2025-05-22 09:34 發布于：山東省 來源：搜狐網 日照日報

5月17日清晨,隨著“武陵尋夢號”Y656次列車緩緩駛入十堰車站,武漢至十堰“夕發朝至”旅游專列正式開啟首秀。這趟滿載200多名游客的全臥鋪專列,以“交通+文旅”的創新組合拳,為短途旅游市場帶來一場深度變革——它不僅是鐵路部門精準對接消費需求的匠心之作,更是區域文旅融合發展的破題之舉,在“快節奏”與“慢生活”的平衡中,勾勒出新時代短途游的全新圖景。

(圖片由中國鐵路武漢局集團有限公司通訊員提供)

重構短途游的“時間經濟學”。“夕發朝至”的開行模式,堪稱破解“上班族旅游痛點”的破局之道。周五晚登車、周一晨返崗的設計,將周末48小時巧妙轉化為“沉浸式假期”:旅客在睡夢中完成300公里的空間跨越,既省去約600元/晚的住宿成本(以十堰經濟型酒店均價估算),又避免了白天乘車的時間損耗。全臥鋪車廂的適老化設計尤為亮眼——柔軟臥具、寬綽過道等細節,讓中老年游客告別舟車勞頓;武昌站開辟的“銀發族綠色通道”,從專屬安檢、手推車送水到全程“一對一”引導,構建起“進站有人陪、乘車有照顧”的全鏈條服務體系,讓“說走就走”的旅行更具溫度。

候車場景的“文旅化再造”更顯巧思:漢服小姐姐指尖流淌的古箏曲,與“江城連車城”主題文創展臺相映成趣,旅客尚未登車,已沉浸于楚漢文化與車城工業文明的交融氛圍;免費茶歇區提供的熱干面風味糕點、武當道茶品鑒,更將兩地特色提前“端”上旅程,讓候車時間成為文化體驗的“預熱段”。這種“交通服務場景化、場景體驗IP化”的創新思路,讓專列從單一運輸工具升維為“移動的文旅空間”。

對鐵路部門而言,這是一次“存量資源挖潛”的成功實踐:利用既有普速線路夜間運力,通過旅游專列形式實現“客運增收+貨運錯峰”的雙贏;對地方經濟而言,則是“流量變現”的新通道——據測算,每位游客在十堰日均消費約400元,首趟專列可直接拉動當地消費超8萬元,且通過“周末游”形成的“短途高頻次”特征,有望培育穩定的消費客群。更值得關注的是,專列開通恰逢十堰“武當山旅游文化節”,交通紅利與節慶經濟疊加,形成“1+1>2”的乘數效應。

文旅融合繪制區域協同的“工筆畫”。武漢與十堰,一個是長江經濟帶核心城市,一個是漢江生態經濟帶重要節點,專列的開行讓兩地從“地理相鄰”走向“文旅相融”。對武漢游客而言,可深度體驗十堰“一仙山(武當山)、一秀水(丹江口水庫)、一汽車(東風汽車城)”的立體旅游矩陣:乘專列抵堰后,換乘景區直通車1小時可達武當山,晨觀金頂日出、午品道家齋菜、暮賞太極湖夕照,一日盡覽自然與人文精華;對十堰游客而言,返程可順道打卡武漢黃鶴樓、知音號游輪等地標,感受“白天登樓懷古、夜晚乘船夜游”的都市文旅魅力。

從“單點突破”到“網絡裂變”。這趟專列的價值,更在于為區域旅游發展提供“可復制模板”。當前,湖北正構建“武漢城市圈1小時、鄂西生態文化旅游圈2小時”交通網絡,若將“夕發朝至”模式向宜昌、襄陽等方向延伸,可串聯起三峽、古隆中、唐城等景區,形成“夜間乘臥輔、白天游景區”的黃金線路網。鐵路部門亦可聯合地方政府推出“交通+門票+住宿”聯程票,通過價格杠桿進一步釋放消費潛力;引入文旅企業在專列上開設“移動直播間”,讓游客行程成為目的地的“活廣告”,構建“流量-轉化-復購”的完整閉環。

從“車輪上的中國”到“流動的詩與遠方”,武漢至十堰旅游專列的首發,標志著鐵路部門正從“運輸服務商”向“文旅生態構建者”轉型。當鐵軌不再只是地理距離的丈量工具,而成為文化交流的橋梁、經濟發展的動脈,我們看到的不僅是一趟專列的成功,更是“交通強國”戰略在文旅領域的生動實踐——它讓每一次出發都充滿期待,讓每一段旅程都成為美好記憶,為新時代的“詩和遠方”鋪就更便捷、更溫暖的前行之路。