在22日晚舉行的小米戰略新品發布會上，小米創始人、董事長兼CEO雷軍正式發布了小米YU7。

對于大家關注的價格，雷軍稱：“19萬9不可能”。

作為小米汽車旗下的首款SUV，小米YU7在細分市場能打造如小米SU7一般的影響力嗎？

5月22日晚7時，小米15周年戰略新品發布會舉行！

小米YU7發布

在22日晚舉行的小米戰略新品發布會上，小米創始人、董事長兼CEO雷軍正式發布了小米YU7。

雷軍稱，“YU7”讀“御7”，意為“御風而行”，取自莊子的《逍遙游》。雷軍表示，YU7定位是豪華高性能SUV，并不是SU7的簡單拉高版，而是在SU7的基礎上重新設計的。

雷軍介紹稱，YU7是一款中大型SUV，雖然外觀看起來緊湊，但實際空間非常大，車身配置水滴大燈，支持180°超廣角照明，同時升級了光環尾燈，更簡潔立體的設計適合SUV的造型。

他還詳細介紹了YU7的電動內翻門把手，該門把手采用隱藏式設計，“你一靠近門把手就自動內翻，當你坐到車里，它又回來了，這樣既好看風阻也小。”

發布會上，雷軍介紹小米YU7共有九種配色，這次公布了寶石綠、熔巖橙、鈦金屬和寒武巖灰四種配色，另外幾款配色將在下次發布會公布。

雷軍稱，小米YU7共有3個版本，分別是單電機、后驅的YU7，雙電機、四驅的YU7 Pro和雙電機、高性能四驅的YU7 Max。

發布會上，雷軍還公布了YU7標準版的續航為835公里，稱其為“中大型純電SUV續航第一”，他還表示，YU7全系都是超長續航。

介紹輔助駕駛功能時，雷軍稱“這一次我們全套硬件都是高端配置”，如入門版車型亦搭載了激光雷達。

此外，雷軍還特別提到了YU7使用第三代驍龍8的移動平臺，讓整個車機系統更加流暢，尤其是OTA的升級速度，最快15分鐘便可完成升級，或是行業內最快。

對于大家關注的價格，雷軍稱：“19萬9不可能”。

發布會前，雷軍在微博上表示，22日晚的發布會不會公布YU7的正式價錢，也不會開啟小定，YU7預計7月正式上市。

作為小米汽車旗下的首款SUV，小米YU7在細分市場能打造如小米SU7一般的影響力嗎？

小米YU7定價猜想

同小米SU7一樣，小米YU7發布前，吸引了諸多關注。5月19日雷軍在社交平臺上公布小米YU7發布時間后，多個二手交易平臺開始出現與該車有關的商品，內容包含專屬購買資格、內部渠道、首批提車、創始版F碼等詞匯，大部分訂單價格區間為2000元～8000元。

發布上述信息的“黃牛”們似乎都認定小米YU7發布會后，會迎來需要排隊很久才能提車的情況。那么，這款車對細分市場的影響力究竟如何？

中新經緯注意到，在發布會前，大部分網友預測這款車起售價在20.98萬元～24.59萬元之間，頂配或達30萬元。

“同級別SUV通常比轎車貴2萬元左右。小米SU7的起售價為21.59萬元，考慮到成本因素，小米YU7的起售價應在23.59萬元到24.59萬元之間，這一價格區間直接對標特斯拉Model Y和理想L6等熱門車型。”中國汽車流通協會專家委員會委員章弘對中新經緯說。

章弘認為，小米SU7的成功銷售表明，合理的定價策略能夠吸引大量消費者。小米目前有一定的利潤空間可以用來調整價格，以更具競爭力的價格推出YU7，擴大市場份額。且小米以高性價比著稱，通過極致的性價比吸引大量用戶，可以迅速打開市場。

“小米YU7具備復刻小米SU7成功的潛力，其核心優勢在于技術實力、高性價比和品牌生態協同。然而，潛在挑戰也不容忽視，包括品牌認知、供應鏈管理、產能提升和市場競爭等。如果小米能夠在這些方面有效應對，YU7有望成為繼SU7后的又一爆款車型。”章弘分析道。

從配置來看，該車型提供單電機和雙電機版本，最高續航里程可達820公里；雙電機版本最高車速可達每小時253公里，配備三元鋰電池；單電機車型最大功率為235千瓦，最高車速為每小時240公里，搭配磷酸鐵鋰電池。

雷軍宣布未來5年

研發再投入2000億

發布會現場，雷軍公布小米玄戒O1芯片安兔兔跑分結果，測評跑分超300萬分。雷軍表示，小米的芯片要對標蘋果。

發布會上，小米15S Pro發布，首發搭載自研玄戒O1芯片。搭載6.73英寸2K屏幕，6100mAh小米金沙江電池，小米星辰通信，支持UWB超寬帶互聯。

小米15S Pro從512GB版本起售，售價為5499元-5999元，同時享受國家補貼。

雷軍表示：“我試用了搭載玄戒O1芯片的小米15S Pro，一開始我也很擔心，但是在用過以后，我可以放心地跟大家說，小米15S Pro真的很強！”

雷軍還補充道：“歡迎評測。當然，大家也不要指望我們一上來就各種吊打、碾壓蘋果，蘋果真的是業界最強大的。我剛剛講到的都是我們好不容易花了巨大的努力取得的成就，如果大家發現了我們在哪些方面超越了蘋果，辛苦大家鼓勵！”

會上雷軍宣布，未來五年，小米研發投入預計2000億（2026-2030）。

雷軍：造芯艱難

四年多花了135億

5月22日，雷軍發文：“我們這次發布大芯片，不少人覺得很突然，甚至覺得做大芯片好像很‘容易’。只是因為我們一直沒有對外講過，大家不了解。 我們默默干了四年多，花了135億，等到 O1量產后才披露的。其實，這個過程還是非常艱難…… ”

雷軍發長文回顧了小米芯片研發過程，據雷軍介紹，小米投入芯片研發歷時十年之久，自2014年就開始探索SoC芯片，遭遇挫折后，轉向ISP影像芯片、快充芯片等小芯片研發。在長期技術探索和積累后，小米于2021年再次啟動SoC芯片研發工作。

20日，小米集團董事長雷軍微博稱，小米玄戒O1，小米自主研發設計的3nm旗艦芯片，已開始大規模量產。

據央視新聞報道，這是中國大陸地區3nm芯片設計的一次突破，緊追國際先進水平。小米將成繼蘋果、高通、聯發科后，全球第四家發布自主研發設計3nm制程手機處理器芯片的企業。

據了解，2020年，小米通過旗下控股的湖北小米長江產業投資基金管理有限公司，開始加速投資中國芯片半導體產業。

公開信息顯示，自2017年成立以來，小米產投共投資了110家芯片半導體與電子相關企業，涵蓋光電芯片、汽車芯片、半導體制造設備等領域。

在經歷過種種風波后

小米首款 SUV YU7

能否復刻 SU7 的

“現象級神話”

評論區說說

編 輯 | 韓振

來源 | 21財經客戶端 藍鯨新聞 濟南時報 證券時報 經濟觀察報 第一財經 新黃河 央視新聞 荊楚網 中新經緯 @小米汽車 @雷軍