最近有兩則關于特斯拉馬斯克的消息看上去比較撕裂，一則是“馬斯克在X平臺宣稱，特斯拉已經放棄低成本電動車Model 2項目，全面投資AI和機器人”。另一則消息則是，“馬斯克在卡塔爾經濟論壇宣布，‘未來五年繼續擔任特斯拉CEO，除非去世’”。

廉價電動車黃了？

根據我們實際搜索結果來看，雖然多家媒體報道“馬斯克在社交媒體X（原推特）上關于終止Model 2項目”，但是其完整原文并未被直接公開引用，甚至沒有找到X平臺的原帖文。

只是2024年4月，路透社記者發文稱，特斯拉已取消原定于2025年發布的平價電動車Model 2項目，轉而全力押注Robotaxi（自動駕駛出租車）。報道援引內部文件顯示，工程師團隊在2月底已被調離Model 2，而馬斯克曾在內部會議上稱“制造廉價汽車無法改變世界”。

隨后，馬斯克迅速在社交媒體X上反擊：“路透社（又）在撒謊。”但他未具體澄清Model 2是否被取消，反而高調宣布Robotaxi將于同年8月8日發布，并置頂該推文。此外，一直在網傳的特斯拉廉價電動車Model Q（也就是Model 2），除了一些偽裝諜照信息之外，幾乎沒有什么太多的實質消息。并且距離傳言今年6月份上市也日趨臨近，但依舊沒有看到特斯拉對Model Q有什么太大的動作，甚至沒有一絲絲的細節信息。顯然，這則消息無論真假，都體現出外界機構對特斯拉現狀的不滿，以及對未來預期的信心不足。再干5年特斯拉CEO！Model Q或者Model 2項目是否取消，雖然無從考證，但馬斯克繼續掌管特斯拉，給出了一顆“定心丸”。根據在卡塔爾經濟論壇的視頻采訪，馬斯克表示：“除非我死了，否則未來五年將繼續擔任特斯拉CEO。”

這一聲明被多家主流媒體廣泛報道，并被解讀為對《華爾街日報》“董事會密尋接班人”傳聞的強勢回應。實際上，這依舊反映出，外界對馬斯克現狀質疑，以及特斯拉未來的擔憂。目前的特斯拉太過于依賴馬斯克的個人光環，所以馬斯克的“五年誓言”看似穩固了領導權，卻暴露了特斯拉的深層隱患。

特斯拉2024年凈利潤同比下降53%，2025年一季度全球交付量同比下降13%，歐洲市場尤為慘淡（德國銷量暴跌76%）。終止Model 2導致供應鏈合作伙伴索賠，僅電池供應商松下就要求支付2.3億美元違約金。

AI主導自動駕駛功能的Robotaxi，仍需突破法規、安全性、基礎設施三重障礙。目前FSD系統在美國的事故率仍比人類駕駛員高40%。馬斯克講話后，特斯拉股價應聲走高。所以無論是華爾街還是投資者，對馬斯克繼續領導公司的決心表示歡迎。但特斯拉這個品牌，還能夠走多久！也只有6月25日之后，才能夠見分曉！