公司貨機(jī)都來自于客運(yùn)退役飛機(jī)改裝，比如順豐航空的B747飛機(jī)。

翼哥有個小建議：

特朗普現(xiàn)在到處炫耀卡塔爾送的B747飛機(jī)。

不如我們將其修繕一下，送給特朗普，我們的國家元首曾經(jīng)坐過，給他座，是不是特有面子？

四、國航現(xiàn)有B747機(jī)隊(duì)

國航現(xiàn)有9架B747飛機(jī)，其中：

7架747-8飛機(jī)，機(jī)齡27.7年

2架747-400飛機(jī)，機(jī)齡10.4年

B-2445退役后，國航剩余747-400已基本停場（如B-2447等），未來或全部退出。

B747飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能并不高，所以運(yùn)營B747飛機(jī)的航司將越來越少。

這兩年，國航也在逐步退出其老舊飛機(jī)，或許過一些年，也看不到B747飛機(jī)了。

該飛機(jī)能否賣出，我們拭目以待！