來源： 信網 責編：王榮 2025-05-22 22:48:15

信網5月22日訊 2025年5月22日，小米汽車正式發布旗下首款SUV--小米YU7。小米YU7不僅搭載了代表全新座艙交互體驗的Xiaomi HyperVision 小米天際屏全景顯示，在輔助駕駛方面標配NVIDIA Thor? 車載計算平臺，全系滿血配置旗艦級硬件。小米YU7憑借「直覺交互」與「駕駛智能」雙重加碼，將豪華高性能電動車的智能化標準推向全新高度。

Xiaomi HyperVision：量產首發，打造更符合人類直覺的全車視覺交互體驗

小米YU7在保留了小米SU7的前排16.1英寸中控大屏和后排兩塊拓展屏的基礎上，搭載了全新的Xiaomi HyperVision 小米天際屏全景顯示，讓駕駛員在駕駛途中，不需要切換視角，一眼看清所有重要行車信息。值得注意的是，小米天際屏不是一塊簡單的屏幕，而是一個集成顯示界先進技術和先進交互體驗的高端投影。

清晰立體：超視網膜級高清顯示，逆光也清晰可見

首先，小米天際屏采用3塊Mini-LED屏幕，通過「全景曲面投影技術」，將信息反射到前風擋下黑區。小米天際屏有 1.1 m的超寬顯示，108PPD超視網膜級高清顯示，可視峰值亮度1200nits。內嵌超黑顯示涂層融合畸變矯正算法后，實現反射率SCE<1%、透光率≤0.01%、畸變率<1%，幾乎零畸變、零重影、烈日不透光、逆光也清晰可見，成功克服在連續大曲面玻璃上投影帶來的畸變、重影、透光等難題。

先進交互：主副駕交互聯動，滿足多場景使用需求

小米天際屏為全車用戶的不同需求而設計，用戶可以選擇把最想關注的信息展示在眼前。比如，當你開車時，最關心的時速、導航可以在視野前方的小米天際屏一眼看清；副駕則可以將音樂卡片調到自己面前的小米天際屏上，跟隨歌詞一路K歌。另外，當左右轉時，駕駛者不再需要扭頭瞥中控大屏，而是通過視野正前方的小米天際屏盲區影像輔助操作判斷。

另外，當用戶想要切換駕駛模式時，小米天際屏可聯動顯示相應模式的動力和空懸信息，讓駕駛者清楚當前駕駛模式的核心參數。用戶想要開啟輔助駕駛模式時，小米天際屏的主駕側儀表自動切換為SR路況信息，駕駛者可以更直接的掌握實時路況。

同時，小米汽車還為用戶提供了儀表、多媒體、時鐘天氣、地圖導航等五類信息卡片，用戶可以按照自己的駕駛習慣自由組合：通勤時聚焦效率信息，長途自駕則擴展娛樂模塊，多種信息卡片組合滿足多場景使用需求。

智能輔助駕駛：全球首批搭載新一代大算力Thor芯片，全系標配旗艦級輔助駕駛硬件

在輔助駕駛方面，小米YU7帶來了超強的硬件配置，全系滿血標配，為駕駛安全保駕護航。小米YU7全系標配旗艦級輔助駕駛硬件，包含Thor芯片、1個激光雷達、1個4D毫米波雷達，11個高清攝像頭以及12個超聲波雷達。

小米YU7搭載了全新一代NVIDIA DRIVE AGX Thor?車載計算平臺，擁有強大的700 TOPS算力，是專門為大模型時代而生的旗艦級芯片。

不僅如此，小米YU7全系搭載激光雷達，在暗光環境和異形障礙物識別方面看得更準，探測距離達到200米，功耗降低 55%。同時，小米YU7升級了4D毫米波雷達，相比3D毫米波增加了高度信息，分辨率與識別距離大幅強化，最遠有效識別200m的車和100m的人。4D毫米波雷達在一些復雜場景里能夠堅實守護用戶的行車安全，比如跟車行駛時，當前車發生急剎，小米YU7的輔助駕駛系統可以增強檢測和預警能力；在雨霧等惡劣天氣時，即便肉眼能見度很低，4D毫米波雷達依舊能正常的識別已經看不清的交通情況，守護駕駛安全。

炫光干擾一直是智駕影像系統的難題，影響目標識別和判斷。小米YU7全車搭載7顆超透防眩攝像頭，鏡頭應用ALD鍍膜技術，模組采用COB封裝工藝，減少光在鏡頭內部的反射，增加透光率。同時，ALD鍍膜使得攝像頭的畫質更清晰、更通透，能較好地抑制白天逆光、或是夜間后車的遠光，降低燈光產生的視覺干擾。

讓技術隱于場景，讓體驗歸于直覺

小米YU7 不是簡單的「SU7 升高版」，而是一臺由內而外大不同的小米汽車首款SUV。小米YU7的發布，不僅是小米汽車技術的又一次突破，更是對「Dream Car」理念的完美詮釋。小米YU7讓獨立自信、不甘于平庸、充滿活力的時代精英們，可以隨心所「御」，「御」風而行。

Xiaomi HyperVision 小米天際屏全景顯示以視覺革命重塑交互邏輯，以人為本；搭載NVIDIA Thor? 車載計算平臺的輔助駕駛硬件全面升級、全系標配，大大強化輔助駕駛能力，保障駕駛安全，兩者共同構建了「人車共融」的智能出行新范式。

即日起，YU7全系開啟預約咨詢。小米YU7也將在7月正式上市發布，敬請期待。（信網記者）

[來源：信網 編輯：王榮]